Антиплагиат (1203399), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Численность аппарата управления, рабочихзанятые по ремонту оборудования и уборщики сводим в таблицу 1.14.Таблица 1.14 – Численность аппарата управления, уборщиков и рабочихзанятых хозяйственными деламиНаименование должностейЧисленность рабочихпринятаяНачальник 1Главный инженер 1Главный механик 1Экономист 1Инспектор по кадрам 1Делопроизводитель 1Начальник производственно-технического отдела 1Инженер 1Техник 1Инженер технолог 1Главный бухгалтер 1Бухгалтер 1Оператор ЭВМ 1Старший мастер 1Мастер по ремонту вагонов 1Мастер по ремонту электрооборудования 1 102Мастер по ремонту холодильного оборудования 1 102Мастер механического участка 1Нормировщик депо 1Оператор депо 1Табельщик депо 1Кладовщик 1Рабочие занятые хозяйственными работами 6Уборщики 4Итого 321.11 Разработка плана основного здания ремонтно-экипировочного депоВыполненные расчеты, предлагаемые технологические и организационныерешения 4 воплощаем в разработку основного здания депо, представляющегособой единый строительный блок.
4При проектировании РЭД следует предусматривать размещение в основномпроизводственном здании отделений экипировки вагонов с кладовыми,отделений ремонта и технического обслуживания вагонов с производственнымимастерскими, служебно-бытовые помещения и и по возможности, помещениявспомогательных объектов (склады, прачечная, химчистка, аккумуляторнаятрансформаторная и др.). Такое объединение в одном здании должно бытьдопустимо по строительным, производственным, санитарно-гигиеническим ипротивопожарным требованиям, а также по условиям техники безопасности.В зависимости от объемов работ по подготовке пассажирских составов врейс и конкретных размеров территории, производственное здание РЭДдопускается проектировать многоэтажным.Производственные здания и крытая стойловая часть РЭД должна иметьпролеты 12, 18 и 24 м с шагом колон 6 и 12 м. Здания вспомогательныхобъектов можно принимать по однопролётной (6 или 12) или двух полетной (6 и6) схемам.Внутренние стены и перегородки в производственном здании следуетпредусматривать только для тех участков, отделений и помещений, которыедолжны быть изолированы согласно технологическим, санитарным илипротивопожарным требованиям.В крытой стойловой части ремонтно-экипировочного депо длядополнительной освещенности рабочих мест рекомендуется приниматьзенитные фонари.Общие положения по выполнению строительной части ремонтноэкипировочного депо /5/.Перед выполнением строительной части проекта, предварительно изучилиосновные принципы и правила проектирования промышленных зданий /12/,которые изложены в учебниках, строительных нормах и правилах,государственных стандартах и других источниках.
4Чертежи выполнялись на стадии техно-рабочего проекта со строгимвыполнением требования единой системы конструкторской 4 документации( ЕСКД), а также придерживаться государственного стандарта /6/. 4При большой длине здания во- 4 избежании возникновения в конструкциибольших 4 напряжений здания разбивается на блоки. У поперечноготемпературного шва каждая часть здания должна иметь свои колонны, осикоторых сдвинуты относительно разбивочной – на 500 мм. Несмотря напоявление второго ряда колонн при этом должна оставаться одна разбивочнаяось. Расстояние между температурными швами 4 принимается не более 72метров.Разработанный план ремонтно-экипировочного здания депо представлен вграфической части _____________________1.14 Назначение и состав пассажирского вагоноремонтного депоПассажирское вагоноремонтное депо является основным линейнымпредприятием вагонного хозяйства и предназначено для деповского и текущегоремонта пассажирских вагонов, ремонта и комплектования узлов и деталей,обслуживание вагонов в эксплуатации.Депо для ремонта пассажирских вагонов всех категорий, включая и вагоны сустановками кондиционирования воздуха, сооружаются в пунктах приписки неменее 400 вагонов, а также в крупных пунктах оборота пассажирских составов.В 64 соответствии с назначением депо устанавливается его состав.
В составдепо входят основные, вспомогательные и обслуживающие участки (отделения),а также служебно-бытовые помещения. 4Состав и назначение участков (отделений) проектируемого 4 вагоннопассажирского депо приведены в таблице 1.17.Таблица 1.17 Состав и назначение основных, вспомогательных,обслуживающих обустройств и служебно-бытовых помещенийНаименование НазначениеОсновные участки (отделения)1.Вагоноремонтный 4участокВыполняет разборочные, ремонтные и сборочные работы2.Отделение роликовыхподшипниковДля демонтажа роликовых букс, ремонта подшипников имонтажа роликовых букс3.Тележечный участокДля обмывки тележек пассажирских вагонов в моечноймашине, разборки, ремонта рамы, ремонта и комплектовкиее узлов и сбора тележек4.Отделение по ремонтуколесных парДля ремонта колесных пар без смены элементов ипроизводства ревизи и букс с роликовыми подшипниками 235.Отделение ремонт агидравлических гасителейколебани 23 йДля очистки.
Ремонта, ревизии, окраски и хранениягасителей колебаний и отчистки рабочей жидкости отмеханических примесей6.Отделение ремонтаавтосцепного устройстваДля разборки автосцепного устройства, ремонта его деталейи сборки7.Механическое отделениеДля обработки восстановленых или изготовления новыхдеталей вагона, сборки и комплектовки отдельных узлов8.ЭлектрогазосварочноеотделениеДля выполнения сварочно-наплавочных работ привосстановлении деталей вагонов9. 42 Слесарное отделениеРемонтирует дверные замки, ручки петель, гарнитуру окон,дверей и мебели10.Жестяницкое отделениеДля ремонта и изготовления металлических деталейвнутреннего оборудования11.Отделение ремонтакипятильниковДля разборки, очистки, ремонта, сборки и окраскикипятильников пассажирских вагонов12.Отд.
