файл отчета антиплагиат (1200125), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Снятыми реквизитами крепления. Закрытымидверями, люками, бортами. Все работы по выполнению таких требованийпроводятся станцией без участия порта. Передача вагонов-цистерн с грузом, атакже порожних цистерн, пломбирование которых отражено в перевозочныхдокументах, производится по результату наружного осмотра котла цистерны,64соответствия типа, контрольного знака наложенных ЗПУ данным перевозочныхдокументов, правильности наложения ЗПУ.Вагоны, принятые станцией отправления в сопровождении проводникагрузоотправителя, грузополучателя принимаются обеими сторонамибеспрепятственно.
В случае отсутствия проводника вагоны принимаются соформлением акта общей формы на его отсутствие.Схема движения документов на станции представлен на рисунке 4.3.Рисунок 4.3. Схема документооборота654.8 Подача и уборка вагоновВся работа порта и станции строится в соответствии с инструкцией о 70порядке обслуживания и организации движения на железнодорожномподъездном пути 72 ОАО « 85 Холмский морской торговый порт», примыкающем кстанции Холмск, утвержденной начальником ГУП «Сахалинский регион».Порожние вагоны, подаваемые под 61 погрузку, должны быть исправны втехническом отношении и очищены в соответствии с родом груза, под которыйони подаются.
С 61 согласия порта допускается подача под погрузку неочищенныхвагонов. В этом случае вагоны очищаются портом с возмещением станциейзатрат на проведенные работы, на которые порту предоставляется минимальнонеобходимое дополнительное время по соглашению станции с портом. 61Станция при подаче в порт груженых вагонов в порядке сдвоенныхопераций определяет их техническую пригодность под погрузку.После выгрузки грузов 33 Портом вагоны должны быть 33 его средствамиочищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления длякрепления, за исключением несъемных. 98Осмотр и передача вагонов 63 станцией в техническом и коммерческомотношении производятся на местах погрузки и выгрузки. 70 Охрана на путях портапринятых от станции порожних и груженых вагонов и их комплектностиосуществляется принявшей стороной и за ее счет в течение всего периоданахождения вагонов на режимной территории порта.Погрузка и выгрузка грузов считается законченной с момента готовности куборке 61 всей поданной в пределах этих мест погрузки-выгрузки партии вагонов содинаковым технологическим временем на погрузку и выгрузку.665 Построение вариантных суточных 115 план-графиков работы станции ирасчет 17 их 115 показателей5.1 Назначение суточного плана-графикаСуточный план-график является технологическим документом, которыйопределяет основные параметры работы станции.
В нем показывается занятие 17выходных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления;работа 17 вытяжных путей, маневровых локомотивов; 35 накоплении вагонов напутях; 17 работа с местными вагонами.Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графикадвижения 47 поездов, поступающих в расформирование; технологических нормвремени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу(расформирование, формирование составов, перестановка готовых составов,обслуживание пунктов местной работы).С использованием условных обозначений на плане-графике отображаетсявся работа станции с поездами. 35Суточный 17 план-график позволяет выявить наиболее загруженные элементыстанции, установить фактическую потребность в маневровых локомотивах идругих технических 40 средств, проверить условия взаимодействия в 40 работеосновных элементов станции, обеспечить рациональный уровеньмежоперационных простоев.
