Антиплагиат (1200067), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Ведущая роль железных дорогна транспортном рынке страны объясняется следующими преимуществами:− массовостью перевозок и высокой провозной способностью железныхдорог;− независимостью от климатических условий, что обеспечивает ритмичность перевозок и регулярность отправок;− большой грузоподъемностью и вместимостью подвижного состава;− универсальностью подвижного состава для перевозок различных родовгрузов;− наличием специализированного подвижного состава для перевозки массовых грузов;− возможностью прямой схемы физического распределения «от двери до двери» для крупных промышленных иперерабатывающих предприятий;− относительно невысокой стоимостью транспортировки.Но железнодорожный транспорт наряду с массой преимуществ имеет исвои недостатки:− высокую стоимость погрузочно-разгрузочных работ;− низкую маневренность и мобильность – перевозка мелких партий грузатребует доставки автомобильным видом транспорта;− высокую капиталоемкость основных средств производства.В [23]дипломном проекте на основании полученных показателей суточного плана-графика работы станц ии производитсяэ кономическая оц енка двух вариантов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470223&repNumb=157/5806.06.2016АнтиплагиатВ таблиц е 7.1 приведены э кономические показатели суточных планов-графиков.

При сравнении двух вариантов суточногоплана-графика работы станц ии Угловая видно, что в результате увеличения контейнерных перевозок э ксплуатац ионныепоказатели изменились.Таблиц а 7.1Эксплуатац ионные показатели суточных планов-графиковПоказателиЕдиниц аизмеренияВарианты12Вагоно-часы простоя местных вагоновваг-час768,211266,73Коэ ффиц иент использования маневрового локомотива0,630,66Локомотиво-часыманевровой работылок-час26,7528,18Вагоно-часы простоя местных вагонов на станц ионных путях увеличились на 498,52 вагоно-часов, увеличился коэ ффиц иентиспользования маневрового локомотива на 0,03, увеличились локомотиво-часы маневровой работы на 1,43 лок-час.Для оц енки э кономического э ффекта в результате рассчитана увеличение простоя местных вагонов на ж елезнодорож нойстанц ии Угловая, при организац ии работы по второму варианту, а такж е увеличение затрат маневровых локомотиво-часовна производство маневровой работы.Расходы вагоно-часов простоя Эа определяются по формуле, руб:Эа= ∑nt ∙ ent ∙ 365 , (7.1)где ∑ nt – вагоно-часы простоя;ent – расходная ставка на вагоно-час, руб.Единичная расходная ставка занятия одного километра станц ионных путей на вагоно-час равна 24,46 руб, и включает всебя: расходы на амортизац ию путей, расходы по капитальному ремонту верхнего строения пути, расходы по грузовым ипассаж ирским перевозкам по текущ ему содерж анию пути, доли основных, общ их и общ ехозяйственных расходов похозяйству пути, станц ионных ж елезнодорож ных путей, отнесенных к общ ей длине ж елезнодорож ных путей, находящ ихсяна балансе ОАО «РЖ Д», развернутую длину станц ионных путей.ent = 24,46 ∙ 0,014 = 0,34 руб.По первому варианту:Эа = 728,61 ∙ 0,34 ∙ 365 = 90420,5 руб.По второму варианту:Эа = 1266,73 ∙ 0,34 ∙ 365 = 157201,19 руб.Во втором варианте вагоно-часы простоя на станц ионных путях увеличиваются на 66780,7 руб.Расходы, связанные с использованием маневровых локомотивов , рассчитываются по формуле, руб:(7.2)где Мtман – затраты маневровых локомотиво-часов (определяется на основании суточных планов-графиков работы станц ийили расчетным путем);ЕMt – себестоимость лок-часа маневровой работы, принимается равным 2439,31 руб и включает в себя: расходы назаработную плату локомотивных бригад, материальные затраты (смазочные, подбивочные и обтирочные материалы),топливо и э лектроэ нергию для тяги поездов, ремонт и амортизац ию, ц ену поставки маневрового тепловоза, числокапитальных ремонтов за срок служ бы.Дипломный проект не предусматривает сокращ ение тепловозов, следовательно, локомативо-часы маневровой работы будутодинаковы в обоих вариантах.Эман = 28,18 ∙ 2439,31 ∙ 365 = 25090010,87 руб.Расход топлива на работу маневрового локомотива рассчитывается по формуле, руб:Эм= НМ ∙ Мtраб ∙ Ц ∙ 365, (7.3)где НМ – норма расхода топлива на один час маневровой работы;Мtраб – локомотиво-часы работы локомотива;Ц – ц ена топлива за 1 литр 30,05 руб.По первому варианту:Эм= 25,7 ∙ 26,75 ∙ 30,05 ∙ 365 = 7540397,67 руб.По второму варианту:Эм=http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470223&repNumb=158/58.

Характеристики

Список файлов ВКР