ремонта резиновыхизделийДля ремонта резиновых деталей13.Отделение полимерныхизделий и покрытийДля ремонта изделий из пластмасс и напыленияполимерных материалов на поверхность металлическихдеталей вагона14.Отделение регенерациивоздушных фильтровДля регенерации воздушных фильтров15.Отделение переходныхплощадокДля ремонта переходных площадок16.Отделение ремонтаунитазов 4Для ремонта унитазов17.Отделение ремонтавентиляторов 4Для ремонта вентиляторов18.Отделение ремонтаэлектромашин 4Для деповского и текущего ремонта, технических осмотрови ревизий электромашин19.Отделение ремонтаэлектроаппаратурыДля замены и ремонта неисправной электроаппаратуры20.Отделение ремонтарадиоаппаратуры 4Для проверки и ремонта радиоаппаратуры 421.Аккумуляторноеотделение 4Для технических осмотров и обслуживаний аккумуляторов22.Отд.
ремонта установоккондиционированиявоздуха 4Для обслуживания и ремонта установок кондиционированиявоздуха23. 4 Отделениегальванических покрытийДля нанесения защитно-декоративного покрытия на деталии полировки алюминиевых деталей24.Отделение ремонтатормозного оборудованияДля осмотра, ремонта и проверки тормозного оборудования25.ДеревообрабатывающееотделениеДля изготовления и обработки изделий из дерева26.Столярное отделениеДля ремонта внутренних дверей, диванов, столиков,оконных 67 рам и др. деревянных изд. внутреннего оборуд.27.Пошивочное отделениеДля изготовления и ремонта постельного белья, шторок,салфеток и так далее28.Кузнечное отделение Для изготовления и ремонта деталей способов ковки29.Малярное отделениеДля выполнения работ по внутренний и наружной окраскивагонов с нанесением всех знаковВспомогательные участки (отделения)1.Инструментальноеотделение с кладовойраздаточнойВыдача инструмента, приборов и приспособленийремонтным бригадам и отдельным рабочим в длительноепользование, замена и хранение неисправныхприспособлений и инструмента2.Компрессорное отделениеПолучение сжатого воздуха и обеспечение им участка(отделений)3.КраскоприготовительноеотделениеДля приготовления краски, шпатлевки, замазки, клея идругих материалов4.Отделение зарядкиогнетушителейДля зарядки, проверки и пломбирования огнетушителей5.Отделение ремонтаэлектрокар и погрузчиков 4Для обслуживания и ремонта электрокар и погрузчиков6.Отделение ремонтадеповского оборудования 4Для ремонта и технического обслуживания деповскогооборудования (станков, кранов и так далее)7.Котельная Для отопления помещения депо9.Очистные сооружения Для очистки сточных водОбслуживающие обустройства1.Гараж Для содержания и обслуживания средств транспорта2.Парк отстоя вагонов,требующего плановогоремонтаДля отстоя вагонов, ожидающих планового ремонта3.Кладовая запасныхчастейДля хранения запасных частей4.Кладовая огнеопасныхматериаловДля хранения огнеопасных материалов5.Склад металла Для хранения металлов6.Склад топлива Для хранения топлива7.Склад лесоматериалов Для складирования лесоматериалов8.Склад металлолома Для хранения металлоломаСлужебно-бытовые помещения1.Кабинет начальника депо 4 Рабочие место начальника депо2.Кабинет главногоинженера 4Рабочие место главного инженера3.Приемная 4 Рабочие место секретаря4.Техническое отделениедепоРабочие место технологов5.Кабинет механика депо Рабочие место механика6.Бухгалтерия депо Рабочие место бухгалтера7.
Кабинет начальникаотдела кадров 4Рабочие место начальника отдела кадров8.Отдел кадров 4 Рабочие место работников отдела кадров9.Кабинет техникибезопасностиРабочие место инструкторов депо11.Гардеробная Для хранения сменной одежды работников12.Туалеты Для гигиены работников1.15 Проектирование вагоноремонтного депо.Потребность в ремонте определяется принятыми межремонтными сроками,возрастным составом и численностью инвентарного парка вагонов. Наиболееточным методом определения потребности во всех видах ремонта являетсянепосредственное определения даты поступления каждого вагона в ремонт впланируемом году на основе обработки на ЭВМ паспортов вагонов. Массивэтих документов формируется у оператора ПТО на машинном носителе врезультате решения задачи автоматизированной системы управленияжелезнодорожным транспортом «Учет инвентарного парка вагонов».
Впаспорте вагона указываются даты постройки и проведения ремонта, затраты наремонт и другие сведения. Зная дату проведения последнего ремонта имежремонтные сроки, можно определить, когда и какой вид ремонта ожидаетвагон в следующий раз и подсчитать потребность в ремонте в целом поинвентарному парку по каждому типу вагонов.При планировании и организации подачи вагонов в ремонт оформляютсяследующие документы:– отчет формы ВО-1 характеризует наличие неисправных вагонов грузовогои пассажирского парка и контейнеров на железных дорогах, выпуск вагоновконтейнеров из ремонта, количество отцепленных неисправных вагонов отпоездов, а также наличие неисправных вагонов на ремонтных заводах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