По данным суточного плана–графика проверяют иподсчитывают простои транзитных без переработки и с переработкой срасчленением по элементам, а также местных вагонов, в том числе под однойгрузовой операцией. Равномерность погрузки, выгрузки, прибытия разборочныхи отправления поездов своего формирования, 8 коэффициенты использованияманевровых и 8 горочных локомотивов, производительность локомотивов,суточный вагонооборот и перерабатывающую способность станции иотдельных элементов.675.2 Расчет показателей работы станции по второму варианту 31 суточногоплан-графикаПростой транзитных вагонов с 59 переработкой 31 представлен в виде таблицы5.1.Таблица 5.1Простой транзитных вагонов с переработкой 31Номерпоезда/паромаколичествовагоноввремяприбытиявремяотправления 37простой,часывагоно-часыпростоя 37часы мин часы минПаром No111 2 55 15 00 14,08 154,882 2 55 20 50 17,08 34,169 2 55 23 20 20,42 183,78Паром No211 7 20 15 00 6,67 73,3711 7 20 4 20 21 231Паром No311 13 30 15 00 26,5 291,511 13 30 4 20 39,83 438,13Паром No47 19 15 15 00 19,75 138,254 19 15 4 20 33,08 132,3211 19 15 4 20 33,08 363,88поезд No330811 11 30 20 25 8,92 98,1211 11 30 14 35 27,58 303,3811 11 30 14 35 27,58 303,382 11 30 20 25 32,92 65,844 11 30 9 20 45,83 183,32поезд No33109 16 20 20 25 28,17 253,5311 16 20 4 55 36,58 402,384 16 20 4 55 36,58 146,322 16 20 9 20 41 82поезд No33067 19 00 4 55 33,92 237,445 19 00 9 20 38,33 191,65поезд No3106 11 8 30 9 20 48,83 537,13Поезд 3106 6 8 30 20 50 12,33 73,989 8 30 15 00 6,5 58,5Итого 190 5230,7Простой транзитного вагона с переработкой определяется по формуле, 37 час: 6268, (5.1)где - 62 суммарные вагоно-часы простоя транзитного вагона спереработкой;- 37 транзитные вагоны с переработкой.
12Таким образом, простой транзитного вагона с переработкой 12 будет равен:час.Простой местных вагонов 31 приведен в виде таблице 5.2.Таблица 5.2Простой 31 местных вагонов 31Номерпоезда/паромаколичествовагоноввремяприбытиявремяотправления 37простой,часывагоно-часыпростоя 37часы мин часы минПаром No1 4 2 55 20 25 18,33 73,32Паром No2 4 7 20 4 55 45,58 182,32Паром No3 4 13 30 4 55 39,42 157,68Паром No4 4 19 15 20 25 25,17 100,68поезд No3106 5 8 30 4 20 19,83 99,15поезд No3310 5 16 20 14 35 22,25 111,25поезд No3306 4 19 00 4 55 33,92 135,68Итого 30 860,08Простой местного вагона определяется по формуле, 37 час:, (5.2) 62где - суммарные вагоно-часы простоя местного вагона;- 12 местные вагоны.Таким образом простой местного вагона будет равен:час.69Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию определяетсяпо формуле, 30 час:, (5.3) 62где - количество погруженных и выгруженных вагонов.
42час.Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количествагрузовых операций к числу местных вагонов и 47 определяется 8 по формуле:, (5.4)Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле, 54 ваг:(5.5) 24вагонов.Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий засутки называется вагонооборотом станции и 47 рассчитывается по формуле, 30 ваг:(5.6)вагона. 30Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:, (5.7)где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;- число маневровых локомотивов. 42705.3 42 Показатели работы станции по 59 третьему варианту суточного планграфикаПростой транзитных вагонов с 59 переработкой 31 представлен в таблице 5.3.Таблица 5.3Простой транзитных вагонов с переработкой 31Номерпоезда/паромаколичествовагоноввремя прибытиявремяотправления 37простой,часывагоночасы 37часы мин часы мин простояПаром No111 2 55 15 00 14,08 154,882 2 55 20 50 17,08 34,169 2 55 23 20 20,42 183,78Паром No211 7 20 15 00 6,67 73,377 7 20 23 20 16 1124 7 20 4 20 21 84Паром No311 13 30 4 20 14,83 163,1311 13 30 4 20 14,83 163,13Паром No411 19 15 15 00 19,75 217,257 19 15 15 00 19,75 138,254 19 15 4 20 9,08 36,32поезд No330811 11 30 4 55 17,42 191,6211 11 30 4 55 17,42 191,6211 11 30 9 20 21,83 240,132 11 30 9 20 21,83 43,664 11 30 21 15 33,75 135поезд No33109 16 20 9 20 17 15311 16 20 15 40 23,33 256,634 16 20 15 40 23,33 93,322 16 20 21 15 28,92 57,84поезд No33067 19 00 15 40 20,67 144,695 19 00 21 15 26,25 131,25поезд No3106 11 8 30 21 15 36,75 404,25Поезд 31066 8 30 20 50 12,33 73,989 8 30 15 00 6,5 58,5Итого 190 3672,7Таким образом, простой транзитного вагона с переработкой 31 будет равен:час.Простой местных вагонов 31 приведен в таблице 5.4.
