Антиплагиат (1203399), страница 5
Текст из файла (страница 5)
37По количеству путей обмывки, определённых по суточному план-графикупрохождения составов по паркам и обустройствам ПТС, для вагономоечноймашины устанавливаем необходимое количество рабочих и смен дляобслуживания машины /4/. Результаты расчёта сведены в таблицу 1.10.Таблица 1.10 – Потребное количество рабочих участка наружнойобмывки вагоновПрофессия и специализациярабочихТипмоечноймашиныКоличестворабочих всменуКоличествосменПотребноеявочноеколичестворабочихМашинист моечной установкиТ557ПКБ ЦВМПСРоссии144Слесарь-электрик 1 4 4Слесарь-ремонтник 1 4 4Рабочий по приготовлениюмоющего раствора144При прохождении вагона через вагономоечную машину производится мойкасанузлов вагонов, включая мойку унитазов.
Работа производится четырьмярабочими мойщиками за время прохождения вагона через вагономоечнуюмашину (2-3 минуты) . Первая группа из двух мойщиков моет два санузлавагона, находящегося в вагономоечной машине, а другая группа также издвух мойщиков в это время подготавливает к мойке санузлы следующеговагона, входящего в вагономоечную машину. Две группы мойщиков, переходяиз вагона в вагон, производят мойку всего состава. При мойке унитазов могутбыть использованны механические ерши.1.8 Назначение и состав ремонтно-экипировочного депо.В последнее время большой интерес представляет проектирование исоздание 36 ремонтно-экипировочных депо. Эти предприятия имеют высокийуровень автоматизации и механизации ремонтных, экипировочных идиагностических работ, 36 создаются нормальные условия для работыосмотрщиков, ремонтных и экипировочных бригад (температурный режим,освещение, акустику, укомплектованность стационарным диагностическимоборудованием, сооружение смотровых канав для осмотрщиков-пролазчиков), 36существенно повышается производительность и качество выполняемых 36 работ.Для проведения технического обслуживания в холодных климатических зонахремонтно-экипировочные устройства размещают в крытых 36 депо пассажирскихтехнических станций.
РЭД 36 представляет собой здание, которое имеет стойловуючасть - цех экипировки и ремонта вагонов, 36 основные, вспомогательные иобслуживающие участки и отделения 4 депо, а также служебно-бытовыепомещения.К основным относятся участки (отделения), которые непосредственнозаняты ремонтом и 4 экипировкой вагонов, ремонтом узлов и деталейподвижного состава.К вспомогательным и обслуживающим относятся участки (отделения),деятельность которых направлена на обеспечение основного производства.Состав и назначение участков (отделений) проектируемого 4 ремонтноэкипировочного депо оформляется в виде 4 таблице 1.11Таблица 1.11 – Состав и назначение основных, вспомогательных,обслуживающих обустройств и служебно-бытовых помещенийНаименование НазначениеОсновные участки (отделения)1.1.
4 Стойловая часть Техническое обслуживание и экипировка вагонов1.2. Участок ремонтаэлектрооборудованияВыполнения ремонтных и профилактических работмежду плановыми ремонтами.1.3. Участок ремонт приборовсистем отопления иводоснабженияОчистка, осмотр, ремонт и испытание приборовсистемы отопления и водоснабжения.1.4.Участок ремонтрадиотехнической и телефоннойаппаратурыВыполнение осмотра и ремонта радиотехническойи телефонной аппаратуры.1.5.
Участок ремонтхолодильных установок икондиционирования воздухаСмена фильтров, периодический осмотртермодатчиков калорифера, осмотр профилактика.Выполнение ремонтных и профилактических работобеспечивающих исправное состояниехолодильного оборудования.1.6.Отделение аккумуляторныхбатарейРемонт аккумуляторных батарей, приготовлениеэлектролита, формовка и зарядка аккумуляторов.1.7. Столярное отделениеРемонт мягкой мебели, чехлов, занавесок, ремонт иполировка зеркал.
Ремонт и сборка дверей,диванов, подоконных столиков, оконных рам.Вспомогательные участки (отделения)2.1. ИнструментальноеотделениеИзготовление инструмента для нужд депо2.2. Компрессорное отделение Снабжение сжатым воздухом РЭД2.3. Кузнечное Ковка, штамповка2.4. Сварочное Сварка, наплавкаОбслуживающие обустройства3.1. Контора обслуживанияпассажировХранение и выдача постельного белья, жесткого ихозяйственного инвентаря, мягкого инвентаря,посуды и предметы чайной торговли.Служебно-бытовые помещения4.1.
