Антиплагиат (1203399), страница 11
Текст из файла (страница 11)
26Требовани я к тормозному оборудованию 32При ремонте тормозного оборудования при текущем отцепочномремо 20 нте вагона необходимо:Все устройства тормоза очистить снаружи от грязи, льда,снега иосмотреть. 31Неисправные узлы и детали пневматического иэлектропневматического тормозного оборудования заменить на исправные,отсутствующие - поставить.Тормозную рычажную передачу осмотреть, обнаруженныенеисправности устранить, проверить правильность 31 ее регулировки.Поврежденные и нестандартные валики, шайбы, чеки тормозных колодокзаменить исправными стандартными.
На место отсутствующих, а также взаменнестандартных шплинтов ставить новые стандартные.Стоп-краны опломбировать.Проверить 31 надежность закрепле 31 ния тормозного цилиндра,воздухораспределителя, запасного резервуара, воздухопровода и 20 деталейподвешивания тормозной рычажной передачи. Отсутствующие деталикрепления поставить.Пылеулавливающие сетки осмотреть, очистить и продуть сжатымвоздухом.Проверить состояние воздухораспределителя. 31Проверить плотность тормозной пневматической системы.После текущего ремонта вагона с отцепкой его от подвижного составапроизводится 31 приемка тормозного оборудования на вагоне.Требования к автосцепному оборудованиюПри текущем отцепочном ремо нте 17 необходимо проверить:- действие механизма автосцепки;- износ тяговых и ударных поверхностей большого и малого зубьев,ширину зева корпуса, состояние рабочих поверхностей замка, 38 проверяетсяшаблоном 940р ;- 24 состояние корпуса автосцепки, тягового хомута, клина тягового хомутаи других деталей автосцепного устройства (наличие в них трещин и изгибов);- состояние расцепного привода и крепление валика подъемника 38автосцепки;- крепление клина тягового хомута;- прилегание поглощающего аппарата к упорной плите и задним упорнымугольникам (упору);- зазор между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки, 38 неменее 25 мм;- высоту продольной оси автосцепки пассажирских вагонов от головокрельсов, 38 не более 890мм и не менее 790мм ( 8 постройки Японии), не более900мм и не менее 800мм ( 8 постройки РФ);- положение продольной оси автосцепки относительно горизонтали;- 35 разницу между высотами автосцепок по обоим концам вагона, 105 не 17 более25 мм;- провисание автосцепки подвижного состава, 35 не более 10 мм и 30 задиравтосцепки, не более 3 мм;- 30 длину цепочки расцепного привода;- отход замка от вертикальной кромки зам ка, 17 замок автосцепки, отстоящийот наружной вертикальной кромки малого зуба более чем на 8 мм илименее чем на 1 мм; лапа замкодержателя, отстоящая от кромки замка менеечем на 16 мм (у замкодержателей, не имеющих скоса, - менее чем на 5 мм);- 35 толщину перемычки хвостовика автосцепки, устанавливаемой вместонеисправной на 35 вагоне, не менее 48 мм;- толщину планка, поддерживающая тяговый хомут, не менее 14 мм ;В случае выявления неисправности действия механизма автосцепки,механизм автосцепки разбирают, карманы корпуса осматривают, принеобходимости очищают, неисправные детали заменяют исправными ипосле сборки проверяют действие механизма в установленном поряд 24 ке.
38Приемка тормозного оборудования.Регулировка тормозной рычажной передачи.После подкатки тележек под вагон следует собрать механическую часть 8тормоза вагона. 8 Регулирующий винт авторегулятора необходимо вывернуть так,чтобы размер «а» (расстояние от торца муфты защитной трубы доприсоединительной резьбы на винте) был не менее 400мм. 8Рисунок 11.1 – Схема установки на вагоне регулятора тормозной рычажнойпередачи со стержневым приводомУпор стержневого привода следует установить от корпуса регулятора нарасстоянии не менее 160мм.
8Проконтролировать размер «У» (расстояние между головкой тяги икронштейном подвески затяжки рычагов внутренней колесной пары) при новыхколодках, прижатых к колесам при полном служебном торможении, которыйдолжен быть не менее 120мм.При регулировке тормозной рычажной передачи тележки разность чиселнеиспользованных отверстий внутренней (В) и наружной (Н) головок тягидолжна быть минимальной. При этом больший запас должен быть вовнутренней головке (В) тяги тележки. 8Рисунок 11.2 – Схема тормозной рычажной передачи тележкипассажирского 28 вагонаПри меньшем значении размера «У» допускается перерегулировкатормозной рычажной передачи тележки за счет изменения размера «Т»(расстояния между валиками соединения тяги с вертикальными рычагами).Тормозную рычажную передачу на вагоне следует регулировать так, чтобы вотпущенном состоянии тормоза ведущий горизонтальный рычаг(горизонтальный рычаг со стороны штока тормозного цилиндра) имел наклон всторону тележки.
8 При этом расстояние от оси шарнира соединения этого рычагас регулятором до перпендикуляра, восстановленного от оси шарнирногосоединения рычага со штоком тормозного цилиндра к продольной оси вагона,не 8 должна превышать 60мм.Наклон рычага необходимо регулировать стяжной муфтой, установленной втыловой тяге и перестановкой валиков на тягах с последующей регулировкойразмера «а» и повторной проверкой выхода штока тормозного цилиндра приполном служебном торможении. Выход штока тормозного цилиндра при полномслужебном торможении должен быть установлен в пределах 130-160 8 мм.Укорачивать тормозные тяги запрещается.Для поддержания выхода штока тормозного цилиндра в указанных пределахнеобходимо установить размер «А».
