Антиплагиат (1200067), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Технология обработки поездов и вагонов различных категорий4.1 Технология обработки транзитных поездов по уменьшению весаНа ж елезнодорож ной станц ии Угловая осущ ествляется безостановочный пропуск транзитных поездов, а такж е обработкатранзитных поездов с отц епкой группы вагонов.Операц ии по отц епке групп вагонов в хвостовой части состава транзитного поезда производятся без отц епки поездноголокомотива.Диспетчер поездной заблаговременно ставит в известность деж урного по ж елезнодорож ной станц ии Угловая о поезде, скоторым будет производится работа по отц епке группы вагонов.
До прибытия поезда оператор при ДСП запрашивает наАРМе телеграмму-натурный лист и передает ТГНЛ деж урному по станц ии для планирования маневровой работы. Наосновании задания диспетчера поездного и полученной информац ии о количестве и массе вагонов, подлеж ащ их отц епке,и месте их располож ения в составе ДСП составляет план маневровой работы по отц епке группы вагонов и знакомит с нимсоставителей поездов и информирует причастных работников о времени, пути приема заблаговременно.Оботправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП [29]ставит в известность деж урного по станц ии, который извещ ает причастных работников по телефону или громкоговорящ ейпарковой связи о номере поезда, пути приема и количестве вагонов в составе.Прибывающ ий поезд осматривают «сходу» работники ПТО.
Оператор при ДСП в АРМе ДСП осущ ествляет передачу в АСОУПсообщ ения о прибытии поезда (формы 201).Оператор СТЦ, принимает пакет с перевозочными документами от локомотивной бригады под роспись в книге формы ДУ-40,проходит на пост ЭЦ и приступает к обработке перевозочных документов. Оператор СТЦ в АРМе ТК производиткорректировку натурного листа (сообщ ение 09) и обработку перевозочных документов. Так ж е по окончании маневровойработы оператор СТЦ производит натурную сверку состава и ввод нового натурного листа в АСОУП (сообщ ение 02).
Послеобработки перевозочные документы снова пакетируются. По указанию ДСП составительская бригада производитманевровые операц ии по отц епке групп вагонов от хвостовой части состава. По окончании маневровой работы ДСПограж дает состав, путем вывода стрелок в полож ение, исключающ ее заезд подвиж ного состава на занятый путь, ипредъявляет поезд к техническому и коммерческому обслуж иванию. После отц епки группы вагонов от поезда по станц ии,осмотрщ ик-ремонтник вагонов хвостовой группы обязан замерить высоту автосц епки над уровнем головки рельса вхвостовом вагоне и проверить износ механизма автосц епки непроходным шаблоном № 873.
Данные по высоте хвостовойавтосц епки записать в книгу формы ВУ-14 «Предъявление вагонов к техническому обслуж иванию».В случае выявления высоты хвостовой автосц епки над уровнем головки рельса менее 970 мм, принять меры по устранениюнеисправностей автосц епного оборудования хвостового вагона. При невозмож ности устранить неисправности хвостовойавтосц епки при безотц епочном ремонте, заявлять деж урной по станц ии перекидку хвостового вагона в середину поезда(при условии, что на станц ии есть свободный маневровый локомотив). При невозмож ности произведения маневровых работпо перекидке хвостового вагона в середину поезда - произвести отц епку хвостового вагона с неисправной автосц епкой.Проконтролировать высоту автосц епки над уровнем головки рельса хвостового вагона после отц епки, которая долж на бытьне менее 970 мм.После зарядки тормозной магистрали осмотрщ ики-ремонтники приступают к сокращ енному опробованию автотормозоввсего состава с выдачей справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии локомотивной бригаде.
Оготовности поезда к отправлению работники ПТО ж елезнодорож ной станц ии Угловая докладывают ДСП по ПСГО илирадиосвязи и подтверж дают записью в книге формы ВУ-14.Технологическое время на выполнение маневровой работы по уменьшению веса транзитного состава определяется поформуле:Ттр = 7,13 + 0,19 ∙ птр''+ Тд (4.1)где 7,13; 0,19 – нормативные коэ ффиц иенты, зависящ ие от числа отц епляемых вагонов от транзитного состава привыполнении операц ий по уменьшению состава;птр'' – среднее количество вагонов отц епляемых от транзитного состава, при изменении веса поезда;Тд – нормы времени на выполнение дополнительных работ, приведены в прилож ении 1«http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470223&repNumb=118/5806.06.2016АнтиплагиатНормы времени на маневровые[10]работы, [14]выполняемыена железнодорожном транспорте».[10]Ттр= 7,13 + 0,19 ∙ 7+ 11,54= 20 мин.Порядок выполнения операц ий и нормы времени на обработку поезда с отц епкой группы вагонов в хвостовой части составапредставлен в графике на рисунке 4.1.Оператор СТЦ вручает пакет перевозочныхдокументов локомотивной бригаде под роспись в «Книге приема и сдачи перевозочных документов машиниступоездного локомотива»[33]формы ДУ-40.
