Пояснительная записка (1203653), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Рисунок 3.2. Интервал неодновременного прибытия
Расчет интервала неодновременного прибытия 
для станции Низина в четном направлении согласно схемы рисунка 3.3.
Рисунок 3.3. Схема расположения поездов на станции Низина
Расчетное расстояние 
определяется по формуле, м:
(3.1)
где 
- длина поезда, м;
- расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала, м;
- длина блок-участка от предупредительного светофора до входного, м;
- расстояние от входного сигнала до предельного столбика, м;
- полезная длина приемо-отправочного пути, м.
, 
, 
, 
, 
Расчет расстояния , м:
Время за которое поезд пройдет расчетное расстояние находится по формуле, мин:
| | (3.2) |
где 
- средняя скорость поездов следующих через станцию без остановки 60 км/ч, с остановкой 40 км/ч.
Расчет времени прохождения поездом расчетного расстояния:
Без остановки:
С остановкой:
На основании расчетов был составлен технологический график расчета времени неодновременного прибытия по станции Низина в четном направлении представленный на рисунке 3.4.
Рисунок 3.4. График расчета станционного интервала неодновременного прибытия
Расчет интервала неодновременного прибытия для станции Низина в нечетном направлении согласно схемы представленной на рисунке 3.5.
Рисунок 3.5. Схема расположения поездов на станции Низина
Определение расчетного расстояния проходимого поездом в нечетном направлении , , , 
, :
Расчет времени прохождения поездом расчетного расстояния.
Без остановки:
С остановкой:
Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия представлен на рисунке 3.6.
Рисунок 3.6. График расчета станционного интервала неодновременного прибытия
Таким образом, величины интервала неодновременного прибытия составляют:
- в нечетном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты;
- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.
Аналогично проводится расчет для остальных станций участка. Результаты расчета интервала представлены в таблице 3.3.
Таблица 3.3
Величина интервала неодновременного прибытия по технологическому графику расчета интервала
| Станция участка | Расчетное расстояние | Время прохождения расчетного расстояния. чет. мин | Время прохождения расчетного расстояния. неч. мин | |||
| чет | неч | С остановкой | Без остановки | С остановкой | Без остановки | |
| Благовещенск | 3396 | 3296 | 5,1 | 3,4 | 4,9 | 3,3 |
| Моховая Падь | 2153 | 2153 | 3,2 | 2,2 | 3,2 | 2,2 |
| Белогорье | 1715 | 1665 | 2,6 | 1,7 | 2,5 | 1,7 |
| Призейск | 2312 | 2262 | 3,5 | 2,3 | 3,4 | 2,3 |
| Б. Восточный | 2279 | 2129 | 3,4 | 2,3 | 3,2 | 2,1 |
| Среднебелая | 2249 | 2299 | 3,4 | 2,2 | 3,4 | 2,3 |
| Томичи | 2171 | 2121 | 3,3 | 2,2 | 3,2 | 2,1 |
| Низина | 2168 | 2118 | 3,2 | 2,1 | 3,1 | 2,1 |
| Белогорск | 2727 | 3027 | 4,1 | 2,7 | 4,5 | 3,0 |
Таким образом, величины интервала неодновременного прибытия составляют:
На станции Благовещенск:
- в нечетном направлении с остановкой 7 минут, без остановки 6 минуты;
- в четном направлении с остановкой 7 минут, без остановки 6 минуты.
На станции Моховая Падь:
- в нечетном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты;
- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.
На станции Белогорье:
- в нечетном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты;
- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.
На станции Призейск:
- в нечетном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 4 минуты;
- в четном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 4 минуты.
На станции Б.Восточный:
- в нечетном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 4 минуты;
- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.
На станции Среднебелая:
- в нечетном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 4 минуты;
- в четном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 4 минуты.
На станции Томичи:
- в нечетном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты;
- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.
На станции Белогорск:
- в нечетном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 5 минуты;
- в четном направлении с остановкой 7 минут, без остановки 5 минут.
Станционный интервал скрещения - минимальный промежуток времени между прибытием на станцию (или пропуском через нее) одного поезда и отправлением на тот же перегон встречного поезда, задержанного на станции для скрещения.
Схема интервала скрещения приведена на рисунке 3.7.
Рисунок 3.7. Интервал скрещения поездов
При достаточной длине приемоотправочных путей, для раздельного пункта поперечного типа, на однопутной линии, рисунок 3.8, продолжительность интервала скрещения 
определяют по графику, представленному на рисунке 3.9.
Рисунок 3.8. Схема расположения поездов на станции Низина при расчете интервала скрещения
Рисунок 3.9. Технологический график расчета интервала скрещения
Аналогичные расчеты интервала скрещения производятся для остальных станций участка. Результаты представлены в таблице 3.4.
Таблица 3.4
Расчет интервала скрещения
| Станция участка |
| Станция участка |
|
| Благовещенск | 0,95≈1 | Среднебелая | 0,95≈1 |
| Моховая Падь | 0,95≈1 | Томичи | 0,95≈1 |
| Белогорье | 0,95≈1 | Низина | 0,95≈1 |
| Призейск | 0,95≈1 | Белогорск | 0,95≈1 |
| Б.Восточный | 0,95≈1 |
В данном разделе определены перегонное время хода, время на разгон и замедление. Разработаны технологические графики расчета станционных интервалов. Рассчитаны станционные интервалы неодновременного прибытия и скрещения для всех станций расположенных на участке Благовещенск – Белогорск.
4 Расчет наличной пропускной и провозной способности участка
Пропускной способностью участка – это наибольшие размеры движения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполнены на этом участке в течении суток или часа в зависимости от имеющихся постоянных станционных устройств, рода вагонов, типа и мощности локомотива, и способа организации движения (непараллельный график).
Наличная пропускная способность Nнал при парном, параллельном графике движения, определяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов, на период графика. Время, отведенное для движения поездов в течение суток, установлено с учетом надежности работы технических средств за вычетом продолжительности технологического “окна” определяется по формуле, пар поездов:
| | (4.1) |
где 
- продолжительность технологического “окна” принимаем для однопутной линии, 75 мин;
- коэффициент надежности работы технических средств для однопутной линии, 0,98;
- период графика, мин.
Наличная пропускная способность на однопутных участках определяется по каждому главному пути делением суточного бюджета времени 
, отведенного для движения поездов , на период графика. При наличии технологического «окна» и с учета коэффициента надежности , определяется по формуле, мин:
| | (4.2) |
Для определения наличной пропускной способности рассчитывается период графика 
на каждом перегоне по четырем схема, представленным на рисунке 4.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
