ПЗ (1200068), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Количество локомотивов определяется по формуле:
, (5.4)
где 
- затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений;
- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в работе локомотива из-за наличия враждебных передвижений, 
;
- простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и наличием поездных передвижений по маршрутам, враждебным маневровым передвижениям, ч.
6 Разработка суточного плана-графика работы железнодорожной станции и
расчеты его показателей
6.1 Значение суточного плана-графика
Суточный план-график работы железнодорожной станции Угловая разработан на основе действующего технологического процесса, графика движения и плана формирования поездов, и представляет собой графическое изображение всей работы станции по обработке транзитного и перерабатываемого вагонопотока, а также местных вагонов.
На плане-графике показаны все операции, выполняемые в течение суток с составами и вагонами на станции, с указанием путей, грузовых пунктов, где производятся эти операции.
Потребность в технических средствах (путевом развитии, сортировочных устройствах, маневровых локомотивах) можно рассчитывать аналитическим способом. Результаты таких расчетов необходимы в качестве исходных данных для обработки данных для составления плана-графика. Более точно потребность в технических средствах для обработки заданного вагонопотока определяют непосредственно по данным суточного плана-графика. Это объясняется тем, что в графике учитывается фактическое время прибытия и отправления поездов и выполнения маневровой работы в течение суток. Анализ плана графика позволяет установить не только необходимое число технических средств, но и плотность их использования в течение суток, а также время и районы, в которых возникают затруднения в работе, определить уплотнением занятости каких технических средств можно устранить эти затруднения.
6.2 Расчет показателей первого варианта суточного плана-графика
По данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели станции:
- простой транзитного вагона без переработки,
- простой транзитного вагона с переработкой,
- простой местного вагона.
Расчет операций по прибытию:
, (6.1)
где 
– вагоно-часы простоя местных вагонов от прибытия до начала грузовых операций, час;
– количество местных, прибывших вагонов за сутки.
Первый вариант суточного плана-графика представлен на плакате 5.
Ведомость учета простоя местных вагонов приведена в таблице 6.1.
Таблица 6.1
Расчёт времени ожидания подачи
| № поезда | Время прибытия | Кол-во вагонов | Время фактической подачи вагонов | Время простоя вагонов от прибытия до подачи | Вагоно-часы простоя |
| 1394 | 01-22 | 31 | 04-20 | 2,97 | 92,07 |
| 3481 | 02-42 | 5 | 05-40 | 2,96 | 14,8 |
| 3472 | 05-29 | 3 | 8-19 | 2,50 | 7,8 |
| 3472 | 05-29 | 1 | 10-17 | 4,48 | 4,48 |
| 3472 | 05-29 | 4 | 12-01 | 6,53 | 26,12 |
| 3472 | 05-29 | 2 | 18-10 | 12,41 | 168,8 |
часа
Под грузовыми операциями:
, (6.2)
где 
– вагоно-часы простоя местных вагонов под грузовыми операциями, включая простой в ожидании уборки на пути отправления, час;
– количество вагонов, прошедших грузовые операции за сутки.
Вагоно-часы простоя местных вагонов под грузовыми операциями представлены в таблице 6.2.
Таблица 6.2
Вагоно-часы простоя местных вагонов под грузовыми операциями
| Количество вагонов | Время начала грузовых операций | Время окончания грузовых операций | Время простоя в часах | Вагоно-часы простоя |
| 31 | 04-20 | 12-54 | 8,54 | 264,74 |
| 5 | 05-40 | 07-41 | 2,02 | 10,1 |
| 3 | 08-19 | 15-44 | 7,42 | 22,26 |
| 1 | 10-17 | 17-13 | 6,93 | 6,93 |
| 4 | 12-01 | 14-02 | 2,02 | 8,08 |
| 2 | 18-10 | 22-22 | 4,2 | 8,4 |
часа
Под операциями отправления:
, (6.3)
где 
– вагоно-часы простоя местных вагонов от начала уборки до отправления со станции, час;
– количество местных вагонов, отправленных за сутки.
Ведомость учета простоя местных вагонов по отправлению представлена в таблице 6.3.
Таблица 6.3
Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлению
| Количество вагонов | Время окончания грузовых операций | Время отправления | Время простоя в часах | Вагоно-часы простоя |
| 31 | 12-54 | 17-55 | 5,02 | 155,62 |
| 5 | 07-41 | 15-22 | 6,35 | 31,75 |
| 3 | 15-44 | 05-37 | 13,88 | 41,64 |
| 1 | 17-13 | 05-37 | 12,4 | 12,4 |
| 4 | 14-02 | 05-37 | 15,58 | 74,32 |
| 2 | 22-22 | 05-37 | 7,25 | 14,5 |
часа
Средний простой вагона с местным грузом определяется по трём укрупнённым операциям:
, (6.4)
часа
Норма простоя местного вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле:
, (6.5)
где 
– коэффициент сдвоенных операций, 
.
часа
Простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:
, (6.6)
где 
– общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;
– общее число вагонов в транзитных поездах.
Расчет простоя транзитного вагона без переработки по первому варианту суточного плана-графика работы станции выполнен в таблице 6.4.
Таблица 6.4
Расчет простоя транзитного вагона без переработки
| Номер поезда | Время ч. мин | Число вагонов в составе | Нахождение на станции | Вагоно-часы простоя | |
| прибытие | отправление | ||||
| 3481 | 02-42 | 05-15 | 58 | 02,55 | 147,9 |
| 3472 | 05-15 | 08-48 | 32 | 03,55 | 113,6 |
| 3475 | 06-18 | 08-44 | 46 | 02,48 | 114,08 |
| 3493 | 12-13 | 15-22 | 57 | 03,15 | 179,55 |
Окончание таблицы 6.4
| Номер поезда | Время ч. мин | Число вагонов в составе | Нахождение на станции | Вагоно-часы простоя | |
| прибытие | отправление | ||||
| 3477 | 18-31 | 21-20 | 47 | 02,82 | 132,54 |
| 3497 | 18-51 | 21-50 | 58 | 02,98 | 172,84 |
часа
Среднее время простоя транзитных вагонов с переработкой определяется по формуле:
, (6.7)
где 
– общие вагоно-часы простоя транзитных вагонов с переработкой;
– общее число вагонов транзитных с переработкой.
Расчет простоя транзитного вагона c переработки по первому варианту суточного плана-графика работы станции выполнен в таблице 6.5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
