файл отчета антиплагиат (1200125), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Предназначены для накаткивыкатки вагонов на паром;Путь No118 - Соединительный к паромному причалу;Из парка «Б» производится обработка паромов по первому или второмупричалам.К пути No101 стрелкой No533 примыкает путь No405 «Ш» колеи 1520 ммОАО «Холмский морской торговый порт», обработка которого производится всвободное время от производства накатки и выкатки вагонов на паром. Дляпроизводства накатки и выкатки вагонов на паром на двух путях находится почетыре платформы прикрытия.Стрелки NoNo525, 526 переводятся с пульта дежурного по посту (ЭЦ-2).Стрелки NoNo527, 528,537, 535, 129, 130, 402, 404 с пульта надвига на паром.Производство накатки и выкатки вагонов с парома производитсяодновременно двумя маневровыми локомотивами.Управление стрелками и сигналами в процессе обработки паромовпроизводит дежурный по посту как с пульта ЭЦ-2, так и с пульта надвига напаром.Парк оборудован двусторонней парковой связью.В северной горловине парка (в районе стрелок NoNo527, 528) расположенпост электрической централизации (ЭЦ-2), в одном из помещений которогонаходится дежурный по посту.
Пост оборудован поездной и маневровойрадиосвязью, двусторонней парковой связью, прямой связью с ДСЦ, ДСП,оператором поста МП-7, электромехаником СЦБ, железнодорожной АТС.20Сортировочный парк «В» (колея 1067 мм) предназначен длярасформирования групп вагонов, прибывающих из Сортировочного парка,подачи под выгрузку в парк «Г» колея 1067 мм, на контейнерную площадку, напункт перестановки вагонов, подъездные пути и выставления сформированныхгрупп вагонов в Сортировочный парк.Парк состоит из трех ходовых и четырех сортировочных путей.К 19 ходовому пути стрелкой No73 примыкают пути ОАО «Холмскийморской торговый порт» (колея 1067 мм).Управление стрелками и сигналами производится с поста ЭЦ-2 дежурнымпо посту.
Парк оборудован двусторонней парковой связью. В парке могутодновременно работать два маневровых локомотива.Путь No11 - Вытяжной;Пути No12, 13, 14, 15, 16 - Сортировочные;Путь No19 – Ходовой.Парк «Г» - перегрузочный. Предназначен для перестановки и перегрузкивагонов колеи 1520 мм в вагоны колеи 1067 мм и обратно, а 111 также для погрузкии выгрузки вагонов на путях общего пользования.Данный парк включает в себя две колеи: 1520 мм и 1067 мм, междукоторыми располагаются погрузочно-выгрузочные платформы.Парк «Г» колея 1520 мм состоит из пятнадцати путей (NoNo121, 120, 201,202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213). Парк «Г» колея 1067мм состоит из девяти путей (NoNo300, 301, 303, 304, 305, 306, 18 и 57 «Т»).Между путем No206 (колеи 1520 мм) и путем No306 (колеи 1067 мм)находится контейнерная площадка.Подача вагонов на ППВ колеи 1520 мм производится с южной стороныпарка по путям No122 или No207.Подача вагонов на ППВ колеи 1067 мм производится с северной стороны изпарка «В» по ходовому пути No11.В южной горловине парка «Г» (колея 1520 мм) расположен маневровый постМП-7, обслуживаемый оператором поста централизации.
Пост оборудован21двусторонней парковой связью, маневровой радиосвязью, прямой связью сДСП, ДСЦ, дежурным поста ЭЦ-2.Управление стрелками и сигналами южной горловины (колея 1520 мм)двойное, производится с маневрового поста МП-7 оператором постаэлектрической централизации, а также может производиться с пульта ДСП(постЭЦ-1). Управление стрелками и сигналами северной горловины (колея1067 мм) производится с поста ЭЦ-2 дежурным по посту. Маневровый постМП-3, расположенный в районе стрелки No47, законсервирован.Помещение ДСЦ расположено в здании АБЗ на третьем этаже, оборудованопоездной и маневровой радиосвязью, прямой связью с поездным диспетчером,дежурным по станции, дежурным поста ЭЦ-2, оператором МП-7, мастером,приемосдатчиками местной выгрузки, мастером ППВ, железнодорожной АТС.Горловины парка оборудованы двусторонней парковой связью.1.3 Техническая и эксплуатационная характеристика портаХолмский морской торговый порт расположен на западном побережьеюжной части острова, в 66 вершине незамерзающего залива Невельского.Порт открыт для 66 навигации круглый год и доступен для любыхсреднетоннажных судов 66 дедвейтом 7000 тонн.Порт перерабатывает различные генеральные грузы, уголь, круглый лес,пиломатериалы, трубы различного диаметра, 66 контейнеры ИСО, нефтегазовоеоборудование.