Кабинет начальника РЭД Организация работ4.2. Помещение дляэкипировочных бригадОтдых экипировочных бригад4.3 Кладовая Хранение запасных частей1.9 Проектирование ремонтно-экипировочного депоПроизводственные подразделения ремонтно-экипировочного депонеобходимо располагать в крытых помещениях. Габаритные размерыпроизводственного здания РЭД определяются размерами его стойловой части,которые в свою очередь зависят от количества составов, подлежащихпостановке в РЭД в течение суток, длины составов и нормативов времени наих техническое обслуживание и экипировку.Типовыми проектами предусмотрены два варианта РЭД:Первый – с постановкой на один путь половины состава, второй – спостановкой на путь всего состава.При малом количестве ремонтно-экипировочных путей (один – два),определяемых посуточному план-графику прохождения составов по паркам иобустройствам РЭД, целесообразно применить первый вариант (с делениемсостава пополам).
В этом случае может быть досгнуто более компактноерасположение стойловой части и вспомогательных участков и отделенийремонтно-экипировочного депо. При количестве ремонтно-экипировочныхпутей более двух рекомендуется применять второй вариан РЭД.Под каждым ремонтно-экипировочным путём следует проектируемпродольно смотровую канаву с разрывом для поперечного транспортногопроезда в середине стойловой части. Расчет длины стойловой части исмотровой канавы определяем в соответствии с /7/ в зависимости от количествавагонов, выставляемых на одну ремонтную линию ремонтно-экипировочногодепо.Расчёт стойловой части рассчитываем по формуле:Длина:(1.9)Ширина:(1.10)где - расстояние от оси автосцепки вагона до выступающих частейторцевой стены – 3 м;- длина пассажирского вагона по осям автосцепок – 25 м;-ширина поперечного транспортного проезда – 4 м;- количество вагонов в наиболее длинном составе, шт.;- расстояние от оси автосцепки вагона до границы поперечноготранспортного проезда – 1,5 м; 4- 4 расстояние между осями смежных 4 путей – 8 м;- число ремонтно-экипировочных путей, шт.;- расстояние от оси крайнего пути до внутренней грани 119 продольнойстены – 5м;Ввиду малого количества вагонов обслуживаемых в сутки, целесообразноприменение варианта проектирование РЭД с делением состава пополам.Наибольшее количество вагонов в составе пассажирского поезда одновременнообслуживаемых в РЕД равняется 16.
На каждый путь принимается по 8вагонов.Длина стойловой части:L=2 . 3+25 . 8+2 . 1,5+4=216 м.Ширина стойловой части:B= (4-1) . 8+2 . 5=34 м.Расчетную длину стойловой части округляем в большую сторону до числакратного 6, длина равна 216 метров. Ширину принимаем равную 36м, кратное6.Длина смотровой канавы определяется по формуле:(1.11)1,5 – расстояние от оси автосцепки до края смотровой канавы, м.На каждый путь принимается по 8 вагонов. Так как при проектированииРЕД в обязательном порядке предусматривается наличие транспортногопроезда, длину смотровой канавы рассчитываем с учетом постановки 4вагонов на каждую смотровую канаву.Длинна смотровой канавы:L = 4* 25 + 1,5 * 2 = 103 мВысота стойловой части принимаю равной 10.8 метров.Стойловая часть РЭД оборудуется:- воздухопроводом с колонками и устройством дляцентрализованного опробования пневматических иэлектропневматических тормозов;- водоразводящими сетями холодной и горячей воды с разборнымиколонками у каждого вагона.-водоотводными устройствами в канализацию- электросетью, обеспечивающей нормативное наружное освещение,и электро-колонками напряжением 360В для подсвечивания вагонов привнутренней уборке, для подзарядки аккумуляторных батарей вагонов,для подключения сварочных аппаратов и вагонов с электроотоплением икондиционированием.Принятые площади участков РЭД представлены в таблице 1.12Таблица 1.12 Площади основных, вспомогательных и обслуживающихучастков и отделенийНаименование участкаРекомендуемая площадь, м2Принятаяплощадь,м2Основные участки (отделения):1.Стойловая часть по расчету 77762.Участок ремонта электрооборудования 108 1083.Участок ремонта приборов систем отопления иводоснабжения72 724.Участок ремонта радиотехнической и телефоннойаппаратуры108 725.Отделение аккумуляторных батарей 140 1366.Участок ремонта холодильных установок икондиционирования воздуха140 1447.Столярное отделение 120 728Участок ремонта и заправки огнетушителей 54 36Вспомогательные участки:1.Компрессорное отделение 72 542.Инструментальное отделение 78 723.Кузнечно-сварочное и жестяночное отделение 72 1084.Механическое отделение 54 635.Ремонтно-хозяйственное отделение 108 108Обслуживающее устройство:1.Кантора обслуживания пассажиров 78 108Служебно-бытовые помещения:1.Кабинет начальника РЭД 9 362.Помещение для экипировочных бригад 54 813.Кладовая 36 541.10 Расчёт численности работников ремонтно-экипировочного депоЧисленность производственных рабочих по ремонту, уборке и экипировкевагона рассчитываются по количеству подготавливаемых пассажирских поездовв рейс в сутки, с учётом категорий поездов, и нормативам явочной численностирабочих по профессиям на выполнение различных работ.Нормативы явочной численности рабочих в смену для ремонта, уборки иэкипировки вагонов приведены в /4 (таблицы 10 – 14)/.
