3 раздел (1201565), страница 4
Текст из файла (страница 4)
6 лок. = 285 мин;
7 лок. = 351 мин;
4 лок. = 363 мин.
мин;
лок.
Рабочий парк вагонов:
ваг;
ваг.
Общий простой вагонов:
ваг/часа.
На основании разработанного суточного плана графика работы станции Уссурийск можно сделать вывод о том, что использование локомотивов в настоящее время не достаточно эффективно, и их производительность не использована в полную силу.
В отдельные сутки при сокращении объема работы по согласованию с локомотивным депо, происходит отказ от маневрового локомотива.
Так же по суточному плану–графику видно, что поезда приходящие с Хабаровского направления, на Гродеково, прибывают в четный приемо–отправочный парк, где происходит отцепка вагонов до массы поезда 4500 тонн.
Далее вагоны накапливаются на путях станции до формирования и отправления по направлениям.
Для сокращения простоя вагонов на станционных путях, освобождения путей для накопления вагонов с других направлений, увеличения массы поезда до 6300 тонн, во втором суточном плане графике была предложена замена локомотива серии 2ТЭ10 на 3ТЭ10.
Таблица 3.7
Расчет среднего простоя на станции транзитного вагона без переработки
| Номер поезда | Время | Число вагонов | Вагоно-часы простоя | ||||||
| прибытие | отправление | простоя на станции, часов | |||||||
| час | мин | час | мин | ||||||
| 1509 | 0 | 30 | 1 | 06 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1731 | 1 | 40 | 2 | 16 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 2411 | 3 | 30 | 4 | 06 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1593 | 4 | 20 | 4 | 56 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 2131 | 5 | 34 | 6 | 10 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 2949 | 6 | 35 | 7 | 11 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1579 | 7 | 50 | 8 | 26 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 2161 | 9 | 10 | 9 | 46 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 2419 | 10 | 04 | 10 | 40 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 2971 | 11 | 08 | 11 | 44 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 2615 | 11 | 55 | 12 | 31 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 1693 | 13 | 10 | 13 | 46 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 2135 | 14 | 10 | 15 | 16 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 2241 | 15 | 14 | 15 | 50 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1617 | 16 | 10 | 16 | 46 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1819 | 17 | 10 | 17 | 46 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 2373 | 18 | 05 | 18 | 41 | 0,6 | 64 | 38,4 | ||
| 1735 | 19 | 00 | 19 | 36 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 1811 | 20 | 04 | 20 | 40 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1687 | 20 | 50 | 21 | 26 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 2145 | 22 | 05 | 22 | 41 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1741 | 23 | 00 | 23 | 36 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 3027 | 9 | 30 | 11 | 00 | 1,5 | 65 | 97,5 | ||
| 3079 | 13 | 30 | 15 | 00 | 1,5 | 54 | 81 | ||
| Всего нечетных | 1554 | 1036,5 | |||||||
| 2402 | 0 | 20 | 0 | 56 | 0,6 | 64 | 38,4 | ||
| 1410 | 1 | 15 | 1 | 51 | 0,6 | 67 | 40,2 | ||
| 2418 | 3 | 10 | 3 | 46 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 2360 | 3 | 49 | 4 | 25 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 2382 | 4 | 10 | 4 | 46 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1416 | 4 | 30 | 5 | 06 | 0,6 | 67 | 40,2 | ||
| 2210 | 6 | 40 | 7 | 16 | 0,6 | 68 | 40,8 | ||
| 1318 | 7 | 20 | 7 | 56 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 2114 | 7 | 55 | 8 | 31 | 0,6 | 67 | 40,2 | ||
| 1802 | 8 | 22 | 8 | 58 | 0,6 | 68 | 40,8 | ||
Окончание табл. 3.7
| Номер поезда | Время | Число вагонов | Вагоно-часы простоя | ||||||
| прибытие | отправление | простоя на станции, часов | |||||||
| час | мин | час | мин | ||||||
| 1824 | 9 | 20 | 9 | 56 | 0,6 | 67 | 40,2 | ||
| 1578 | 10 | 24 | 11 | 00 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 2326 | 11 | 16 | 11 | 52 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1634 | 11 | 40 | 12 | 16 | 0,6 | 67 | 40,2 | ||
| 2954 | 13 | 15 | 13 | 51 | 0,6 | 67 | 40,2 | ||
| 2684 | 13 | 44 | 14 | 20 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 2404 | 15 | 20 | 15 | 56 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 2520 | 15 | 44 | 16 | 20 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 2478/3011 | 11 | 20 | 13 | 10 | 1,5 | 48 | 72 | ||
| 2230 | 15 | 50 | 16 | 26 | 0,6 | 67 | 40,2 | ||
| 2590 | 17 | 10 | 17 | 46 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1716 | 17 | 50 | 18 | 26 | 06 | 66 | 39,6 | ||
| 2618 | 18 | 34 | 19 | 10 | 0,6 | 65 | 39 | ||
| 1762 | 19 | 20 | 19 | 56 | 0,6 | 67 | 40,2 | ||
| 1878 | 20 | 10 | 20 | 45 | 0,6 | 67 | 40,2 | ||
| 2446 | 20 | 46 | 21 | 22 | 0,6 | 68 | 40,8 | ||
| 1542 | 21 | 44 | 22 | 20 | 0,6 | 67 | 40,2 | ||
| 1892 | 23 | 15 | 23 | 51 | 0,6 | 66 | 39,6 | ||
| 3016/2673 | 5 | 30 | 7 | 00 | 1,5 | 35 | 52,5 | ||
| 3006 | 0 | 40 | 2 | 10 | 1,5 | 67 | 100,5 | ||
| 3010 | 17 | 20 | 18 | 50 | 1,5 | 67 | 100,5 | ||
| 2632 | 1 | 30 | 3 | 00 | 1,5 | 64 | 96 | ||
| 2502 | 2 | 40 | 4 | 20 | 1,5 | 62 | 93 | ||
| 2416 | 5 | 40 | 7 | 10 | 1,5 | 63 | 94,5 | ||
| 2640 | 8 | 30 | 10 | 00 | 1,5 | 61 | 91,5 | ||
| 2814 | 12 | 10 | 13 | 40 | 1,5 | 63 | 94,15 | ||
| 2572 | 16 | 40 | 18 | 15 | 1,58 | 62 | 93 | ||
| 2884 | 20 | 45 | 22 | 15 | 1,5 | 62 | 93 | ||
| 3012 | 2 | 00 | 3 | 40 | 1,66 | 55 | 91,3 | ||
| 2722 | 7 | 40 | 9 | 10 | 1,5 | 67 | 100,5 | ||
| 2484 | 19 | 00 | 20 | 30 | 1,5 | 68 | 102 | ||
| 2676 | 21 | 30 | 23 | 00 | 1,5 | 70 | 105 | ||
| 2768 | 23 | 30 | 1 | 00 | 1,5 | 69 | 103,5 | ||
| Всего четных | 2773 | 2557,8 | |||||||
| Итого | 4327 | 3594,3 | |||||||
Среднее время нахождения на станции транзитного вагона
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
