Пояснительная записка (1199988), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

При изменении показаний горочного светофора ДСПГ дублирует их машинисту речевыми командами по радиосвязи. При приближении головы надвигаемого состава к горбу горки перед началом роспуска ДСПГ объявляет по парковой связи о начале роспуска.

При роспуске составов торможение отцепов осуществляется на 3-х тормозных позициях:

• 1-я тормозная позиция (механизированная) – торможение отцепов осуществляет ДСПГ для создания интервалов между отцепами, а также снижения скорости их движения (не более 25,3 км/час);

• 2-я тормозная позиция (механизированная) – прицельное торможение отцепов осуществляет оператор горки, обеспечивая скорость подхода отцепа к 3-ей тормозной позиции не более 15 км/час;

• 3-я тормозная позиция (ручная) - прицельное торможение отцепов осуществляет регулировщик скорости движения вагонов, обеспечивая скорость подхода отцепа к стоящим на пути вагонам не более 5 км/час.

В процессе роспуска оператор горки объявляет путь назначения и характеристику каждого очередного отцепа. Максимально допускаемая величина отцепа – не более 20 физических вагонов, но не более массы вагонов уже стоящих на пути. Максимальная длина отцепа, направляемого на свободный путь – не более 40 осей.

4 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы

4.1 Расчет норм времени на окончание формирования состава

Станция Находка осуществляет как правило, формирование одногруппных поездов на сортировочно-отправочных путях.

На станциях с последовательным расположением сортировочного и отправочного парков норма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле (4.1):

Т_оф=Т_ПТЭ+Т_подт, (4.1)

где Т_ПТЭ – время, требуемое на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов согласно требованиям Правил технической эксплуатации (устранение несовпадений продольных осей автосцепок, постановка вагонов прикрытия). Т_ПТЭ определено по формуле 4.2.

Т_подт − время, требуемое на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации разрывов между вагонами на сортировочных путях. В условиях путевого развития станции Находка Т_подт=0, так как подтягивание вагонов на пути сортировочно-отправочного парка не требуется.

Т_ПТЭ =В+T*n_ф, (4.2)

где В, Е − коэффициенты, значения которых зависят от среднего числа операций, подлежащих формированию p₀=0,05, в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия (для р₀=0,05 - В=0,16, Е=0,03);

n_ф − число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной весовой нормой или длиной состава.

Следовательно, для четного направления при среднем составе поезда 41 вагон

Т_ПТЭЧет =0,16+0,03*41=1,39 (мин);

Для нечетного поезда составом 62 вагона:

Т_{ПТЭНечет} =0,16+0,03*62=2,02 (мин)

4.2 Расчет продолжительности элементов горочного цикла

Расформирование и формирование составов с сортировочной горки – процесс, в результате которого вагоны поступают на пути сортировочного парка согласно их назначениям, в соответствии с планом формирования.

После обработки в парке приема прибывшего в расформирование поезда горочный локомотив заезжает в "хвост" (голову) состава, надвигает состав до "горба" горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся во время роспуска "окон" между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив после роспуска каждых трех – четырех составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание вагонов.

Элементами горочного цикла при расформировании составов на горке являются: заезд, надвиг, роспуск и осаживание.

При последовательном расположении парков приема и сортировки время, затрачиваемое на расформирование состава, определяется по формуле (4.3) мин:

T_рф=t_з+t_над+t_росп+t_ос (4.3)

где t_з– продолжительность заезда горочного локомотива под состав - состоит из времени получения команд на манёвровые передвижения, следования локомотива от горба горки в четную горловину парка приема, времени на смену направления движения и заезда под состав;

t_над - продолжительность надвига состава на горку;

t_росп- продолжительность роспуска;

t_ос- продолжительность осаживания вагонов в сортировочном парке для устранения разрывов между недокатившимися отцепами.

Продолжительность операций, связанных с маневровыми передвижениями t_дв определена на основании формулы (4.4):

t_дв=l_дв*0,06/V_дв (4.4),

где l_дв-протяженность полурейса, м;

0,06- коэффициент перевода часов в минуты;

V_дв - скорость выполнения маневровой операции.

Продолжительность технологических операций принята на основании технологического процесса станции Находка и составляет:

• на получение команды на маневровые передвижения - 0,37 мин.,

• на продолжительность операций на смену направления движения принята 0,15 мин.

• на уборку тормозных башмаков - 5 мин;

• на передачу информации о выполнении команды дежурного - 0,30 мин.

• на прицепку локомотива -0,08 мин.

Расчет продолжительности роспуска отцепов на сортировочной горке t_р произведен по формул (4.5):

T_p=0.06*l_в*m*(1-1/2g)/V_p (4.5),

где l_в– расчетная длина вагона, м (l_в = 15 м);

m– число вагонов в составе;

V_p – средняя скорость роспуска в на желто-зеленый сигнал горочного светофора – 5 км/ч.

g – число отцепов в составе.

Продолжительность осаживания вагонов на путях сортировочного парка составляет (4.6)

t_ос=0.06* m (4.6),

t_ос=0,06*62=3,72 мин.

Расчет элементов горочного цикла произведен в таблице 4.1

Таблица 4.1

Расчет элементов горочного цикла

№ п/п	Наименование операций	Полурейс		Длина полу-рейса, L п/р, м	Коли-чество вагонов, n	Формула расчета	Продолжи-тельность выполнен. операций, мин	Примечание
		начало	конец
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Заезд локомотива под состав
1	Получение распоряжения на маневровую работу	-	-	-	-	-	0,37
2	Смена направления движения маневрового локомотива	-	-	-	-	-	0,15
3	Следование локомотива от горба горки за сигнал М4 (М6)	горб горки	М4 (М6)	1478	0	1478*0,06/25	3,55	Vрез=25км/ч
4	Смена направления движения маневрового локомотива	-	-	-	-	-	0,15
5	Получение распоряжения на заезд под состав	-	-	-	-	-	0,37
6	Следование локомотива от сигнала М4 (М6) на приемоотпра- вочный путь парка "А"	М4 (М6)	ПОП парка "А"	309	0	309*0,06/15	1,24	Vзаез=15км/ч
7	Прицепка локомотива	-	-	-	-	-	0,08
8	Доклад о готовности	-	-	-	-	-	0,30
	Итого						6,21

Окончание таблицы 4.1

№ п/п	Наименование операций	Полурейс		Длина полу-рейса, L п/р, м	Коли-чество вагонов, n	Формула расчета	Продолжи-тельность выполнен. операций, мин	Примечание
		начало	конец
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Подготовительные операции
9	Уборка тормозных башмаков	-	-	-	-	-	5,00
10	Доклад о готовности	-	-	-	-	-	0,30
	Итого						5,30
Надвиг состава
11	Получение распоряжения на надвиг	-	-	-	-	-	0,37
12	Надвиг с приемоотправочного пути парка "А" до горба сортировочной горки	ПОП парка "А"	горб горки	465	62	465*0,06/5	5,58	Vнад=5км/ч
	Итого						5,95
Роспуск состава
13	Роспуск группы вагонов (кол-во ваг. - 62, ср. кол-во ваг. в отцепе - 12,4)	-	-	-	62	0,06*15*62/5* (1-1/(2*12))	7,63	Vросп=7км/ч
	Итого						7,54
	Всего						25,00

Таким образом, продолжительность горочного цикла составляет: T_рф=25,00+3,74=28,74 минуты.

4.3 Расчет продолжительности перестановки составов из парка в парк

Характеристики

Список файлов ВКР