Путинцева ПЗ (1199854)
Текст из файла
СодержаниеВведение………………………………………………………………………...81 Технико-эксплуатационная характеристика………………………………..101.1 Техническая характеристика станции…………………………………...101.2 Эксплуатационная характеристика станции …………………………...182 Анализ эксплуатационных показателей работы станции………………….222.1 Анализ количественных показателей…………………………………...222.2 Анализ качественных показателей……………………………………...263 Определение объема работы станции…………………………………….....283.1 Составление таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков…..283.2 Расчет баланса порожних вагонов………………………………………313.3Расчет планируемого объема работы станции…………………………..313.4 Расчет числа поездов……………………………………………………..354 Анализ технологии работы станции………………………………………..374.1Определение «узких» мест………………………………………………395 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы………………...415.1 Расформирование-формирование составов с сортировочной горки …415.2 Расформирование ‒ формирование составов на нечѐтной вытяжке ...455.3 Перестановка вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк …...475.4 Маневровые операции с транзитными грузовыми поездами………….486 Расчет числа подач и уборок вагонов на пути необщего пользования…527 Расчет времени на подачу вагонов и их уборку ……………………………578 Расчет числа маневровых локомотивов и обоснование технологии ихработы…………………………………………………………………………9 Разработка суточного плана-графика работы станции Угольная………9.1 Назначение суточного план-графика работы станции Угольная…….6568689.2 Расчѐт показателей работы станции Угольная для первого вариантасуточного план-графика…………………………………………………699.3 Расчѐт показателей работы станции Угольная для второго варианта6суточного план-графика…………………………………………………7710 Технико-экономическое обоснование вариантов…………………………8510.1 Расчет расходов……………………………………………………….8510.2 Расчет капитальных вложений……………………………………….8911 Охрана труда и техника безопасности на станции Угольная………….....9411.1 Опасные и вредные производственные факторы действующие наработников станции Угольная……………………………………….9411.2 Расчет снижения шума от локомотива……………………………….
100Заключение……………………………………………………………………..104Список использованных источников………………………………………….1067ВведениеЖелезнодорожнаястанция,играетважнуюрольвобеспеченииперевозочного процесса. От работы станций зависит выполнение основныхкачественныхпоказателейжелезнодорожноготранспорта:культурноеобслуживание пассажиров; движение поездов по графику; регулярность исвоевременность доставки грузов; строгое выполнение породовой погрузки всоответствиисустановленнойноменклатуройгрузов;сохранностьперевозимых грузов при погрузке, выгрузке и в пути следования; отправлениевсех поездов в строгом соответствии с планом формирования, полными по весуи длине, исправными в техническом и коммерческом отношении; снижениесебестоимостиперевозок;обеспечениебезопасностидвиженияпривыполнении операции по приему, отправлению и пропуску поездов, ихскрещению и обгону, производству маневров, размещению и креплениюгрузов.Станция Угольная относиться ко 2 классу и является участковой. Настанции производится техническое обслуживание, коммерческий осмотр,отцепочный и безотцепочный ремонт вагонов; также на станции выполняетсяформированиевагонопотоковнемеханизированнойгоркипонаправленияммалоймощности,сиспользованиемгрузовыеоперации,обслуживание путей необщего пользования.Целью дипломного проекта является увеличение объема погрузки грузов,уменьшениенепроизводственныхпростоевманевровоголокомотива,уменьшение времени на формирование – расформирование поездов иувеличение пропускной способности сортировочной горки.С увеличением объемов перевозимых грузов, увеличивается мощностьусовершенствованных локомотивов, следовательно растет условная длинапоездов.
