файл отчета антиплагиат (1200125), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

руб.;– расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, 15 39 тыс. руб.;– отношение зависящих общепроизводственных иобщехозяйственных расходов к фонду оплаты труда., 39 рубПри увеличении штата работников экономия от сокращения простоя вагоновсоставит:- транзитных с переработкойрублей- местных вагоноврублейРасчет расходов по работе подвижного состава при сокращения простоятранзитных вагонов с переработкой и местных составит:руб.Полученные результаты сравнения двух вариантов суточного план-графикапредставлены в таблице 6.2.Таблица 6.2Сравнение показателей двух вариантов работы станции82НаименованиепоказателейЕдиницыизмеренияВторой вариант Третий вариантКоличествотранзитных вагонов спереработкой 107вагон 176 176Количество местныхвагонов 107вагон 30 30 12Средний простойтранзитного вагона спереработкойчас 27,53 19,33Средний простойместного вагоначас 28,67 20,83 24Вагоночасы простоятранзитных вагонов спереработкой в 12 годвагоно-часы 1768702,4 1242197,2Вагоночасы простояместных вагонов в годвагоно-часы 313929,2 228059,3Сокращение простоятранзитных вагонов спереработкой в годвагоно-часы - 526505,2Сокращение простояместных вагонов в годвагоно-часы - 85869,9Экономия расходов отсокращения простоявагоноврубли - 7412918,59Дополнительныезатраты на заработнуюплатурубли - 5845719,9При сравнении различных вариантов технологии работы станций или оценкемероприятий, связанных с рациональным использованием подвижного состава,часто бывает необходимо определить эффективность снижения простоя вагонов.Уменьшение времени простоя вагонов под грузовыми, техническими,ремонтными и 50 другими операциями, а также в ожидании их является одним изважнейших элементов ускорения оборота вагонов 50Экономический эффект снижения простоя вагонов 50 определяется не толькосокращением потребного количества подвижного состава для выполнениязаданного объема перевозок и текущих затрат на его содержание, но и, какправило, ускорением доставки грузов.

50 Что в свою очередь благоприятно влияет83на рост грузооборота на железной дороге.В связи с прогнозируемым увеличением объемов работы морского портапункт перестановки вагонов на станции Холмск, как показала разработкавторого варианта суточного 76 план- графика работы станции, 76 не справляется сзаявленными объемами вагонопотоков.

Поэтому в третьем варианте помимодействующей технологии работы на станции было внесено предложение опереводе пункта перестановки вагонов на круглосуточный режим работы.Сделан вывод о том, что станция может перерабатывать прогнозируемыйвагонопоток, но необходимо организовать работу пункта перестановки вагоновкруглосуточно. Увеличение штата работников пункта перестановки вагоновприводит к сокращению простоев транзитного с переработкой и местноговагонов и дает экономию расходов от сокращения простоя вагонов 7412918,59рублей в год, что в свою очередь способствует увеличению пропускнойспособности станции.847 Организация комплексной системы оценки состояния охраны труда на 1станции Холмск7.1 Комплексная система оценки состояния охраны труда на 1 станцииХолмскКомплексная система оценки состояния охраны труда на 1 станции Холмск( КСОТ-П) - это многоступенчатый контроль за состоянием охраны труда, 29который определяет факторы рисков, управление факторами рисков исоздания безопасных условий труда [1].

29КСОТ-П предусматривает проведение систематического многоуровневогоконтроля на трех уровнях:На первом уровне контроля непосредственным руководителем смены,участка (дежурным по станции – ДСП Холмск, дежурным по парку – ДСПГстанци Холмск, маневровым диспетчером – ДСЦ станци Холмск, бригадиромПКО) - ежедневно (ежесменно);На втором уровне контроля руководителем производственногоподразделения (начальником станции – ДС Холмск; заместителем начальникажелезнодорожной станции - ДСЗ Холмск, ДСГ, начальник ПКО (КПБ)станции Холмск ) - ежемесячно;На третьем уровне контроля комиссией под председательствомначальника Дорожного центра железнодорожных станций Сахалискогорегиона управления Дальневосточной железной дороги или по егопоручению главного инженера (заместителя начальника ДСЦ-5) ежеквартально.Ответственным за организацию и проведение КСОТ-П на станции Холмскявляется начальник станции (ДС).Начальник станции Холмс применительно к местным условиям,особенностям организационной структуры, специфики и характерапроизводства в локальном 1 организационно- распорядительном документеопределяет перечень производственных подразделений, в которых 185необходимо проводить КСОТ-П, устанавливает порядок проведения контроляи 1 лиц, ответственных за его проведение в 49 соответствии с методикой,утвержденным руководителем ЦД.В случае достижения высокой эффективности проведения ежесменного(ежедневного), ежеквартального контроля при подведении итогов ДС делаетвыводы и направляет на имя главного инженера дирекции рапорт напоощрение руководителя смены, станции (с аргументированнымобоснованием достигнутых результатов).При рассмотрении результатов работы 1 системы ДС не привлекает кдисциплинарной ответственности работников и руководителей,обнаруживших несоответствия требований охраны труда, так как подобныедействия 1 могут 6 привести к сокрытию нарушений или их необъективномурасследованию, что не позволит получить реальной оценки происшедшихсобытий с обеспечением требований охраны труда и принять меры попредотвращению опасных ситуаций.7.2 1 Цели и задачи КСОТ-П на станции ХолмскЦелями и задачами КСОТ-П является [1]:- вовлечение непосредственных исполнителей работ к управлению 29охраной труда ( 1 ОТ) на станции Холмск.

