ПЗ (1200068), страница 2
Текст из файла (страница 2)
1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции
На станции Угловая выполняется следующая работа:
- по формированию четных и нечетных поездов;
- по приему и расформированию грузовых поездов на участке Сибирцево - Владивосток, Угловая – Находка;
- по подаче-уборке вагонов с путей необщего пользования предприятий;
- по пропуску транзитных поездов, а также обработка транзитных поездов с отцепкой группы вагонов;
- по расстановке вагонов по местам выгрузки;
- приему и отправлению пригородных электропоездов;
- технический и коммерческий осмотры вагонов;
Грузовая работа станции включает в себя:
- осмотр вагонов в коммерческом отношении по прибытию и отправлению;
- прием грузов к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям;
- повагонную погрузку, выгрузку грузов на путях необщего пользования;
- погрузку и выгрузку контейнеров;
- оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны и контейнеры.
Пассажирская работа станции включает посадку и высадку пассажиров в пригородных электропоездах.
На железнодорожной станции Угловая ведется работа: по приему, отправлению и пропуску поездов с опасными грузами; по выгрузки угля и леса, погрузки угля, леса, электроприборов. Станция выполняет грузовые операции с повагонными отправками на путях необщего пользования по погрузке строительных, народнохозяйственных грузов, автотехники, выгрузке народнохозяйственных грузов (продукты питания, нефтепродукты, автотехника).[6]
1.3 План формирования поездов
Планом формирования поездов называется наиболее рациональная система организации вагонопотоков, обеспечивающая удовлетворение потребностей производства в перевозках, оптимальное взаимодействие заводского транспорта с магистральным и минимальные суммарные затраты промышленного транспорта, производства, магистрального транспорта, зависящие от организации перевозочного процесса в промышленном узле. План формирования грузовых поездов предусматривает эффективную систему поездообразования на технических и грузовых станциях с оптимальным распределением работы между сортировочными станциями. Это означает, что грузовые станции, где сосредоточена массовая погрузка вагонов, формируют отправительские маршруты различных видов и назначений, а сортировочные и участковые станции – поезда других категорий (сквозные, участковые, сборные и др.). Значительное количество поездов с транзитным вагонопотоком поступает на них в расформирование для формирования в последующем составов в различные другие назначения. Операции, выполняемые с вагонами с момента прибытия поездов до расформирования новых составов, характеризуют процесс поездообразования.
Оптимальный вариант плана формирования поездов обеспечивает эффективное использование грузовых вагонов (минимальные простои на технических станциях и под грузовыми операциями, уменьшение числа переработок вагонов в пути следования и затрат маневровых средств) и технической оснащенности станции. Это снижает себестоимость перевозок и обеспечивает экономичность перевозочного процесса.
Согласно плана формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги на 2016 год утвержденного 10 декабря 2015 года железнодорожная станция Угловая формирует поезда по следующим направлениям представленным в таблице 1.3.
Таблица 1.3
План формирования поездов железнодорожной станции Угловая
| Станция назначения | Род поезда | Наименование и состав групп вагонов |
| Уссурийск | Сборно-участковый | Хабаровск- 2 и далее Уссурийск и далее, включая вагоны на ст.Виневитино и далее, включая вагоны на ст.Баневурово, Барановский |
| Партизанск | Сборно-участковый | Из 3-х групп: |
| Раздольное | Вывозной групповой | Из 3-х групп: |
2 Организация вагонопотоков
2.1 Разработка корреспонденции груженых вагонопотоков
Таблица корреспонденции груженыхвагонопотоков разрабатывается на основании отчетной формы о вагонопотоках ДО-16 за июль 2015 года (табл.2.1).
2.2 Разработка балансовой таблицы порожних вагонопотоков
На основании данных о груженых вагонопотоках рассчитываются порожние вагоны. Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами с учетом рода подвижного состава. Если погрузка больше выгрузки возникает недостаток порожних вагонов, в другом случае – избыток. Разработка балансовой таблицы (табл.2.2).
2.3 Разработка диаграмм груженых, порожних и местных вагонопотоков
На основании таблиц 2.1 и 2.2 строятся диаграммы груженых и порожних, и местных вагонопотоков станции (плакаты 2, 3).
2.4Разработка диаграммы поездопотоков
На основании данных о груженных и порожних вагонопотоков рассчитывается диаграмма поездопотоков. Для этого необходимо для каждого направления вагонооборот разделить на унифицированную длину поезда. Для транзитных поездов - 71 усл. ваг., для поездов поступающих в расформирование 55 усл. ваг., для поездов своего формирования 65 усл. ваг., для контейнерных поездов 31усл. ваг. Полученные данные сводим в диаграмму поездопотоков (плакат 4).
Таблица 2.2.
Корреспонденция груженых вагонопотоков
| НА ИЗ | Угловая | Всего | |||||||||||||||||||||||||||
| Находка | Партизанск | Уссурийск | Хабаровск-2 | Ховрино | Итого | ООО «Триал-Логистик» | ООО «Компас Ойл» | ООО «Амур Машинери энд Сервисес» | ООО «Тис–Лоджистик» | ООО «Магистраль ДВ» | ООО «ТДК АЭРОФЬЮЭЛЗ» | ||||||||||||||||||
| Находка | Тр.без/пер. | – | – | 2108 | – | 2108 | – | – | – | – | – | – | 2136 | ||||||||||||||||
| Тр.с/пер. | – | – | 23 | – | 23 | ||||||||||||||||||||||||
| Местные | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 5 | ||||||||||||||||||
| Партизанск | Тр.без/пер. | – | 183 | – | – | 183 | – | – | – | – | – | – | 183 | ||||||||||||||||
| Тр.с/пер. | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||||||||
| Уссурийск | Тр.без/пер. | – | 216 | – | – | 216 | – | – | – | – | – | – | 237 | ||||||||||||||||
| Тр.с/пер. | – | 16 | – | – | 16 | ||||||||||||||||||||||||
| Местные | – | – | – | – | – | – | 4 | 1 | – | – | – | ||||||||||||||||||
| Хабаровск-2 | Тр.без/пер. | 2335 | – | – | – | 2335 | – | – | – | – | – | – | 2356 | ||||||||||||||||
| Тр.с/пер. | 18 | – | – | – | 18 | ||||||||||||||||||||||||
| Местные | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | ||||||||||||||||||
| Ховрино | Местные | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 31 (62) | – | 31 (62) | ||||||||||||||||
| Итого | 2353 | 232 | 183 | 2131 | – | 4899 | 3 | 4 | 1 | – | 31 (62) | 5 | 4943 (4974) | ||||||||||||||||
| Угловая | ООО «Триал-Логистик» | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | 2 | ||||||||||||||||
| ООО «Компас Ойл» | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||
| ООО «Амур Машинери энд Сервисес» | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | |||||||||||||||||
| ООО «Тис–Лоджистик» | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | |||||||||||||||||
| ООО «Магистраль ДВ» | – | – | – | – | 31 (62) | – | – | – | – | – | – | 31 (62) | |||||||||||||||||
| ООО «ТДК АЭРОФЬЮЭЛЗ» | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |||||||||||||||||
| Всего | – | – | 3 | 2 | 31 (62) | 4899 | 3 | 4 | 1 | – | 31 (62) | 5 | 4979 (5010) | ||||||||||||||||
| Примечание – 31 – существующие (62) – увеличенные контейнерные перевозки | |||||||||||||||||||||||||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
