файл отчета антиплагиат (1200125), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Два локомотива работают по широкойколее(1520 мм) и два- по узкой(1067 мм).Техническое обслуживание (ТО-2) маневровых локомотивов колеи 1520 ммпроизводится через четверо суток (с 14 до 16 часов) на путях локомотивногодепо (111, 112, парк «А»), и совмещается с экипировкой, которая производитсяна 121 пути.Маневровые локомотивы колеи 1067 мм производят экипировку итехническое обслуживание ТО-2 поочередно в оборотном локомотивном депостанции Холмск-Северный через четверо суток. На время экипировкиманевровых локомотивов колеи 1067 мм при необходимости депо выдаетподменный локомотив.Смена локомотивных бригад производится на станционных путях паромногопарка. Время на смену локомотивных бригад составляет 30 минут (с 7 часов 45минут до 8 часов 15 минут; с 19 часов 45 минут до 20 часов 15 минут).Прием пищи составительскими и локомотивными бригадами14осуществляется в технологические перерывы по согласованию с маневровымдиспетчером, дежурным по станции в следующие периоды времени:- днем от 12 до 15 часов (1 час);- ночью от 0 до 3 часов (1 час);К станции Холмск приписаны восстановительный и пожарный поезда.Для стоянки восстановительного поезда выделен путь No8 станции ХолмскСеверный, пожарного путь No28 - Южный парк.В сортировочном парке расположен пункт технического обслуживаниявагонов (ПТО).

Пункт технического обслуживания предназначен для устранениявсех технических неисправностей в грузовых поездах, техническогообслуживания вагонов, подаваемых под погрузку, осмотра вагонов, полногоопробования автотормозов всех поездов. Рядом с ПТО расположено зданиекомпрессорной.Нечетная горловина сортировочного парка оборудована ручной (шланговой)пневматической обдувкой.На территории паромного парка расположен пункт (ППВ), цех ангарноготипа, предназначен для 75 перестановки вагонов с тележек колеи 1520 мм натележки колеи 1067 мм и обратно и 92 осмотра вагонов колеи 1520 мм и 1067 35 мм, а 75также компрессорная.Станция Холмск (узел) имеет в своем распоряжении 3 снегоуборочныемашины.

Одна из них находится на территории станции Холмск-Северный - 5путь, вторая на территории паромного парка - 302 путь (колея 1067 мм), третья -в парке «А» на 114 пути и предназначена для очистки путей колеи 1520 мм.Станция Холмск и станция Ванино связаны паромной переправой. Вкомплекс паромной переправы входят морские железнодорожные паромы испециальные паромные районы в портах Холмск и Ванино.Паромный район в порту Холмск имеет две линии причалов (первый ивторой причал) для приема паромов - ледоколов, передачи на них с береговыхпутей или обратно железнодорожных составов.Станция обслуживает подъездные пути принадлежащие ветвевладельцам.15Подъездные пути ОАО «Холмский морской торговый порт» примыкают кпарку «В» (колея 1067 мм) и к парку «Б» (колея 1520 мм).

Подача, уборка иманевровая работа на подъездных путях производится маневровымилокомотивами и составительскими бригадами станции.1.2 Эксплуатационная характеристика станцииСортировочный парк (колея 1067 мм) предназначен для расформированияформирования поездов по направлению Холмск-Томари, Холмск-ВзморьеЗаозерная; Холмск-Невельск, приема и отправления поездов, формирования ипередачи групп вагонов в паромный парк.Парк (колея 1067 мм) состоит из шести приёмо-отправочных путей (два изних - главные, четыре - сортировочные), одного вытяжного (для производстваманевровых работ), двух путей для отстоя вагонов ( 6 один для отстоя вагонов с 6ВМ), двух соединительных (один главный).Парк (колея 1520 мм) предназначен для формирования групп вагонов иотстоя вагонов и состоит из трех сортировочных путей и отстоя грузовыхвагонов и одного соединительного.Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирская платформау первого пути.Сортировочный парк оборудован двусторонней парковой связью ирадиосвязью с поездными и маневровыми локомотивами.Дежурный по станции имеет прямую телефонную связь с маневровымдиспетчером, оператором поста МП-7, дежурным поста ЭЦ-2, дежурным постанции Холмск-Северный, дежурным по переезду No6, начальником станции,электромеханиками СЦБ, товарной конторой, телефонную связь через АТС сдежурным по депо, ВОХР, пунктом технического обслуживания и др.Для оперативного руководства передвижениями на путях примыканийНевельск и Шахта, повышения безопасности движения предусмотрена поезднаяи маневровая радиосвязь между главным кондуктором, локомотивной бригадой16и дежурным по станции Холмск, межстанционная связь между примыканиямиШахта - Невельск и примыканием Невельск и станцией Холмск,железнодорожная АТС на примыкании Невельск, постанционная связь идиспетчерская связь.Управление стрелками и сигналами осуществляется с центрального постаNo1 (ЭЦ-1) дежурным по станцииПуть No1 - Главный для приема, отправления и пропуска пассажирских,грузопассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе сопасными грузами первого класса (ВМ);Путь No11 - Главный для приема, отправления и пропуска пассажирских,грузопассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе сопасными грузами первого класса (ВМ);Путь No3 - Приёмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений, втом числе с опасными грузами первого класса (ВМ);Путь No4 - Приёмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений, втом числе с опасными грузами первого класса (ВМ);Путь No5 - Приёмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений, втом числе с опасными грузами первого класса (ВМ);Путь No6 - Приёмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений, втом числе с опасными грузами первого класса (ВМ);Путь No7 - Вытяжной;Путь No43 - Для отстоя вагонов;Путь No45 - Главный соединительный и для пропуска поездов с опаснымигрузами первого класса (ВМ);Путь No46 - Соединительный.Пути NoNo1, II, 3, 4, 5, 6, в сортировочном парке, 45 - главный предназначеныдля приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами нижней,боковой и верхней негабаритности.

