файл отчета антиплагиат (1200125), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В районеможет работать два маневровых локомотива, один по 29 соединительному путина путях 14, 15, 16, второй – по одному их свободных путей парка «Г» на путях11, 12, 13, 19.Все передвижения в районе осуществляются по разрешающему показаниюманевровых светофоров.Третий маневровый район - северная горловина парка «Г» (колея 1067 мм),29пути 18, 300, 302, 301, 303,304, 305, 306, 57«Т».В качестве вытяжного пути служит 11-й путь парка «В» от стрелки No16 дострелки No49.В районе производится подборка местных вагонов к фронтам погрузки,выгрузки и 37 перегрузки, подача и уборка вагонов на 37 пункт перестановки вагонов.Перестановка передач из парка «В» в Сортировочный парк и обратно.
В районеможет работать один маневровый локомотив. Все передвижения в районеосуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров.Установка стрелок в маршруте осуществляется двумя способами, как с постаЭЦ-2 дежурным поста централизации, так и с маневрового поста МП-3составительской бригадой, для чего дежурный по посту передает указанныйпост на местное управление.
При местном управлении маневровыепередвижения могут осуществляться на пути 300, 301, 302, 303, 304, 305.Составительской бригаде маневрового поста МП-3 передаются для управлениястрелки NoNo 41«В», 45, 49,43«В», перевод которых осуществляется без контроля свободностистрелочной секции.При передаче стрелок на местное управление, выезд на стрелки разрешаетсяпо 81 сигналу руководителя маневров, после получения извещения отсоставителя поездов по маневровой радиосвязи или двусторонней парковойсвязи о готовности маневрового маршрута.Четвертый маневровый район - южная сторона парка «Г» (колея 1520 мм),пути 201, 202, 203.
204, 205, 206, 207, 208, 209,210, 211, 212, 213, 122.В качестве вытяжного пути служит соединительный путь No207 от стр.No183до светофора М320, а при его занятости – путь No122 от стр. No179 напротяжении 100 метров.В районе производится подборка и подача вагонов к фронтам погрузки,выгрузки, а также перегрузка вагонов, подача вагонов на пункт перестановки,частичное формирование групп вагонов (плетей) на паромы.
В районе можетработать два маневровых локомотива, один по вытяжному пути No207 на пути30NoNo211, 201,202, 120, 121, 210, 209, 208, второй по 122 пути на пути NoNo212,203, 204, 205, 206. Все передвижения в районе осуществляются поразрешающему показанию маневровых светофоров. Если светофор неоткрывается проезд маневрового светофора с запрещающим показанием илипогасшим огнем при готовом маршруте 41 производится по радиосвязи порядком,установленным ТРА станции.В районе установка стрелок в маршруте может осуществляться двумяспособами, как с поста ЭЦ-1 дежурным по станции, так и оператором постацентрализации МП-7, для чего дежурный по станции передает стрелки исигналы указанного поста на местное управление.
Как с поста ЭЦ-1 так и приместном управлении маневровые передвижения могут осуществляться на всепути парка «Г».При передаче стрелок на местное управление маневровые передвиженияосуществляются по команде составителя поездов после получения извещенияот оператора поста централизации МП-7 по маневровой радиосвязи илидвусторонней парковой о готовности маневрового маршрута при наличииразрешающих показаний маневровых светофоров.Пятый маневровый район - парк «А» (колея 1520 мм), пути 105, 106,107,108,109,111,112, 113, 114.Установка стрелок в маршруте осуществляется дежурным с поста ЭЦ-2. Вкачестве вытяжного пути служит путь No120 от стрелки No511 до стрелки No109.В районе производится подготовка вагонов на паром.
На пункт перестановкивагонов и к фронтам погрузки, выгрузки грузов. В районе может работать одинманевровый локомотив. Все передвижения в районе осуществляются поразрешающему показанию маневровых светофоров.В районе имеется двусторонняя парковая связь.Шестой маневровый район - парк «Б» (колея 1520 мм), пути NoNo 101,102,103, 104, 405«Ш».В качестве вытяжных путей используются пути NoNo121, 120 от стрелокNoNo525, 526 до стрелки No511 и светофора М509. В районе производится31накатка и выкатка вагонов на паром и подача вагонов в порт на подъездной путьОАО «ХМТП» No405«Ш». В районе работает два маневровых локомотива. Всепередвижения в районе осуществляются по разрешающему показаниюманевровых светофоров.
В районе установка стрелок NoNo527, 528, 129, 130,535, 537, 402, 404 в маршруте осуществляется дежурным по посту ЭЦ-2.Седьмой маневровый район - нечетная сторона Сортировочного парка (колея1067 мм), пути с 1-6, .В качестве вытяжных путей служат вытяжка No7 от стрелки No314 до упора,продолжение 2 го главного пути от стрелки No37 до входного сигнала «Нн».В районе производится формирование и расформирование поездов на всесуществующие направления.В районе одновременно может работать два локомотива. Работа в этомслучае производится одним локомотивом на главных путях NoNo1, 2 вторымлокомотивом по 7 вытяжному пути на путях NoNo3, 4, 5, 6 .
