Антиплагиат (1203399), страница 8
Текст из файла (страница 8)
4Полученная длина корректируется в соответствии со строительныминормами должна быть кратна 6 или 12 4 метрам.Рисунок 1.3 – Схема расположения позиций на поточной линииПо рисунку 1.3 получаем, что длина вагоноремонтного участка равна 189м.Полученную длину корректируем, в соответствии со строительными нормами/8/ она должна быть кратной 6 или 12 метрамПринимаем длину вагоноремонтного участка 198 м.Для определения ширины и высоты вагоноремонтного участка следует впояснительной записке выполнить поперечный разрез участка. При количестверемонтных ниток не более 3-х проектируется однопролетное здание, а прибольшем количестве 4 ниток двухпролетное.
Так как в данной пояснительнойзаписке одна ремонтная нитка для поточного вида ремонта и три длястационарного вида ремонта, следовательно, принимаем двухпролетное здание.Рекомендуется принимать расстояние:- от оси крайних ремонтных путей до продольных стен или 4 колон 5м;- между осями смежных ремонтных путей 7-8м;Рассчитанная ширина пролета должна быть кратна 3.
4Рисунок 1.4– Схема разреза вагоноремонтного участкаИсходя, из рисунка 1.4 принимаем ширину вагоноремонтного участка36 м, кратную 9м.Высота здания принимается:– от верха головок рельсов ремонтных путей до низа конструкцииперекрытия – 10,8 м;– от верха головок рельсов ремонтных путей до верха подкранового рельса –8,6 м.Высота малярного отделения принимается из условия безопасностивыполнения работ по окраске крыши вагона. 4Необходимое количество технологического оборудования для поточныхлиний определяется исходя из 4 данных, полученных при прохождении практики,а для ремонтных ниток стационарного метода ремонта – по данным практики.Наименование оборудования и его количество 4 изложены в таблице 1.19.Таблица 1.19 – Оборудование вагоноремонтного участкаНаименование оборудованияКоличество1 4 . Установка для отсасывания пыли при разборке и продувке ЦМВ 32.
Водосточные устройства и приспособления для 55 промывки систем отопленияи водоснабжения43. Установка для снятия вентиляционного агрегата 44. 55 Приспособление для снятия генератора 45. Телескопическая лестница для входа в поднятый вагон 96.Автопогрузчик или электрокара для транспортировки генератора,аккумуляторных батарей и других узлов47. Мостовой кран, грузоподъемностью 10 тонн 28. Электродомкраты для подъемки вагонов 529. Установка для смены автосцепок и поглощающих аппаратов,оборудованная гайковертом810.
Сварочный агрегат или колонка электросварочного тока 811. Стенд для испытания автотормозов 412. Передвижные тележки для производства работ по подготовкиповерхности кузова к окраске613. Установка для окраски низа кузова, 55 автотормозного и подвагонногооборудования614. Установка для сушки поверхности кузова 615. Передвижные тележки для окраски кузова снаружи 616. Установка для окраски 55 кузова в электростатическом поле 617.
Передвижная установка для сушки внутри вагона 618. 55 Передвижные тележки для малярных работ 6 55Проектирование основных, 4 вспомогательных, обслуживающих участков(отделений) и служебно-бытовых помещений. 4 Необходимая площадь дляпроектирования производственно вспомогательных, обслуживающих участков(отделений) и служебно-бытовых помещений 4 устанавливается исходя изгодовой программы ремонта вагонов. 4 Нормы площадей участков представлены втаблице No 1.20Таблица 1.20 укрупненные нормы площадейНаименование участков (отделений)Нормаплощади, 4Принятыеплощади,Основные участки (отделения)1.
4 Вагоносборочный участокПорасчету86082. Колесно-роликовый участокв том числе:отделение для ремонта редукторов от средней части осиотделение для ремонта редукторов от торца осиотделение ремонта роликовых букс и подшипниковотделение для наплавки гребней колес и резьбы шеек 4140014011027012014703. Отделение ремонта гидравлических 4 гасителей колебаний 45 814. Отделение ремонта автосцепного устройства 60 2165. Тележечный участок 1008 11076. 4 Механическое отделение 180 1807. Электрогазосварочное отделение 96 1088. Слесарное отделение 100 1089. Жестяницкое отделение 72 7210.
