Антиплагиат (1203399), страница 14
Текст из файла (страница 14)
По элементу«прочие» планируются расходы по оплате счетов за дезинфекцию идератизацию помещений:7Фсод.зд. = ( + ) ∙ 0,1 = 85680,8 руб.Итого по статье 463:руб.Статья «Амортизация производственных основных фондов»Амортизационные отчисления определяются в соответствии сустановленным процентом от балансовой стоимости производственных зданий,сооружений, силовых и рабочих машин, оборудования, измерительных ирегулирующих приборов. Расчет ведется по формуле:А = ∑Соi∙ qоi / 100 + Сзд∙ qзд / 100,(4.12)где Со, Сзд – балансовая стоимость соответственно по каждому видуоборудования и здания;qоi, qзд – норма амортизационных расходов на полное восстановление,средняя норма амортизационных отчислений по зданиям - 1,5%.Укрупнённая норма стоимости участка текущего ремонта и единойтехнической ревизии принимаем в размере 1090 рублей за 1 м2.
Тогда стоимостьздания участка Cзд= 5493600 руб.Следовательно, норма амортизационных отчислений будет равнаqзд = 5493600 ∙ 0,015 = 82404 рублейРасчет амортизационных отчислений по оборудованию сводим в таблицу4.2.Таблица 4.2 - Рас чет амортизационных отчислений по оборудованиюНаименование оборудованияБалансоваястоимость,руб.Нормаамортизации 33 ,%Размеротчислений,руб.Кран козловой, 1 шт. 596400 5 29820Домкраты, 24 шт. 1764750 2,5 44118,75Установка для опробования автотормозов,1 шт.69400 10 6940Гайковёрт, 2 шт. 64000 10 64008Мегомметр, 4 шт. 740 10 296Омметр, 4 шт. 560 10 224Манометр, 4 шт. 2670 10 1068Площадка передвижная, 2 шт. 1870 5 187Устройство для снятия поглощающегоаппарата, 2 шт.14500 5 1450Сварочные колонки, 2 шт.
1440 2,5 72Шланг, 4 шт. 1200 5 240Итого: 90815,75Итого по статье «Амортизация производственных основныхфондов»расходы будут составлять:А = 82404 + 90815,75 = 173219,75рублей.Статья «Содержание электрической силовой энергии дляпроизводственных целей»Содержание электрической силовой энергии для производственных целейопределяется по формуле:Эсил. = Цэ∙1,2∙Кспр∙∑Руст∙Fоб∙μсм∙η,(4.13)где Цэ – стоимость 1 кВт-ч, 4.01рубля;1,2 – коэффициент, учитывающий потери в сети;Кспр – коэффициент спроса,0,35;∑Руст – суммарная установленная мощность оборудования, 180 кВт;μсм – количество часов работы оборудования,1879;η – коэффициент загрузки оборудования, 0,7Эсил.
= 4.01∙ 1,2 ∙ 0,35 ∙ 180∙ 1879 ∙ 0,7 = 411677.84рубляСтоимость материалов и запасных частей на ремонт и содержаниеоборудования принимаем в размере 1,5% от его стоимостиФзап.част. = 90815,75 ∙ 0,015 = 1362,23 рубляЗная расход воздуха и его стоимость определим общие затраты на сжатыйвоздух:9, (4.14)где: Qвозд – расход воздуха 4,73 м 3/ч;Кис – коэффициент использования воздухосборников 0,2;Фоб – годовой фонд времени работы воздухосборников 1879 ч;- коэффициент использования оборудования 0,75;руб.Прочие расходы принимаются в размере 1% от всех затрат, ранеерассчитанных в статье и определяется по формуле:Фпроч. = (Эсил.
+ Фзап.част. + Эвозд.)∙0,01,(4.15)Фпроч. = (411667.84+1362,23+ ) ∙ 0,01 = 41327.0 рубля.Расходы общие для всех отраслей хозяйства определяютсясуммированием расходов по статьям приведенным выше:Р = 1436367,6 + 3346120,9+ 428989,9 + 1181191.32+ 173219,75+ 411667.84+1362,23+ + 41327.0=7020486,5 руб.4.3 Расчет затрат на матери 88 алыРасчет затрат на материалы следует рассчитывать исходя из норм расходовпо отдельным видам материалов на единицу продукции, на основа 33 нии данныхпреддипломной практики.
Расчет сводим в таблицу 4.3.Таблица 4.3 Расчет затрат на материалыНаименованиематериаловЕдиницаизмеренияРасход навагон, единицизмеренияСтоимость,за ед. изм.руб.Программаремонта, ваг.Общаястоимость,руб.Пружина рессоры шт. 0,01 810,27 2959 240477,9Траверса шт. 0,03 610,94 2959 1807771,4Башмак тормозной шт. 0,31 644,10 2959 1905891,910Кран концевой шт. 0,28 853,76 2959 2526098,3Рукав тормозной шт. 0,44 1146,77 2959 3393085,3Трубка подводящая шт. 0,47 639,13 2959 1891185,7Колодка тормозная шт. 6,0 839,7 2959 2484672,3Кислород м3. 6,7 124 2959 366916Электр оды кг. 1,4 123 2959 363957Болты с гайками кг.