3171Таблица 5.4Простой 31 местных вагонов 31Номерпоезда/паромаколичествовагоноввремяприбытиявремяотправления 37простой,часывагоно-часыпростоя 37часы мин часы минПаром No1 4 2 55 21 15 18,33 73,32Паром No2 4 7 20 4 55 18,58 74,32Паром No3 4 13 30 9 20 19,50 78Паром No4 4 19 15 15 40 20,42 81,68поезд No3106 5 8 30 4 20 19,83 99,15поезд No3310 5 16 20 15 00 22,67 113,35поезд No3306 4 19 00 21 15 26,25 105Итого 30 624,82Таким образом, простой местного вагона будет равен:час.Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию:час.
67Коэффициентом сдвоенных операций:Норма рабочего парка вагонов: 12вагонов.Вагонооборот станции составил:вагона.Коэффициент загрузки локомотивов:.726 Расчет фонда заработной платы работников пункта перестановки вагонов6.1 Общие сведенияВ экономической практике с целью определения эффективности нажелезнодорожном транспорте и сравнении вариантов проектных решенийприменяется несколько способов расчета текущих затрат на организациюперевозок.Наибольшее распространение получили метод непосредственного расчетарасходов по статьям номенклатуры и экономическим элементам затрат, расчетзатрат с использованием укрупненных норм расхода, метод единичныхрасходных ставок, метод укрупненных расходных ставок ( 20 себестоимостиединиц эксплуатационной работы).Метод непосредственного расчета заключается в определениирасходов по статьям и элементам затрат с использованием норм расходаотдельных элементов затрат на единицу выполняемой работы,дифференцированных в зависимости от большого количества факторов.В состав расходов включаются экономические элементы затрат:– на оплату труда;– социальные отчисления во внебюджетные фонды;– материальные затраты (оплата стоимости сырья, материалов,полуфабрикатов, топливо и электроэнергия, используемые на технологическиецели);– амортизационные отчисления;– прочие расходы (относящиеся непосредственно к рассматриваемомуобъекту инвестиций).При определении эффективности нововведений необходимо такжеучитывать социальные и экологические результаты (безопасность объектовинноваций).В условиях рыночной экономики с организацией заработной платы на 4873предприятиях связаны решения двуединой задачи:- гарантировать оплату труда каждому работнику в соответствии срезультатами его труда и стоимостью рабочей силы на рынке труда;- обеспечить работодателю достижение в процессе производства такогорезультата, который позволил бы ему после реализации продукции на рынкетруда и товаров возместить затраты и получит прибыль.
Тем самым черезорганизацию заработной платы должен достигаться 48 компромисс междуинтересами работодателя и работника, способствующий развитию отношенийсоциального партнерства между двумя движущими силами рыночнойэкономики. 56Расчет заработной платы на предприятии является одним из самыхтрудоемких, объемных и ответственных участков работы. Сложностьпроведения подсчетов заключается в их персонифицированном характере заработок считается для каждого сотрудника по отдельности с учетомприменяемых в компании систем и форм оплаты труда, а также подходов кматериальному стимулированию персонала.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