Отделение ремонта кипятильников 64 6611. Отделение ремонта резиновых изделий 90 8812. Отделение полимерных изделий и покрытий 144 14713. Отделение регенерации воздушных 4 фильтров 50 5014. Отделение ремонта переходных площадок 50 7215. Отделение ремонта унитазов 100 5816. Отделение ремонта вентиляторов 48 5017. Отделение ремонта электромашин 50 32418.
Отделение ремонта электроаппаратуры 324 10819. Отделение ремонта радиоаппаратуры 72 10820. Аккумуляторное отделение 64 31021. Отделение ремонта установок кондиционирования 4 водуха 360 36022. Гальвоническое отделение 150 14623. Отделение ремонта тормозного оборудования (кроме 4воздухораспределителей, концевых кранов и тормозных рукавов)80 12624. Деревообрабатывающее отделение 240 20825. Столярное отделение 240 25226. Пошивочное отделение 36 3627. Кузнечное отделение 150 144Вспомогательные и обслуживающие участки (отделения)1. Инструментальное отделение с кладовой раздаточной 72 82 43. 4 Компрессорное отделение 72 824.
Кладовая запчастей 208 3355. Кладовая огнеопасных материалов 48 1086. 4 Краскопиготовительное отделение 60 1087. Отделение зарядки огнетушителей 36 42 4Служебно-бытовые помещения1. Кабинет начальника депо 48 482. Кабинет главного инженера 36 363. Приемная 24 244. Технический отдел депо 72 725. Кабинет механика депо 36 366. Бухгалтерия депо 72 727. Кабинет начальника отдела кадров 36 368. Отдел кадров 72 729. Кабинет техники безопасности 144 14410. Помещение общественных организаций 72 7211. Гардеробные 800 80012. Туалеты 72 7213. Столовая 480 4801.16 4 Расчет численности основных производственных рабочих 4 депоПассажирское вагонное депо – это одно из подразделений пассажирскойтехнической станции.
4 Явочный контингент основных рабочих депо Rяв можетбыть определен по формуле 10 этот общий контингент складывается изосновных и вспоьогательных рабочих, занятых на вагоноремонтном участке.Общую трудоемкость ремонта вагона следует выбирать из таблицы 1.21Таблица 1.21 – Трудоемкость деповского ремонта вагонов 4Тип вагона Трудоемкость, чел.– 4 час.Купированный с кондиционированием 321,11Купированный без кондиционирования 258.25Некупированный с 4 кондиционирования 254,69Некупированный без кондиционирования 242,78 4Багажный.
179,09Ресторан 275,115Почтовый 214,21Rяв1 – основные и вспомогательные рабочие, занятые на вагоноремонтномрассчитывается по формуле 1.13;Rяв2 – рабочие занятые в остальных участках и отделениях депоопределяем по формуле 1.14:Fяв= 1973часПринимаем общий явочный контингент рабочих для одной смены 78человек.Списочное количество рабочих депо определяется путем умножения RЯВ накоэффициент 1,1, учитывающий замещение рабочих во время отпусков,болезней и тому подобное.Принимаем общий явочный контингент основных рабочих депо для однойсмены равным 80 человек, списочный 88 человек.Распределение рабочих депо по профессиям следует производить всоответствии с [8].1.18 Разработка плана основного здания депо 4Выполненные расчеты, предлагаемые технологические и организационные 4решения должны быть воплощены в разработку основного здания депо,представляющего собой единый строительный блок.
4При компоновке основного здания депо необходимо предусматриватьсоблюдение следующих условий:- объединение в нем вагоноремонтного участка, всех остальных основных ивспомогательных участков (отделений), служебно-бытовых помещений ичастично обслуживающих участков (отделений);- участки (отделения), связанные общим технологическим процессом,должны располагаться рядом;- малярное отделение должно находиться в конце вагоноремонтногоучастка;- кладовые запчастей, материалов, инструментально-раздаточное отделениеи туалеты должны тяготеть к средней части здания;- служебно-бытовые помещения желательно располагать в составеосновного здания депо. При расположении в отдельно стоящем здании долженбыть предусмотрен теплый переход в основное здание депо;- для улучшения естественной освещенности производственных помещенийдолжны предусматриваться световые фонари;- 4 при разработке плана основного здания депо 4 следует соблюдатьтребования и положения по проектированию строительной части, изложенной вразделе.
