Пояснительная записка (1203653), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

7.2 Оценка эффективности капитальных вложений на участке

Благовещенск – Белогорск

При одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетного периода и небольших нормах дисконта для оценки эффективности капитальных вложений используются показатели абсолютной (общей) и сравнительной экономической эффективности.

К показателям общей экономической эффективности относятся:

• чистый доход (годовой экономический эффект);

• рентабельность инвестиций (индекс доходности , коэффициент эффективности );

• срок окупаемости капитальных вложений .

, (7.2)

где - дополнительные капитальные вложения, млн. руб.;

- прибыль от перевозок, млн. руб.

Определим доходы на участке Благовещенск – Белогорск:

, (7.3)

где - сумма тонно-километров за определённый период времени, т-км;

- доходная ставка,

Суммарные тонно-километры за определённый период времени определяются по формуле:

, (7.4)

где - количество поездов;

- количество вагонов;

- длина участка, км;

- статическая нагрузка на вагон,

Доход от перевозки гружёных и порожних вагонов представлен в таблице 7.5.

Таблица 7.5

Доход от перевозки груженых и порожних вагонов

Рентабельность грузовых перевозок железнодорожным транспортом на 2016г составляет 5,9%.

Определим прибыль по формуле:

(7.5)

По первому варианту (открытие 1 разъезда):

По второму варианту (АБ):

Таким образом, себестоимость перевозок за год составит:

(7.6)

По первому варианту (открытие 1 разъезда):

По второму варианту (АБ):

Рассчитаем срок окупаемости:

По первому варианту (открытие 1 разъезда):

По второму варианту (АБ):

При сравнении двух вариантов реконструкции видно, что экономически выгодным вариантом считается первый вариант, открытие одного разъезда на участке. При вложении 132,491738 млн. руб. в реконструкцию участка Благовещенск – Белогорск, затраты окупятся через 0,07 года.

8 Организация безопасности при перевозки легковоспламеняющихся

жидкостей на участке Благовещенск – Белогорск

Перерывы в движении поездов, связанные крушениями, авариями и сходами с рельсов подвижного состава, аварийные ситуации с опасными грузами, стихийные бедствия наносят экономике государства невосполнимый ущерб. Задачей первостепенной важности причастных работников железнодорожного транспорта является высокая организованность, максимальная оперативность, качественная подготовка и проведение восстановительных работ для быстрейшего открытия прерванного движения. Работники, связанные с движением поездов, обязаны знать и четко выполнять правила безопасности и порядок ликвидации ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам.

Организация ликвидации последствий аварийной ситуации с опасными грузами, ответственность должностных лиц и ведомств в целом определяются следующими основными нормативными документами:

- Инструкция по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах Российской Федерации;

- Руководство по взаимодействию ОАО «РЖД» и МЧС России по вопросам предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

- Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам;

- Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам.

Ответственность за постоянную готовность, обеспечение четкого и своевременного выполнение установленного регламента действий работниками, связанными с ликвидацией последствий происшествий, а также использование новых технических средств и технологий в восстановительных поездах возлагается на начальников регионов железных дорог.

8.1 Порядок ликвидации аварийных ситуаций с нефтеналивными

грузами при перевозке их на участке Благовещенск – Белогорск

К перевозке опасных грузов на участке Благовещенск – Белогорск допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования, имеющие соответствующий допуск к работе с опасными грузами, снабженные индивидуальной защиты (СПИ-20 или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций.

При возникновении аварийных ситуаций на перегоне машинист локомотива незамедлительно сообщает об этом установленным порядком по поездной радиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуации видом связи поездному диспетчеру и дежурным по ближайшим станциям, ограничивающим перегон. Машинист локомотива и его помощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.

Сообщение включает в себя описание характера аварийной ситуации, сведения о наличии пострадавших, содержащиеся в перевозочных документах наименование груза, номер аварийной карточки (номер ООН груза), количество опасного груза в зоне аварийной ситуации, а на электрифицированных участках - сведения о необходимости снятия напряжения в контактной сети.

После передачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бригада принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данный опасный груз.

При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации в пределах станции, дежурный по станции сообщает о случившемся начальнику станции, поездному диспетчеру, в штаб гражданской обороны района (города), после чего принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в соответствующей аварийной карточке.