По суточному планграфику прохождения составов по паркам ПТС определяем режим работы ипринимаем четыре рабочих смены. Списочная численность рабочих, вновьстроящихся РЭД, определяется с применением повышающего коэффициента 1,1учитывающего замещение рабочих во время болезней, отпусков и прочее.Принятая численность берётся с учётом поправочного коэффициента 0,94согласно /4 таблица 13/.Результаты расчётов потребной численности рабочих по ремонту, уборке иэкипировке вагонов сводим в таблицу 1.13.Таблица 1.13 Численность рабочих по ремонту, уборке и экипировке вагоновремонтно-экипировочного депоНаименование профессииЧисленность рабочихЯвочная всменуКоличествосменЯвочноевсегоСписочнаявсегоПринятаявсег оСлесарь 19 по ремонту ходовых частей 1 4 4 4,4 4 6Слесарь по ремонту 31 тормозов 1,5 4 6 6,6 7Слесари по ремонту системы отопления 2,2 4 8,8 9,68 10Слесарь по ремонту систем водоснабжения 1,5 4 6 6,6 7Продолжение таблицы 1.13Наименование профессииЧисленность рабочихЯвочнаявсменуКоличествосменЯвочноевсегоСписочная всегоПринятаявсегоСлесарь по ремонту замков и металлических изделий 2,25 4 9 9,9 10Столяры 5,6 4 22,56 24,8 25Мойщики-уборщики ручной очистки рам иходовых частей вагона2,12 4 8,48 9,32 9Мойщики – уборщики туалетов 3,38 4 13,5 14,85 15Мойщики – уборщики мытья полов 2,82 4 11,28 12,4 12Мойщики – уборщики внутренних помещений вагона12,224 48,88 53,7 54Экипировщики по снабжению вагонов водой 2,25 4 9 9,9 10Экипировщики по снабжению вагонов топливом 2,5 4 10,1 11,1 11Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 2 4 8 8,8 9Слесарь-электрик по ремонту электрических аппаратов 1,41 4 5,64 6,2 6Слесарь-электрик по ремонту селеновых выпрямителей 0,47 4 1,88 2,06 2Слесарь по ремонту холодильного оборудования икондиционеров0,6 4 2,4 2,7 3Слесарь по ремонту фильтров 0,47 4 1,88 2,06 2Аккумуляторщик 0,47 4 1,88 2,06 2Ремонтники радио и телефонной аппаратуры 0,94 4 3,76 4,13 4Ремонтники по зарядке огнетушителей 0,94 4 3,76 4,13 4Кузнецы 0,94 4 3,76 4,13 4Токари 0,94 4 3,76 4,13 4Строгальщики 0,94 4 3,76 4,13 4Сверловщики 0,94 4 3,76 4,13 4Фрезеровщики 0,94 4 3,76 4,13 4Столяры 0,94 4 3,76 4,13 4Окончание таблицы 1.13Наименование профессииЧисленность рабочихЯвочнаявсменуКоличествосменЯвочноевсегоСписочная всегоПринятаявсегоРаздатчики инструмента 0,47 4 1,88 2,06 2Водители электропогрузчиков и электрокар 0,47 4 1,88 2,06 2Подсобные рабочие внутри помещения 0,89 4 3,56 3,9 4Итого 44,97 4 179,9 197,89 198Численность рабочих, занятых строительными и хозяйственнымиработами, а также работами по ремонту оборудования в соответствии с /11/принимается 10-12 % от общего производственных рабочих по ремонту,уборке, мойке и экипировки вагонов.Явочная численность в смену уборщиков производственных помещений икладовых определяется из норматива 0,08 человека на 100 уборочнойплощади.Штатные контингенты управления и среднего технического персонала РЭДпринимаем в соответствии с /4/.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