66Порт высокомеханизирован. Оснащен пятью портальными кранами «Ганц»грузоподъемностью 6 тонн, восемью портальными кранами «Альбатрос»грузоподъемностью 20 тонн, портальным краном «Кондор» грузоподъемностью40 тонн, двумя пневмоколесными кранами К-161 грузоподъемностью 16 тонн.В порту имеется разветвленная железнодорожная сеть. Длина колеи 1067 ммсоставляет 1345000 мм, а колеи 1520 мм – 420000 мм, позволяющаяпроизводить перегрузочные работы по прямому варианту и обрабатывать более22100 вагонов в сутки.212 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станци2.1 Составление общей таблицы груженых вагонопотоковОдна из основных задач управления перевозочным процессом – 38 правильнаяорганизация вагонопотоков и 38 поездопотоков – заключается в установлениинаиболее рационального порядка их следованиям по железнодорожнымнаправлениям и наилучшей схеме плана формирования поездов.Под вагонопотоками понимается количество вагонов, следующих в какомлибо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки.Среднесуточное количество вагонов, образующих в одном направлении, пункте(на одной станции или на одном участке) назначением в другой определенныйпункт (на другую станцию или участок), принято называть струей вагонопотока.Различают следующие вагонопотоки:- транзитные без переработки, прибывшие в поездах, с которыми послеприбытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют состанции в том же или в частично измененном составе;- транзитные с переработкой, прибывшие с участков в поездах поступающихв расформирование и включаемые затем в составы поездов своегоформирования;- местные, с которыми, кроме технических и коммерческих операций,выполняются также грузовые.
44Характер работы станции зависит от категории поездов и вагонов, скоторыми выполняются те или иные операции. 12Размеры погрузки и выгрузки являются важнейшими параметрами,определяющими характер работы станции Холмск. Именно эти показателиустанавливают возможность формирования поездов различных категорий,необходимость в обеспечении порожними вагонами на основных направлениях.В рамках дипломного проектирования был проведен анализ отчетностигрузовой работы формы ГО-1, по которой составлена таблица корреспонденциигруженых вагонопотоков по станции Холмск и таблица баланса порожних22вагонов.В таблице корреспонденции груженых вагонопотоков по станции Холмскпредставлена наибольшая среднесуточная величина вагонопотоков. Размергруженых вагонопотоков по станции Холмск представлен в таблице 2.1. Баланспорожних вагонов представлен в таблице 2.2.Таблица 2.1Корреспонденция груженых вагонопотоков по станцииТаблица 2.2 1023Баланс порожних вагоновСтанция (направление) Погрузка ВыгрузкаБаланс порожних 10вагоновизбыток недостаток 44Ванино 52 4 - 48Невельск 9 4 - 5Взморье 18 59 41 Холмск: 10 22 12 406 3 5 2 407 0 4 4 408 3 5 2 205 4 4 - 206 0 4 4 2.2 Разработка диаграммы общих вагонопотоковДиаграмма вагонопотоков строится по данным таблиц 2.1 и 2.2 ипредставлена на рисунке 2.1.24252.3 Определение размеров движения в поездахРассчитанные размеры вагонопотоков должны быть включены всоответствующие поезда.Количество транзитных поездов определяется по формуле, поездов:(2.1)где - суточный транзитный вагонопоток без переработки;– состав поезда, ваг.Число поездов, поступивших в расформирование определяется по формуле:(2.2)где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой;- суточный вагонопоток местных вагонов.Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих врасформирование 10 представлен в таблице 2.3.Таблица 2.3Расчет числа поездов 10 поступающих на станциюС направленияНа направление Станция ХолмскВанино Невельск Взморье ИтогоВанино 0 0 0 0 44 8 2 2Невельск 0 0 4/5 1/1 5 0 1 3Взморье 0 0 4/9 1/1 0 14/49 1/2 5итого поездов 0 0 1/1 1/1 4/2 1026Число поездов своего формирования определяется по формуле, 44 поездов:(2.3)где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой;– вагоны, погруженные на данной станции;- вагоны, оставшиеся на станции с прошлых суток.Расчет числа поездов своего формирования 10 представлен в таблице 2.4.Таблица 2.4Расчет числа поездов своего формированиянаиз 10Ванино Невельск ВзморьеИтогоОдногр - - - - - - - - - Двугр - - - - - - - - - Многогр 0/44 4/4 0/2 0 0 0 44 6/13 2/1 5Итого 0/44 4/4 0/2 0 0 0 44 6/13 2/1 5Схема поездопотоков, составленная на основании таблиц 2.3 и 2.4,приведена на рисунке 2.2.27Рисунок 2.2.
Схема поездопотоков283 Организация маневровой работы на станции3.1 Маневровые районыНа станции выделены девять маневровых районов. Все они оборудованыдвусторонней парковой связью.Первый маневровый район - нечетная сторона Южного парка.В качестве вытяжного пути служит соединительный путь No46 от стрелкиNo203 до светофора М293, или главный соединительный путь No45 от стрелкиNo205 до светофора М201.В районе производится перестановка передач из Сортировочного парка впарк «В» и обратно, перестановка вагонов в Южный парк.В районе одновременно может работать два маневровых локомотива, работав этом случае производится на путях No21, 22 по главному пути, второйманевровый локомотив – по соединительному пути No46 на путях No23, 24.Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показаниюманевровых светофоровВторой маневровый район - нечетная сторона парка «В», пути NoNo 11, 12,13, 14, 15, 16, 19.В качестве вытяжного пути служит соединительный путь No29 от стрелкиNo31В до стрелки No203.В районе производится подборка местных вагонов для подачи 64 их к фронтампогрузки и выгрузки, 64 подборка вагонов на пункт перестановки вагонов,передача вагонов с 1-2 маневровых районов в 3-й маневровый район.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