Аварийная карточка - утвержденный ОАО «РЖД» документ установленной формы, регламентирующий первичные оперативные действия причастных работников железнодорожного транспорта и спецформирований по ликвидации последствий аварийных ситуаций с опасными грузами при их перевозке магистральным железнодорожным транспортом.

Аварийная карточка содержит:

- указания по применению средств индивидуальной защиты;

- необходимые указания по действиям при аварийной ситуации (общего характера, при утечке, разливе и россыпи, при пожаре);

- указания по нейтрализации;

- указания по мерам первой помощи. Пример аварийной карточки представлен в таблице 8.1.

Поездной диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации, немедленно сообщает об этом дежурному по региону железной дороги и в зависимости от создавшейся ситуации принимает решение о направлении восстановительного и пожарного поездов, других аварийно-восстановительных подразделений, а также регулирует движение поездов в районе места происшествия.

Таблица 8.1

Аварийная карточка №305

Окончание таблицы 8.1

Номер ООН	Наименование груза	Степень токсичности	Квалификационный шифр
1267	Нефть сырая	4	3212(3313)
При утечке, разливе, россыпи	Сообщить в ЦСЭН. Прекратить движение поездов и маневровую работу в опасной зоне. Не прикасаться к пролитому веществу. Устранить течь с соблюдением мер предосторожности. Перекачать содержимое в исправную емкость или в емкость для слива с соблюдением условий смещения жидкостей. Проливы оградить земляным валом. Не допускать попадания вещества в водоемы, подвалы, канализацию.
При пожаре	Не приближаться к горящим емкостям. Тушить порошковыми составами ПСБ и ПСБ-3, тонкораспыленной водой, воздушно-механической и химическими пенами с максимального расстояния. Охлаждать емкости водой с максимального расстояния.
Нейтрализация
Для рассеивания (изоляции) паров использовать распыленную воду. При пониженных температурах воздуха вещество откачать из пониженной местности с соблюдением мер пожарной безопасности. Место разлива изолировать песком, воздушно-механической пеной, обваловать и не допускать попадания вещества в поверхностные воды. Срезать поверхностный слой грунта с загрязнением, собрать и вывезти для утилизации, соблюдая меры пожарной безопасности. Места срезов засыпать свежим слоем грунта. Поверхности подвижного состава промыть водой, моющими композициями, щелочным раствором (известковым молоком, раствором кальцинированной соды). Поверхность территории обработать: щелочным раствором, выжечь при угрозе попадания вещества в грунтовые воды. Почву перепахать.
Для рассеивания (изоляции) паров использовать распыленную воду. При пониженных температурах воздуха вещество откачать из пониженной местности с соблюдением мер пожарной безопасности. Место разлива изолировать песком, воздушно-механической пеной, обваловать и не допускать попадания вещества в поверхностные воды. Срезать поверхностный слой грунта с загрязнением, собрать и вывезти для утилизации, соблюдая меры пожарной безопасности. Места срезов засыпать свежим слоем грунта. Поверхности подвижного состава промыть водой, моющими композициями, щелочным раствором (известковым молоком, раствором кальцинированной соды). Поверхность территории обработать: щелочным раствором, выжечь при угрозе попадания вещества в грунтовые воды. Почву перепахать.
Меры первой помощи
Вызвать скорую помощь. Свежий воздух, покой, тепло, чистая одежда. Кожу и слизистые промыть водой. Промыть глаза водой. Принять активированный уголь.

Дежурный по региону железной дороги, получив сообщение об аварийной ситуации, передает сообщение начальнику региона железной дороги, председателю региональной комиссии по чрезвычайным ситуациям, старшему дежурному помощнику начальника оперативно -распорядительного отдела службы перевозок железной дороги, ревизору по безопасности движения поездов региона железной дороги и главному врачу Центра санэпиднадзора (ЦСЭН) региона железной дороги.

В случае, когда в зоне аварийной ситуации оказалось большое количество опасного груза (целые вагоны, их группы или большое количество упаковок опасного груза) или возникла чрезвычайная ситуация, дежурный по региону железной дороги сообщает об этом местной администрации, которая действует в соответствии со ст. 11 Федерального закона «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».

Характеристики

Список файлов ВКР