Все эти пути предназначены для пропускапервой, второй, третьей степеней нижней негабаритности. Путь No1, 6, 45 - дляпервой, второй, третьей, четвертой, пятой, шестой верхней и боковой17негабаритности; Путь No3 - для первой, второй, третьей, четвертой, пятойверхней и боковой негабаритности. Путь No5 — первой, второй, третьей,четвертой верхней и боковой негабаритности.

Путь No11, 4 - для первой, второй,третьей верхней и боковой негабаритности.При пропуске грузов боковой третей степени и более негабаритности насмежном пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами.Пути колеи 1520 мм.Путь No31 - погрузочно-выгрузочный;Путь No 32 - Сортировочный и отстоя вагонов;Путь No36 - Соединительный.Южный парк по характеру работы является приемо-отправочным 6 парком идля отстоя вагонов, состоит из 6 шести путей, двух приемо-отправочных, двух дляотстоя вагонов, одного для стоянки пожарного поезда и одногосоединительного.В парке производится пропуск пассажирских поездов всех направлений,пропуск грузовых поездов следующих по направлению Холмск-Томари,Томари-Холмск.Маневровая работа в парке выполняется одним маневровым локомотивом,при необходимости, может использоваться поездной.Парк оборудован двусторонней парковой связью.Управление стрелками осуществляется с центрального поста No1электрической централизации (ЭЦ-1).Соединительный путь No29 служит для перестановки составов с Южногопарка в Паромный парк, перестановки составов с паромного парка вСортировочный парк.Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирская платформа.Путь No24 – Главный для приема, отправления и пропуска пассажирских,грузопассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе снегабаритными грузами: нижней негабаритности - первой, второй, третьейстепеней, боковой - первой, второй, третьей степеней, верхней -первой, второй,18третьей степеней; с опасными грузами первого класса (ВМ);Путь No23 - приёмо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений, в том числе с негабаритными грузами: нижнейинегабаритности - первой, второй степеней, боковой - первой, второй степеней,верхней первой, второй степеней, с опасными грузами первого класса (ВМ).При пропуске грузов боковой третьей степени и более негабаритности насмежном пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами.Путь No22 - для 6 отстоя вагонов;Путь 74 No21 - для 6 отстоя вагонов;Путь 74 No28 - для стоянки пожарного поезда;Путь No29 - соединительный.Паромный парк примыкает к 29 пути Южного парка стрелкой No31 »В» иявляется комбинированным, т.е.

в парке имеется колея 1520 мм и колея 1067 мми состоит из четырех парков.Сортировочный парк «А» (колея 1520 мм) предназначен для формированиягрупп вагонов перед подачей под перегруз, на пункт перестановки вагонов, дляотстоя вагонов и формирования, расформирования плетей с парома.Парк состоит из пяти сортировочных путей, двух деповских путей, одногопути для снегоуборочной машины ПЧ-2 и одного ходового пути (колея 1067мм).Управление стрелками и сигналами осуществляется с центрального постаЭЦ-2.В парке может работать один маневровый локомотив. Парк оборудовандвусторонней парковой связью.Пути No105, 106, 107, 108, 109 - Сортировочные. Предназначены для отстоявагонов;Путь No110 - Ходовой (колея 1067 мм);Путь No 111 - Деповской;Путь No112 - Деповской;Путь No113 - Для отстоя вагонов; 7419Путь 74 No 114 - Для стоянки путевых машин; 74Парк «Б» - паромный (колея 1520 мм) предназначен для обработки паромов«Сахалин» включающий операции по накатке и выкатке вагонов и обработкепутей ОАО «Холмский морской торговый порт» (колея 1520 мм).Парк состоит из четырех путей, предназначенных для стоянки вагонов,подготовленных для накатки на паром и выкатке с парома и двухсоединительных к паромному причалу No2.Пути No101, 102, 103, 104 - Выставочные.

Характеристики

Список файлов ВКР