Пояснительная записка (1203653), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Рисунок 4.1. Схемы прокладки поездов на перегоне

Величина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладки

поездов на перегоне.

По первой схеме, сходу на перегон по формуле, мин:

По второй схеме, сходу с перегона по формуле, мин:

По третьей схеме нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой по формуле, мин:

По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, нечетные с остановкой по формуле, мин:

где - времена хода четного и нечетного поезда, мин;

- интервал скрещения, мин;

- интервал неодновременного прибытия, мин;

- время на разгон поезда, мин.

Пример расчета периода графика на перегоне Призейск – Б. Восточный в соответствии со схемой прокладки поездов:

Схема №1:

=24+1+5+22+4+6 = 62 мин

Схема №2:

=24+1+1+22+1+1= 50 мин

Схема №3:

=24+1+1+6+1+22+1= 55 мин

Схема №4:

=24+5+1+22+1+1+4= 56 мин

Аналогично на примере расчета периода графика перегона Призейск – Б. Восточный определяются периоды остальных перегонов. Величины периодов приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Величины периода графика на перегонах

Окончание таблицы 4.1

Перегон	Период графика, мин
	Схема 1	Схема 2	Схема 3	Схема 4
Призейск – Б. Восточный	62	50	55	56
Б. Восточный – Среднебелая	50	36	43	42
Среднебелая – Томичи	61	47	55	53
Томичи – Низина	43	35	40	38
Низина – Белогорск	51	41	46	45

На основании расчетов, ограничивающим является перегон Призейск – Б. Восточный, так как на нем период графика максимален.

Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике:

Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий грузовых и пассажирских.

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельном графике по формуле, пар поездов:

(4.7)

где - пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов;

- наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, пар поездов;

- число пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов, пар поездов;

- коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов.

Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных перегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами ,станционных интервалов и времени дополнительного съема , вызываемого тем, что интервал между двумя смежными во времени пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездов.

Коэффициент съема грузовых поездов пассажирским на однопутном участке при полуавтоблокировке был определен по формуле:

(4.8)

где – время хода грузового поезда по ограничивающему перегону, мин;

– период непакетного графика на ограничивающем перегоне, мин;

– среднее соотношение чистого времени пары пассажирских поездов, имеющих большую скорость, чем грузовые, и времени хода пары грузовых поездов на расчетном участке;

_{Сборные поезда с ходовой скоростью обычных грузовых поездов также оказывают влияние на пропускную способность. На однопутных участках с преимущественным грузовым движением коэффициент съема для сборных поездов при полуавтоматической блокировке определяется по формуле:}

(4.9)

где – число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;

Расчет коэффициентов съема:

_{Коэффициент съема сборным поездом был принят равным одному, так как по расчетам величина составила меньше единицы.}

Расчет пропускной способности при непараллельном графике с учетом коэффициентов съема:

Провозная способность – это наибольшая величина грузопотока, которая может быть освоена на рассматриваемой железнодорожной линии в течение года, млн. тонн в год. Наличная провозная способность напрямую зависит от наличной пропускной способности. Провозная способность железнодорожной линии определяется для четного (грузового) направления, по формуле, млн. тонн нетто/год:

(4.10)

где - наличная пропускная способность линии для грузового движе­ния, пар поездов;

- средняя масса брутто поездов, тонн;

- отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто.

При использовании локомотива 2М62 наличная провозная способность участка составит:

_{Для сравнения пропускной способности на участке все расчеты сведены в таблицу 4.2.}

_{Таблица 4.2}

_{Пропускная способность на участке Благовещенск – Белогорск}

Перегон	(мин)	(пар)	(пар)
Благовещенск – Моховая Падь	48	28	21
Моховая Падь – Белогорье	49	27	21
Белогорье – Призейск	39	34	28
Призейск – Б. Восточный	62	22	15
Б. Восточный – Среднебелая	50	27	20
Среднебелая – Томичи	61	22	15
Томичи – Низина	43	31	24
Низина – Белогорск	51	26	19

В данном разделе рассчитана наличная пропускная способность при параллельном и непараллельном графике на каждом перегоне участка Благовещенск - Белогорск и наличная провозная способность.

5 Разработка мероприятий по увлечению пропускной и провозной

способности на участке Благовещенск - Белогорск

5.1 Планируемые грузопотоки

В таблице 5.1 представлены реализуемые грузопотоки на 2016 год.

Таблица 5.1

Существующие объемы перевозок

К 2030 году планируется окончание строительства нефтеперерабатывающего завода в близи станции Березовский-Восточный. К станции от данного завода будет примыкать путь необщего пользования, предназначенный, для перестановки на станцию подвижного состава с нефтепродуктами. Планируется отправлять около 140 цистерн с нефтепродуктами в сутки. Планируемые объемы перевозок к 2030 году, представлены на диаграмме рисунок 5.1.

Характеристики

Список файлов ВКР