1,7 870 2959 2574330Гайки свободны 24 е кг. 0,8 239 2959 707201Проволока кг. 1,4 158 2959 467522Заклепы кг. 0,4 360 2959 1065240Сталь листовая кг 24 5.4 2959 453211,2Шайбы пружины шт. 1,4 100 2959 489580Шплинты кг. 0,8 100 2959 295900Шурупы винты кг. 0,8 120 2959 355080Олифа кг. 1,4 160 2959 473440Краска черная кг. 3 270 2959 798930Краски прочие кг.
1,2 350 2959 1035650Пиломатериал кг. 1,4 80 2959 236720Пеньковолокно кг. 0,08 21 2959 5874,96Обтирочныйматериалкг. 3,1 172959155939,3Керосиносветленныйкг. 6,5 402959769340Чека шт. 0,3 72 2959 213048Авторежим шт. 0,11 2400 2959 781176Авторегулятор шт. 0,28 3260 2959 2700975итого 27064429,54.4 Общехозяйственные расходыЧасть общехозяйственных расходов составляют заработная плата мастера,752110,8 рубля.При этом отчисления на социальные нужды в размере 39% составляют:Фсоц.нуж.
=752110,8∙ 0,39 = 293323,2 рубляОстальные расходы принимаются в размере 4% от заработной платыосновных рабочихФост. = 7827686,4∙ 0,04 =313107,4рубля.11Расходы, связанные с оплатой рациональных предложений рассчитываемиз расчета 500 руб. на одного работающего:руб.Итого общехозяйственных расходов:Н = 752110,8 +293323,2 +313107,4+9000 =1367541,4 руб.Подставляя полученные ранее значения в формулу, для определениясебестоимости получим:С =(7827686,4+27064429,5+ 7020486,5+ 1367541,4) / 2959 =14626,6 руб.Из приведенного выше расчета видно, что себестоимость ремонта одноговагона на участке текущего ремонта составляет 14626,6 рублей,эксплуатационные расходы участка текущего ремонта вагонов, при годовойпрограмме ремонта 2959 вагонов, составляют 50340253,65 рубля.В данном расчете рассматривается участок текущего ремонта проектируемойпассажирской технической станции.
Если взять участок текущего ремонта поместу прохождения практики АО «Пассажирская компания Сахалин», гдесебестоимость текущего ремонта составляет 20340,87, ввиду большойстоимости расходного материала (географическое расположение, большиезатраты на доставку и т.д.), себестоимость текущего ремонта врассматриваемом участке ниже примерно на 4000 рублей, что благоприятносказывается на экономическом состоянии проектируемой пассажирскойстанции.5.Безопасность труда при производстве текущегоремонта пассажирских вагонов.5.1 ВведениеБезопасность жизнедеятельности – это наука о комфортном и безопасномвзаимодействии человека с техносферой /1/ 4512 45Основная цель безопасности жизнедеятельности как науки – защитачеловека в техносфере от негативных воздействий антропогенного иестественного происхождения и достижение комфортных условий 40жизнедеятельности.Главная задача науки о безопасности жизнедеятельности – превентивныйанализ источников и причин возникновения опасностей, прогнозирование иоценка их воздействия в пространстве и во времени.
40Техносфера – регион биосферы в прошлом, преобразованный людьми спомощью прямого или косвенного воздействия технических средств в целяхнаилучшего соответствия своим материальным и социально- экономическимпотребностям (техносфера – регион города или промышленной зоны,производственная или бытовая среда). 53Биосфера – область распространения жизни на Земле, включающаянижний слой атмосферы, гидросферу и верхний слой литосферы, неиспытавших техногенного воздействия. 53Жизнедеятельность человека неразрывно связана с окружающей средойобитания. Среда обитания человека подвержена постоянным изменениям врезультате развития земной цивилизации.
В процессе активной техногеннойдеятельности человека во многих регионах нашей планеты 53 биосфера разрушенаи создан новый тип среды обитания – техносфера. 53 Создавая техносферу,человек стремился к повышению комфортности среды обитания, к 53 обеспечениюзащиты 53 от негативных воздействий. 40 Однако новые условия обитания в городахи промышленных центрах далеки по уровню безопасности от допустимыхтребований.
53 Для защиты от действующих негативных факторов 40 ему необходимосоздавать и активно использовать защитные средства и мероприятия, всемерноограничивая зоны действия и уровни негативных факторов. Реализация 40 этихзадач обусловила необходимость разработки специальной области научныхзнаний – безопасность жизнедеятельности. Основные цели и задачибезопасности жизнедеятельности – защита человека в техносфере отнегативных воздействий антропогенного и естественного происхождения идостижение комфортных условий жизнедеятельности.5.2 53 Выявление опасных производственных факто ровЕсли рассматривать работу человека на железнодорожном транспорте, тоосновным источником, создающим негативные воздействия, являютсяразличные производственные процессы.
Во время работы человек подвергаетсяповышенной опасности механического травматизма, электротравматизма,вредного воздействия шума, вибраций, электромагнитных полей, негативных 3313микроклиматических факторов, загрязненного атмосферн 33 ого воздух/ 8/. Дляобеспечения безопасной жизнедеятельности на производстве существуетсистема охраны труда/ 33 6/.Охрана труда 45 это система сохранения жизни и здоровья работников впроцессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социальноэкономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические,лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприят 9 ия. 63Охрана труда включает следующие основные разделы: производственнаясанитария, техника безопасности, пожарная защита.Производственная санитария – система организационных мероприятий исанитарно-технических средств, уменьшающих вредные производственныефакторы, воздействие которых на работающих может привести к заболеванию,снижению работоспособности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