После отправления поезда со станц ии оператор при ДСП в АРМе ДСП осущ ествляет передачу в АСОУПсообщ ения об отправлении поезда (формы 200).Наименование операцииВремя, минИсполнителиДо прибытияПосле прибытия[59]10 20 30 40 50 60 70Точный подход поезда из системы ГИД УРАЛОператор при ДСПИзвещ ение работников о времени и пути приемаОператор при ДСП, работники ПТО, приемосдатчик груза и багаж а, оператор СТЦВыход на путь приема работников, учавствующих в обработке поездаРаботники ПТО,[3]приемосдатчик груза и багаж а, оператор СТЦВвод сообщ ения 201 в АСУ СТ, АСОУП1Оператор при ДСППрием перевозочных документов от локомотивной бригады под роспись в книге формы ДУ-405Локомотивная бригада, оператор СТЦМаневровые операц ии по отц епке от 7 до 12 вагонов по изменению веса20Локомотивная бригада, составитель поездовОграж дение состава1ДСП, работники ПТОЗарядка тормозной магистрали3Работники ПТО, локомотивная бригадаСокращ енное опробование автотормозов, вручение машинисту справки об обеспечении поезда тормозами и исправном ихдействии14Работники ПТО, локомотивная бригадаКоммерческий осмотр25Приемосдатчик груза и багаж аНавешивание хвостовых сигналов1Работники ПТОСнятие ограж дения состава поезда1Работники ПТО, ДСПКорректировка ТГНЛ, обработка перевозочных документов на отц епляемую группу вагонов, составление акта ГУ-23 ВЦ15Оператор СТЦОтц епка и перестановка вагонов в АРМе ТК системах АСУ СТ, АСОУП1Оператор СТЦКсерокопирование транспортной ж елезнодорож нойдекларац ии на каж дый отц епленный вагоннакладной,товаросопроводительныхдокументов,тамож енной15Оператор СТЦhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470223&repNumb=119/5806.06.2016АнтиплагиатПроход к агенту СФТО, передача ксерокопий накладных и (ТД), актов ГУ-23ВЦ3Оператор СТЦВвод сообщ ения 407 в систему АС ЭТРАН по отц епке вагонов от общ его документа (1 минута на вагон при нормальнойработе системы АС ЭТРАН)12Агент СФТОПроход на путь, натурная сверка состава с ТГНЛ, возврат на пост ЭЦ20,6Оператор СТЦФормирование ТГНЛ в АРМе ТК системах АСУ СТ, АСОУП.
Пакетирование перевозочных документов.4Оператор СТЦПроход на путь отправления, передачаперевозочных документов локомотивной бригаде под роспись в книге ДУ-405[1]Оператор СТЦ, локомотивная бригадаРегламент минутной готовности перед отправлением поезда со станц ии1ДСП, локомотивная бригадаВвод сообщ ения 201 в АСУ СТ, АСОУП1Оператор при ДСПОбщ ее время обработки71,6Рис. 4.1 Технологический график обработки состава транзитного поезда с переработкой массой свыше 6300 тонн4.2 Технология работы с поездами, поступающ ими в переработкуНачальник станц ии, руководствуясь информац ией о подходе поездов на участке Сибирц ево - Владивосток, Угловая –Находка, полученной из автоматизированной системы ГИД «УРАЛ-ВНИИЖ Т» совместно с деж урным по станц ии планируетработу по приему и расформированию грузовых поездов.
Для планирования работы оператор СТЦ в системе АРМ ТКзапрашивает из АСУ СТ и распечатывает телеграмму - натурный лист (ТГНЛ) поезда, следующ его в расформирование наж елезнодорож ную станц ию Угловая.Получив сообщ ение со станц ии Угольная (Амурский Залив, Артем – Приморский I) о выходе поезда деж урный по станц иизаблаговременно по ПСГО информирует работников, участвующ их в обработке: работников ПТО, приемосдатчика груза ибагаж а станц ии. ДСП сообщ ает номер поезда и номер путиприема, количество вагонов и условную длину состава, а также другие данные его характеризующие ([1]вес поезда, наличие опасных, негабаритных грузов и др.).По прибытии поезда на станц ию оператор при ДСП вводит в АСУ СТ информац ию о прибытии поезда (сообщ ение 201).После остановки поезда по распоряж ению деж урного по станц иизакрепление состава тормозными башмаками производит составитель поездов порядком и по нормам установленнымв ТРА[4]ж елезнодорож ной станц ии Угловая.О закреплении состава составитель поездов докладывает по радиосвязи деж урному по станц ии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
