файл отчета антиплагиат (1200125), страница 14
Текст из файла (страница 14)
(поданным бухгалтерии).Источником 4 получения данных по величинам,,,,является бухгалтерия предприятия. Прочие потери возмещения (ущербы) изза их незначительности можно не учитывать.Каждая из составляющих ущерба, 2 руб.:, (7.4)где - потери возмещения (ущербы), обусловленные травмами,- потери возмещения (ущербы), обусловленные профессиональнымизаболеваниями. 4Потери (ущерб) от производственного травматизма и профессиональныхзаболеваний определяются не только потерями возмещения, но и условнойстоимостью недополученной продукции в связи с выбытием работающего изпроизводственного процесса.В 2 общем виде условная стоимость недополученной продукции (условныепотери прибавочного продукта) определяются произведением числа днейнетрудоспособности из-за травматизма и профессиональных заболеваний насреднюю стоимость продукции, вырабатываемой работающим за один день.Условная стоимость недополученной продукции в целом по предприятиюможет быть определена путем суммирования стоимости недополученнойпродукции на каждом рабочем месте, где отсутствовал работник по причинеполучения травмы или профессионального заболевания, по формуле:, (7.5) 596где - число рабочих мест на предприятии, на которых не выполняласьработа по причине отсутствия работника;- число потерянных на рабочем месте j трудовых дней по причиненетрудоспособности работника;- средняя стоимость продукции, вырабатываемой работником нарабочем месте j в день, руб.;- среднедневная заработная плата одного работающего на рабочемместе, руб.;- коэффициент стоимости прибавочного продукта, создаваемого в деньна рабочем месте по отношению к среднедневной заработной плате, зависитот отрасли и 5 вида предприятия, в среднем принимается 1,4...1,5.Анализ размеров ущерба, наносимого 4 станции Холмск производственнымтравматизмом и профессиональными заболеваниями, используется в практикеуправления охраной труда для планирования первоочередных мероприятийпо созданию безопасных и безвредных условий труда, экономическогообоснования принимаемых решений.
5Рассчитаем потери возмещения (ущерба) 2 на станции ХолмскЗа 2015 год:, руб.За 2016 год:, руб.Рассчитаем условную стоимость не обработки груза на станции Холмск всвязи с выбытием работающего из производственного процесса:В 2015 году:, руб.В 2016 году:, руб.Итого экономические последствия (экономический ущерб) в целом попредприятию:97За 2015 год:, руб.За 2016 год:, руб.Для повышения безопасности труда и улучшения условий труда настанции Холмск разрабатывается комплексный план мероприятий.Каждый год на станции Холмск проводят следующие мероприятия:- комплекс мер по подготовке к аттестации рабочих;- капитальный ремонт производственных помещений и объектов;- анализ состояния запыленности и профзаболеваемости;- обеспечение работников спецодеждой, спецобувью;- организуют работу комиссии по охране труда предприятия;- обучение руководителей и специалистов основам охраны труда;- подготовка мероприятий по улучшению условий труда и охраны труда иснижению профзаболеваемости.Таким образом, безопасная работа в цехах обеспечиваетсянеукоснительным соблюдением правил техники безопасности [5].
В томслучае, если на производстве не уделяется внимание вопросам безопасностиохране труда, вероятен высокий рост профзаболеваний и травматизмарабочих. Это ведет к неудовлетворительным экономическим последствиямдля производства, таким, как, например, снижение уровня прибыли. Поэтомусоблюдение требований охраны труда и безопасности жизнедеятельности настанции Холмск представляется целесообразным.ЗаключениеВ настоящем дипломном проекте решены вопросы организации работыприпортовой станции Холмск Сахалинского региона ДВжд. Они включаютрассмотрение технико-эксплуатационной характеристики станции Холмск ипаромной переправы Ванино-Холмск, изучение технологии работы станцииХолмск во взаимодействии с паромной переправой и разработку вариантных98суточных план-графиков работы станции.В связи с прогнозируемым увеличением объемов работы морского портабыли разработаны три варианта суточного план-графика работы станции.Первый вариант был построен на прибытие за одни сутки двух паромов сматерика, второй и третий вариант на прибытие четырех паромов.
В третьемварианте помимо действующей технологии работы на станции было внесенопредложение о переводе пункта перестановки вагонов на круглосуточныйрежим работы.Проанализировав второй и третий график работы припортовой станцииХолмски, их технико-эксплуатационные показатели, сделан вывод о том, чтостанция может перерабатывать прогнозируемый вагонопоток, но необходимоорганизовать работу пункта перестановки вагонов круглосуточно. Для этогопотребуется включить в штат дополнительно три бригады работников пунктаперестановки вагонов. Экономические расчеты показали, что дополнительныезатраты на увеличение штата крановщиков, слесарей и бригадиров дастэкономию эксплуатационных расходов от сокращения простоя вагонов7412918,59 рублей в год, но в связи с увеличением штата увеличатся расходына заработную плату на 7780598,2 рублей в год.
Что является эффективным,так как экономия от сокращения простоя вагонов превышает дополнительныерасходы на 7039299,61 рублей в год. Поэтому можно сделать вывод о том, чтоданную технологию изменения работы станции Холмск можно использовать.В дипломном проекте так же освещены вопросы безопасностижизнедеятельности.Список использованных источников1. Распоряжение ОАО РЖД Центральной дирекции инфраструктуры от02.12.2016 No 2436р..
« Методика по 7 организации Комплексной системыоценки состояния охраны труда на производственном объекте и определениефакторов риска по охране труда».2. 1 Кузнецов, К.Б. «Безопасность жизнедеятельности. Охрана труда на ж.д.транспорте» [Текст]. Учебник для вузов ж.д. транспорта / К.Б. Кузнецов. –99М.: Маршрут, 2006г.3.
Тесленко И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломномпроектировании : 60 метод. указания к выполнению раздела дипломного проекта[ 60 Текст]/ И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко. – Хабаровск : ДВГУПС, 2010. – 23с.4. Технологический процесс работы станции Холмск Дальневосточнойжелезной дороги - филиала ОАО «РЖД» [Текст]: 38 утв. 33 ОАО «РЖД», 2014. –227 с.5. Клочкова, Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебникдля техникумов и колледжей ж.-д. трансп.
– М.: Маршрут, 2004. – 412с.6. 2 Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции 38 ХолмскДальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» [Текст]: 38 утв. 33ОАО «РЖД», 2015. – 312 с.7. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектовпо совершенствованию технологии перевозочных процессов иреконструктивных мероприятий [Текст]: учеб.
пособие / А.Н. Кобылицкий,Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.8. 28 Кочнев, Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог[Текст]. 106 Учебник для вузов/Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников, - М: Транспорт, 1990г.9. 31 Несветова Е.А. Требования и правила оформления выпускныхквалификационных работ и курсовых проектов [Текст]: методическое пособие/ Е.А. Несветова, К.В. Китанина, - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014.
– 50 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