1.11. Корпус основного здания депо представлен на чертеже форматаА1 Д_____________1.13 Проектирование участка единой технической ревизии вагоновЕдиная техническая ревизия основных узлов вагона проводится с цельюобеспечения их нормальной работы между плановыми видами ремонта. Длявыполнения ревизии вагон должен быть отцеплен от состава пассажирскогопоезда. Ревизия выполняется на специально выделенных путях, оснащённыхнеобходимым оборудованием и канализации для слива воды после промывкисистем отопления и водоснабжения пассажирских вагонов.Организация и технологический процесс выполнения единой техническойревизии 37 разрабатывается в каждом пункте формирования 37 поездовприменительно к местным условиям. 37При производстве единой технической ревизии 37 проверке подлежатследующие основные узлы вагонов: кузова, упругие переходные и откид ныеплощадки, буксы с роликовыми подшипника 23 ми, автосцепное устройствоэлектричес 23 кое радиооборудован ие, гидравлические гасители колебаний,тормозное оборудован 19 ие, холодильное оборудование, при 19 вод генератора,системы отопления, водоснабжения, вентиляции, внутреннее оборудование,тележки.На основании данных полученных в таблице 1.6 определяем фронтработы участка:,(1.14)где: N етр.i.
- программа участка единой технической ревизии, в вагонах, длявагонов с кондиционированием воздуха, N етр.кон= 659 ваг., для вагонов безкондиционирования воздуха N етр.б.кон= 686 ваг., ti. - время простоя вагона, вчасах, для вагонов с кондиционированием воздуха, 64 tкон=8 час., для вагонов безкондиционирования воздуха, 64 tб.кон= 6 час.,F- фонд времени участка единой технической ревизии, в часах, F= 1981час.,n-количество рабочих смен, n=2.где - программа единой технической ревизии ;t – время простоя вагона в единой технической ревизии, ч ;F – 37 фонд времени единой технической ревизии, F = 1973 37 часФронт работы участка равен:Принимаем в участке единой технической ревизии 3 вагона.Расчёт длины участка производится после разработки и вычерчиваниясхемы расположения ремонтных позиций.
При этом учитываем, что на всехремонтных позициях необходимо предусмотреть выкатку тележек. Участокединой технической ревизии располагаем в помещении текущего ремонта,примыкающему к зданию ремонтно-экипировочного депо.Длину участка ЕТР принимаем 120 м, ширина 18 м.Численность основных рабочих участка единой технической ревизииопределяем в соответствии с трудоёмкостью выполняемых работ и программыремонта по видам:(1.15)где - программа ремонта вагонов соответствующего типа;- трудоёмкость единой технической ревизии вагоновсоответствующего типа в часах;- фонд времени явочного рабочего в часах =1973 .Трудоёмкость единой технической ревизии вагона приведена в /9/.Численность основных рабочих участка ЕТР в одной смене.Списочное количество рабочих определяется путём умножения числаявочных рабочих на коэффициент 1,1..Перечень технологического оборудования применяемого на участкетекущего отцепочного ремонта согласно /11/ сводим в таблицу 1.16.Таблица 1.16 – Перечень технологического оборудования применяемогопри единой технической ревизииНаименование НазначениеКоличествоДомкраты стационарные Подъём и опускание кузова вагона 12Кран подъёмный Смена колёсных пар Q = 10т 1Гайковёрт Отвёртывание и завёртывание гаекшпинтонов3Мегомметр Проверка сопротивления изоляции 3Омметр Проверка на обрыв 3Кран машиниста Испытание действия электротормоза 1Манометр Проверка плотности тормозногоцилиндра3Площадка передвижная Подъём на вагон 3Тиски Закрепление деталей и узлов 3Шланг Промывка системы отопления иводоснабжения3Колонки сварочные Для проведения сварочных работ 3Колонки для подзарядкиаккумуляторовДля подзарядки аккумуляторов81.12 Проектирование участка текущего ремонта вагоновТекущий отцепочный ремонт производится с отцепкой вагона от состава длявосстановления работоспособности деталей и узлов и поддержание вагонов висправном состоянии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