Для этого производится полное служебноеторможение, после чего упор привода следует подвести к корпусу регуляторавплотную и закрепить его на стержне. Затем следует отпустить тормоз, при этомразмер «А», ориентировочные величины которого приведены в таблице 11.3,устанавливается автоматически. 8Запас резьбы винта ручного тормоза в заторможенном состоянии долженбыть не менее 75мм.Регулятор следует проверить на стягивание тормозной рычажной передачи,для чего необходимо измерить размер «а» регулятора, вращением корпусарегулятора распустить тормозную рычажную передачу, затем производитсяполное служебное торможение с последующим отпуском тормоза и контролемразмера «а» - он должен сократиться на 5-11мм у 8 регулятора 574Б и на 7-20 мму регулятора РТРП-675М.
8Обратным вращением корпуса регулятора следует 8 стянуть тормознуюрычажную передачу до первоначального размера «а».Таблица 11.3 - Ориентировочные установочные размеры привода регуляторатормозной рычажной передачи 28 на пассажирских вагонахТара вагона, т 8 Размер «А», ммОт 42 до 47 130 -150От 48 до 52 90 -135От 53 до 65 90 - 110Приемка тормозного оборудованияПеред испытанием тормозного оборудования вагона мастер участкапроизводства проверяет исправность и действие установки для проверки работытормоза пассажирских вагонов. После проверки мастер участка производстваделает отметку в журнал формы ВУ-68 об исправности установки.Проверка плотности воздухопроводаПлотность магистрального воздухопровода необходимо проверять призаглушенной головке соединительного рукава и открытом концевом кране напротивоположном, подсоединенному к испытательной установке концевоздухопровода вагона или группы вагонов.Для проверки плотности воздухопровода следует зарядить магистральныйвоздухопровод вагона сжатым воздухом до давления 5,0+0,2кгс/см2 привыключенном воздухораспределителе.
Затем необходимо отключитьвоздухопровод от магистрального резервуара 3 8 рисунке 11.3 разобщительнымкраном 7, при этом падение давления, наблюдаемое по манометру ТМ, недолжно превышать 0,1кгс/см2 в течение 5мин. при начальном давлении не менее5,0кгс/см2.Проверка действия пневматического тормозаПроверка действия пневматического тормоза вагона производится на 8типовой установке 8 рисунке 11.3, при этом необходимо:Включить воздухораспределитель и зарядить тормозную систему вагонасжатым воздухом до давления 5,0+0,2кгс/см2 (время зарядки не менее 4 мин).Режимный переключатель воздухораспределителя включить на режимпоезда нормальной длины (К).1- 8 кран машиниста; 2 – уравнительный резервуар крана машиниста объемом 20л;3 – магистральный резервуар объемом 55л; 4 – кран с дроссельным отверстием 2мм;5 – манометры тормозной магистрали тормозного цилиндра; 6 – соединительный рукав ктормозной магистрали вагона; 7 – разобщительный кран; 8 – комбинированный кран 114;9 – соединительный рукав для питания установки сжатым воздухомРисунок 11.3 – Схема установки для проверки работы тормоза пассажирскихвагонов 8После зарядки тормозной системы снизить давление в магистрали на 0,4–0,5кгс/см2, при этом тормоз должен прийти в действие.
В течение 3мин. послеторможения в положении 8 перекрыша крана машиниста давление воздуха вцилиндре не должно быть менее 0,5кгс/см2. Затем повысить давлениемагистрали на 0,2–0,3 кгс/см2 – тормоз должен полностью отпустить.После отпуска и зарядки тормоза в течение не менее 1мин понизитьдавление в магистрали до нулевого комбинированным краном 8 установкирисунок 11.3. При этом выход штока должен 8 быть в пределах 130-160 мм, адавление в тормозном цилиндре должно быть не менее 3,9кгс/см2. Падениеустановившегося давления воздуха в тормозном цилиндре не должнопревышать 0,1кгс/ 8 см2 за 3мин. При повышении давления в магистрали до4,4+0,1кгс/см2 должен произойти полный отпуск тормоза.Проверить выпускной клапан.
Для этого после ступени торможенияснижением давления в магистрали на 0,5-0,6кгс/см2 потянуть до отказа заповодок или рукоятку выпускного клапана. Тормоз должен полностьюотпустить.Проверить действие каждого стоп-крана. Исправные краны опломбировать.Пломбы должны иметь с одной стороны оттиск буквенного обозначения дороги,с другой стороны – оттиск условного номера вагонного депо или завода.Проверить действие регулятора тормозной рычажной передачи 8 на 8стягиван ие, для чего необход 7 имо 8 замерить размер «а» регулятора, вращениемкорпуса регулятора распустить тормозную рычажную передачу, затемпроизводится полное служебное торможение с последующим отпуском тормозаи 8 контроля размера «а» - он должен сократиться на 5-11 мм у регуляторов 574Би на 7-20 мм у регуляторов РТРП -675 и РТРП-675М.Обратным вращением корпуса регулятора следует стянуть тормознуюрычажную передачу до первоначального размера «А».
8Проверка действия ручного тормоза. Проверка действия ручного тормозапроизводится на отрегулированной 8 тормозной рычажной передаче. Дляпроверки следует вращением штурвала привести в действие ручной тормоз. Всетормозные колодки вагона при этом должны плотно 8 прижиматься к колесам, азапас резьбы винта ручного тормоза должен быть не менее 75мм вращениемштурвала в противоположную сторону отпустить тормоз.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