Все передвижения врайоне осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров.В районе установка стрелок в маршруте осуществляется с поста ЭЦ-1дежурным по станции, так и оператором поста централизации МП-1. Для чегодежурный по станции передает указанный пост на местное управление. Приместном управлении маневровые передвижения могут осуществляться на путиNoNo3, 4, 5, 6,, оператору маневрового поста МП-1 передаются для управлениястрелки 31, 41, 43. Выезд на стрелки производится по разрешающемупоказанию маневровых светофоров.Восьмой маневровый район - четная сторона Сортировочного парка (колея1067 мм), пути NoNo 2, 3, 4, 5,6.В качестве вытяжного пути служит 46 соединительный путь от стрелки No8до сигнала М36 . В районе производится формирование, расформированиесоставов на все существующие направления, а также производится подачавагонов на путь No43.В районе может работать один маневровый локомотив. Все передвижения врайоне осуществляются по разрешающему показанию маневровых светофоров.32Установка стрелок в маршруте осуществляется с поста ЭЦ-1 дежурным постанции.Девятый маневровый район - четная сторона Сортировочного парка (колея1520мм) пути 31, 32, .В качестве вытяжного пути служит 36 соединительный путь от стрелкиNo304 до стрелки No302.
В районе производится подборка вагонов дляпередачи в Паромный парк.В районе может работать один маневровый локомотив. Все передвижения врайоне осуществляются по разрешающим показаниям маневровых светофоров.Установка стрелок в маршруте осуществляется дежурным по станции ЭЦ-1.3.2 Технология расформирования и формирования 16 поездовОперации расформирования и формирования составов ( 16 передач) в основномсовмещаются. Расформирование составов производится с учетомодновременного формирования.Маневровый состав, подлежащий расформированию, не более 24 вагонов,подается на вытяжной путь при условии остановки последнего вагона передначалом спуска.Все маневровые передвижения в четной и нечетной горловинах парка колеи1067 мм., 75 четной горловине парка колеи 1520мм. 75 производятся по маневровымсигналам.При формировании сборных (вывозных) поездов, размещение вагонов всоставе производится с учетом расположения промежуточных станций.Сборный поезд формируется по весу и длине в соответствии сустановленной нормой и указанием поездного диспетчера о прицепке и отцепкевагонов на промежуточных станциях.Техническое обслуживание поездов своего формирования и прицепныхгрупп производится в процессе накопления вагонов, и после окончанияформирования состава.33Техническое обслуживание составов в процессе накопления производится сцелью уменьшения времени обслуживания состава после его формирования.Старший осмотрщик, получив сообщение о предъявлении состава космотру, дает указание по парковой связи или лично осмотрщикамремонтникам о порядке его обработки.
Осмотрщики, на которых возложенаобязанность ограждения составов, ограждают его с головной и хвостовой частисигналами остановки. Ограждение состава производится с головной ихвостовой части днем красными щитами, а ночью фонарями с красным огнем,установленным порядком.Техническое обслуживание предъявленных вагонов производится последующей схеме: осмотрщик-ремонтник правой стороны проверяет действиеавтосцепного устройства на саморасцеп, осмотрщик-ремонтник левой сторонызаписывает в блокнот номера головного и хвостового вагонов и производятосмотр с пролазкой одновременно с хвоста состава.После осмотра состава (группы) осмотрщики-ремонтники возвращаются вхвост и устраняют неисправности вагонов по меловым разметкам.Перед прицепкой группы вагонов к поезду осмотрщики-ремонтникиобязаны проверить автосцепки сцепляемых вагонов шаблоном No873, а послеприцепки – правильность сцепления и действие автосцепки на саморасцеп вместе соединения прицепляемой группы вагонов к поезду или сцепления группвагонов.Производится контрольный осмотр групп вагонов, прицепляемых к поезду,или поезда, сформированного из ранее осмотренных групп вагонов, попредъявлении их дежурным по станции перед отправлением, в процессеопробования автотормозов от стационарной установки УЗОТ.В 28 сформированном поезде производится полное опробование автотормозов 28осмотрщиками-ремонтниками и выписывается справка формы ВУ-45.
Послеприцепки поездного локомотива 105 производится сокращенное опробованиеавтотормозов с 105 проверкой их действия у двух хвостовых вагонов.При техническом обслуживании поездов, сформированных из заранее34подготовленных групп, после прицепки поездного локомотива выполняетсясокращенное опробование автотормозов с проверкой их действия у двуххвостовых вагонов, если до этого было произведено полное опробование отманеврового локомотива или стационарной установки УЗОТ. На перевальныйучасток выполняется полное опробование от поездного локомотива сдесятиминутной выдержкой. При этом дополнительно должно быть проверено:правильность сцепления вагонов,соединение рукавов и открытие концевых кранов,исправность ходовых частей,исправность люков и дверей полувагонов, бортов платформ, дверейкрытых вагонов и надежность их крепления,автотормозное оборудование.Если к составу, в котором ранее было произведено полное опробованиеавтотормозов, прицепляется вагон или группа вагонов, то в сформированномсоставе производится сокращенное опробование автотормозов с проверкойдействия тормозов во всех вагонах прицепляемой группы.Если поезд сформирован из групп вагонов без предварительноготехнического обслуживания, то они должны быть предъявлены к техническомуосмотру по технологии техобслуживания поездов своего формирования (спролазкой).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
