Пояснительная записка (1199988), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

В соответствии с Технологическим процессом работы основного пункта технического обслуживания вагонов станции Находка, техническое обслуживание поездов, принимаемых в приемоотправочный парк осуществляет группа, состоящая из 4-х осмотрщиков-ремонтников. Одновременно с техническим, производится осмотр составов в коммерческом отношении. Оператор станционного технологического центра в это время передает дежурному по горке (ДСПГ) сортировочный листок в дух экземплярах.

После снятия ограждения маневровый диспетчер определяет очередность роспуска для данного поезда, при наступлении очереди роспуска состава - ДСП станции Находка подводит со стороны нечетной горловины приемоотправочного парка горочный тепловоз и дает команду составителю на уборку тормозных башмаков. Далее дежурный по станции готовит маршрут для выставления состава в приемоотправочный парк с целью надвига состава на горку. После получения подтверждения уборки башмаков из-под состава, ДСП докладывает маршрут перестановки машинисту маневрового локомотива и предупреждает причастных работников приемоотправочного парка и парка приема о передвижениях. После выставления состава в парк приема, ДСП докладывает о готовности к надвигу ДСПГ, руководство надвигом передается дежурному по горке.

Технологический график обработки нечетного грузового поезда, прибывшего в расформирование, в парк «ПОП» представлен на рисунке 3.3.

Рисунок 3.3. Технологический график обработки нечетного грузового поезда в парке «ПОП», прибывшего в расформирование (60 условных вагонов)

1. Работа с поездами своего формирования

   1. Работа с нечетными поездами своего формирования

Составы нечетных поездов своего формирования распускаются с путей парка «А» или переставляются с сортировочного парка на пути сортировочно-отправочного парка №№ 11,12,13,37,38 и на пути №№ 73,77,VII транзитного парка.

После перестановки сформированного состава на путь отправления приемщик поездов производит закрепление состава тормозными башмаками, порядком и по нормам, установленным в пункте 3.9.1 ТРА станции Находка. Операциями по закреплению составов на приемоотправочных путях №№ 4,5,73,75,77 руководит и ведет учет ДСП, на сортировочно-отправочных путях №№ 11,12,13,37,38 – ДСПГ. После получения доклада о закреплении, дежурный по горке или дежурный по станции-в зависимости от района управления – готовят маршрут выезда локомотива, и докладывают о нем машинисту тепловоза. Машинист маневрового локомотива дублирует доклад, осуществляет отцепку от состава и выезд с пути.

Дежурный по станции совместно с оператором ПТО ограждают состав с пульта-манипулятора и предъявляют состав к техническому и коммерческому осмотрам, с указанием номера пути и количества вагонов. Коммерческий осмотр состава ведется параллельно техническим с по отправлению и устранение коммерческих неисправностей производит приемщик поездов. Коммерческий осмотр производится с двух сторон состава одновременно с техническим осмотром.

Работа с нечетными поездами включает в себя осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, объединение тормозных рукавов и проверку автосцепок на саморасцеп. После объединения тормозных магистралей, бригада дает осмотрщиков команду оператору ПТО на подключение установки УЗОТ-РМ к составу на «зарядку». После зарядки тормозной магистрали от УЗОТ-РМ до рабочего давления осмотрщики приступают к выполнению полного опробования автотормозов с 10-ти минутной выдержкой. В случае необходимости выполнения маневровых работ в составе (отцепка неисправных вагонов, устранение несовпадения продольных осей автосцепок смежных вагонов и т.п.) осмотрщики приступают к полному опробованию тормозов только после завершения маневров.

При выполнении коммерческого осмотра проверяются наличие пломб, ЗПУ, закрытие люков, дверей, а также состояние погруженного на открытом подвижном составе груза.

При осмотре порожних вагонов, отправляемых со станции, приемщик поездов выявляет вагоны с остатками реквизитов креплений грузов, незакрытыми люками, дверями и бортами. В случае выявления вагонов, имеющих неисправные устройства для закрытия люков, дверей бортов, приемщик поездов принимает меры к закрытию люков, дверей, бортов без отцепки вагонов от состава. При выявлении вагонов, имеющих неисправные устройства для закрытия люков, дверей, боров вагонов, закрытие и приведение в транспортное положение люков, дверей, бортов вагонов осуществляется силами осмотрщиков-ремонтников ПТО. В случае отсутствия возможности устранения неисправности в составе, ДСП организует маневровую работу по отцепке таких вагонов от состава и подачу их на пути исправления.

Одновременно с осмотром, оператор СТЦ составляет натурный лист, по которому подбирает перевозочные документы в порядке расположения вагонов в составе. По данным из перевозочных документов оператор СТЦ в АРМ товарной конторы заполняет все графы натурного листа и этом контролирует выполнение плана формирования поездов, присваивает поезду номер и индекс, упаковывает перевозочные документы в пакет и заклеивает его бланком формы ДУ-81.В пакет вкладывается два бланка натурного листа поезда, еще один - остается в товарной конторе.

Оператор ПТО, получив сообщение от осмотрщиков о завершении технического обслуживания, снимает ограждение с пути и оповещает об этом работников ПТО и дежурного по станции. Старший осмотрщик подтверждает готовность состава в техническом отношении росписью в журнале ф.ВУ-14.

Характеристики

Список файлов ВКР