Пояснительная записка (1199988), страница 5
Текст из файла (страница 5)
ДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение локомотивной бригаде, подвязанной под поезд на заезд локомотива на путь и прицепку к составу.
О подводе поездного локомотива ДСП информирует причастных работников.
Оператор при ДСП из системы АРМ ДСП запрашивает и распечатывает бланк предупреждений формы ДУ-61 и выдает его оператору СТЦ, для последующей передачи локомотивной бригаде.
После прицепки поездного локомотива дежурный по станции или дежурный по горке передает распоряжение работнику службы движения (сигналисту, регулировщику скорости, составителю) на уборку тормозных башмаков из-под состава. После восстановления давления осмотрщики совместно с локомотивной бригадой приступают к сокращенному опробованию автотормозов. По окончании сокращенного опробования тормозов осмотрщик вагонов вручает машинисту поездного локомотива справку формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и докладывает об этом дежурному по станции.
Определенный ранее работник службы движения при этом убирает тормозные башмаки с путей 4,5,77,75,73, 11,12,13,37,38 и докладывает об этом ДСП лично или через ДСПГ.
После завершения опробования тормозов ДСП по докладу ДСПГ убеждается в прекращении маневровой работы с выходом на маршрут отправления, готовит маршрут и извещает всех работников об отправлении поезда.
После отправления поезда со станции оператор при ДСП вводит в АСУСт информацию об отправлении поезда (сообщение 205).
Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку нечетного поезда своего формирования представлен на рисунке 3.4.
| № п/п | Наименование операций | Последовательность выполнения операций | Исполнители | ||||||||||||||||||||||
| До приб. поезда | После прибытия поезда (время в минутах) 0 30 60 90 120 150 | ||||||||||||||||||||||||
| 1. |  Выставление состава в парк отправления | ДСП, ман. бригада, | |||||||||||||||||||||||
| 2. | Извещение причастных работников и их выход на путь выставления |
|
5 | работники ПТО, приемщик, сигналист | |||||||||||||||||||||
| 3. | Закрепление состава тормозными башмаками |
|
3 | приемщик, сигналист | |||||||||||||||||||||
| 4. | Отцепка маневрового локомотива и выезд |
1 | лок. бригада | ||||||||||||||||||||||
| 5. | Ограждение и предъявление состава к обслуживанию |
| оператор ПТО, ДСП | ||||||||||||||||||||||
| 6. | Обработка перевозочных документов в СТЦ |
|
20 | Оператор СТЦ | |||||||||||||||||||||
| 7. | Коммерческий осмотр |
|
40 |
90 | приемщик, приемосдатч. | ||||||||||||||||||||
| 8. | Техническое обслуживание состава |
|
53 |
| работники ПТО | ||||||||||||||||||||
| 9. | Осмотр с пролазкой |
|
10 | работники ПТО | |||||||||||||||||||||
| 10. | Заезд и прицепка поездного локомотива |
10 |
| лок. бригада | |||||||||||||||||||||
| 11. | Зарядка тормозной магистрали |
10 |
|
| лок. бригада | ||||||||||||||||||||
| 12. | Доставка документов на поезд из СТЦ |
2 |
|
14 | Оператор СТЦ | ||||||||||||||||||||
| 13 | Сокращенная проба тормозов с выдачей ВУ-45 |
|
5 | работники ПТО | |||||||||||||||||||||
| 14 | Уборка тормозных башмаков |
|
| Сигналист, приемщик | |||||||||||||||||||||
| 15 | Приготовление маршрута, регламент минуты готовности |
|
2 2 | ДСП, лок. бригада | |||||||||||||||||||||
| 16 | Ввод в АСУст информации об отправлении поезда |
140 |
|
| оператор при ДСП | ||||||||||||||||||||
| Общее время |
|
| |||||||||||||||||||||||
Рисунок 3.4. Технологический график обработки нечетного поезда своего формирования по отправлению (71 условный вагон)
3.3.2 Работа с четными поездами своего формирования
После роспуска составов с горки в сортировочно-отправочном парке формируются поезда для отправления на станции участка Находка-Мыс Астафьева. Отправление четных поездов своего формирования осуществляется с сортировочно-отправочных путей №№ 14-27.
Сформированный состава дежурный по станции предъявляет к техническому и коммерческому осмотрам. Оператор ПТО совместно с дежурным по горке с пультов-манипуляторов ЭЦ выполняют ограждение состава. В случае если состав не вмещается в границах пути или при неисправности схемы ограждения с пультов-манипуляторов, по распоряжению ДСП ограждение составов осуществляется осмотрщиками-ремонтниками с помощью переносных красных сигналов.
В это время на сформированный состав оператор СТЦ составляет натурный лист, по которому подбирает перевозочные документы в порядке расположения вагонов в составе. По данным перевозочных документов оператор СТЦ в системе АРМ товарной конторы заполняет все графы натурного листа, при этом контролирует выполнение плана формирования поездов, присваивает составу номер и индекс, распечатывает натурный лист поезда в 3-х экземплярах и формирует пакет документов.
Оператор при ДСП в системе АРМ ДСП запрашивает и распечатывает бланк предупреждений формы ДУ-61 и выдает его оператору СТЦ для последующей передачи локомотивной бригаде.
Коммерческий осмотр производится с двух сторон состава одновременно с техническим осмотром.
После ограждения состава осмотрщики вагонов осуществляют боковой осмотр состава, соединение рукавов и проверку механизмов автосцепок. В случае обнаружения неисправного вагона и невозможности устранения технической неисправности на пути отправления осмотрщики передают их номера оператору ПТО, последний вводит в АСУ станции информацию о перечислении вагона в ремонт, на основании которой оператор СТЦ производит корректировку натурного листа. Неисправные вагоны переставляются на пути текущего отцепочного ремонта
Об окончании бокового осмотра осмотрщик-ремонтник сообщает оператору ПТО, который дублирует сообщение дежурному по станции и снимает ограждение.
ДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение локомотивной бригаде на заезд поездного локомотива на путь и прицепку к составу. О подводе поездного локомотива под состав дежурный по станции информирует причастных.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