Вовлечение руководителей среднегозвена, профсоюзных организаций и непосредственных исполнителей работ куправлению охраной труда, предупреждению случаев производственноготравматизма и профессиональных заболеваний с последующим анализомполученной информации, оценкой факторов рисков и выработкой мер поустранению выявленных нарушений;- 1 выработка у работников станции Холмск поведенческих навыковвыявления факторов, которые могут привести к травмам;- предупреждение случаев производственного травматизма 29 на станцииХолмск и проф. заболеваний с последующим анализом полученной 2986информации, оценкой факторов рисков и выработкой мер по устранениювыявленных нарушений;- ведение визуального контроля за состоянием ОТ 29 работников станцииХолмск;- формирование прозрачной системы самоаудита по вопросам созданиябезопасных условий труда 29 работников станции Холмск с балльной оценкойпо каждому критерию;- оценка факторов рисков и несоответствий (нарушений) в области ОТ нарабочих местах 29 станции Холмск и выработка мероприятий по ихминимизации;- 29 на перспективу разработка алгоритма автоматизированной оценкифакторов рисков, влияющих на 1 технологические процессы станций.Одной из задач КСОТ-П является выработка у работников поведенческихнавыков по выявлению факторов рисков и опасностей, которые могутпривести к 1 получению травмы.7.3 Первый уровень контроля проведения КСОТ-П на станции ХолмскПри проведении ежедневного (ежесменного) контроля 1 инженер по охранетруда 1 на 6 станции Холмск) в начале рабочего дня (смены) проверяет [1]:- устранение нарушений, выявленных предыдущей проверкой;- отсутствие у работников признаков алкогольного опьянения и другихпротивопоказаний для выполнения ими поручаемой работы (визуально);- наличие у работников действующих удостоверений и 1предупредительных талонов по охране труда;- 49 правильность оформления нарядов-допусков и других документов навыполнение работ, связанных с повышенной опасностью;- наличие и исправность у работников спецодежды, спецобуви и другихсредств индивидуальной защиты;- - 21 исправность средств коллективной защиты: наличие 2187оградительных 21 средств, исправность вентиляционных и осветительныхустановок;- состояние рабочих мест, правильность складирования материалов, 21состояние маршрутов служебного и технологического проходов и проездов;- наличие первичных средств пожаротушения;- наличие 1 медицинских аптечек (в установленных местах);- наличие и готовность к работе сигнальных фонарей, в том числе ирезервного фонаря;- наличие на рабочем месте дежурного по станции (или у лица,ответственного за его ведение) «Журнала регистрации нарушений по системеинформации «Человек на пути».Выявленные нарушения в начале рабочего дня (смены) 1 инженер по охранетруда 1 вносит в ведомость несоответствий.Запись в ведомость несоответствий о нарушениях требований охранытруда, выявленных при проведении проверок, или в ходе производственногопроцесса (кроме 1 непосредственного руководителя работ) может сделатьлюбой работник ОАО «РЖД» в любое время при их обнаружении.

Приневозможности сделать запись 49 самостоятельно – сведения о нарушениипередаются имеющимися средствами связи руководителю смены длявнесения 49 информации в ведомость.Должностное лицо, изъявшее у работника предупредительный талон,делает запись в ведомость несоответствий согласно организационнораспорядительному документу ОАО «РЖД». При невозможности сделатьзапись самостоятельно сведения о нарушении передают имеющимисясредствами связи непосредственному руководителю работ (смены) длявнесения информации в ведомость несоответствий.Запись о выявленных микротравмах в ведомость несоответствий вносятв порядке, установленном организационно-распорядительным документомОАО «РЖД» (при получении работником производственной травмы илимикротравмы в ведомость 49 записываются данные травмированного работника 188– фамилия, имя, отчество, вид повреждения здоровья, основные причины,время отсутствия работника на рабочем месте).

1По окончании рабочего дня (смены) 6 дежурный по станции, в зависимостиот наибольшей категории опасности нарушений в бланке КСОТ-Пзакрашивает соответствующую ячейку (красным - при наличии нарушенийкатегории «Опасность», оранжевым – «Предупреждение», желтым «Внимание», зеленым - «Отсутствие нарушений» или синим цветом допущенные микротравмы в смене).Если выявленное нарушение не требует капитальных вложений(значительных финансовых затрат) для устранения нарушения и еслиопасность не угрожает безопасности работников, то закраска ячейкисоответствующим цветом производится ежесменно (ежедневно) до полногоустранения выявленного нарушения.

Характеристики

Список файлов ВКР