Однако не все станции способны принять поезда повышенной длины.Актуальность данного дипломного проекта обуславливается тем, чтополезная длина приемоотправочных и сортировочно-отправочных путей8четного парка не соответствует унифицированным нормам длин поездовобращающихся на участке Уссурийск – Владивосток, которая составляет 71условную единицу.В дипломном проекте отражены вопросы технико-эксплуатационнойхарактеристики станции; проанализирована работа станции; определены нормывремени на работу на путях общего пользования; разработаны два вариантасуточных план-графиков работы станции, рассчитаны их показатели; взавершении проекта освещены вопросы охраны труда.91 Технико-эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристика станцииЖелезнодорожная станция Угольная Владивостокского центра организацииработы Дальневосточной железной дороги расположена на 9254-9256 кмэлектрифицированного участка главного хода, является участковой ипообъѐму выполняемой работы отнесена к 2 классу.В нечѐтном направлении к станции примыкают:- двухпутный перегон Угольная - Амурский Залив:по I главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоровдля движения пассaжирских и грузовых поездов обоих направлений.
Путьявляетcя правильным для движения нечетных поездов.по II главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоровдля движения пассaжирских и грузовых поездов обоих напрaвлений. Путьявляется прaвильным для движения четных поездов.- однопутный перегон Угольная – Угловая:по III главному пути двусторонняя автоблокировка для движения пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений;В чѐтном направлении к станции примыкает:- двухпутный перегон Угольная – Океанская:по I главному пути – односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов нечетного направления.по II главному пути – односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов четного направления.Перегон Угольная – Океанская оборудован устройствами для движенияпоездов по неправильному пути по сигналам АЛCН.Станция Угольная оборудована устройствами электрической централизациис индустриальной сиcтемой монтажа с центральными зависимостями ицентральным питанием по типовым проектным решениям ЭЦИ-1989г.10Устройстваэлектрическойцентрализацииобеспечиваютуправлениестрелками и сигналами с поста ЭЦ, а также ограждение составов при ихосмотре и ремонте на путях 1, 1В, 3В, 4, 5, 3, 7, 9, 11, 13, 15, 2, 2В, 4В, 6В, 8ВП,23В, 10В, 12В, 14В, 16В, 21В, 22В.Безостановочныйпропускпоездовпредусматриваетсявнечетномнаправлении по путям 1 и 1В в четном направлении - по путям 2 и 2В, в обоихнаправлениях - по путям 3В и 3.В четной горловине станции имеется немеханизированная горка малоймощности.
Горка оборудована электрической централизацией маневровыхрайонов.Двойное управление стрелками предусмотрено с маневрового поста МП1(для стрелок № 39,41, 43,45).Станцияоборудованаустройствамиавтоматическогоуправленияторможением поездов (САУТ), которые дают возможность автоматическойостановки поезда перед запрещающим сигналом при помощи служебноготорможения и выполнения требуемых ограничений скорости движения поучасткам станции.На подъездном путиБСC ст.
Угольная расположенобслуживаемый дежурным работником. Переездоборудованпереезд, несветофорнойсигнализацией с бело-лунным мигающим огнем.Прилегающий двухпутный перегон Угольная – Океанская оборудованустройствамичисловой кодовой автоблокировки с рельсовыми цепямичастотой 25ГЦ, с устройствами смены направления для движения поездов внеправильном направлении по показаниям локомотивного светофора.ПрилегающийдвухпутныйперегонУгольная–АмурскийЗаливоборудован устройствами числовой кодовой автоблокировкой с рельсовымицепями частотой 25ГЦ без проходных светофоров, с устройствами сменынаправления для движения поездов в обоих направлениях.
Прилегающийоднопутный перегон Угольная - Угловая оборудован устройствами числовой11кодовой автоблокировки с рельсовыми цепями частотой 25ГЦ, с устройствамисмены направления для движения поездов в обоих направлениях.На перегоне Угольная - Океанская расположены переезды:−на 9257км, не обслуживаемый дежурным работником, оборудованныйавтоматической светофорной сигнализацией, пересекает два пути перегонаУгольная - Океанская и подъездной путь Угольная – ходовой путь ПЧ-13(Пивзавод).−на 9261км - обслуживается дежурным работником, оборудованавтоматической светофорной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами.На сигнальных установках№ 1(ПК 92575+45) и №2 (ПК 92627+12)перегона Угольная - Океанская, № 1/4(ПК36+00) и № 2/3 (ПК 51+25) перегонаУгольная - Угловаяустановлены устройства контроля сходаи волочениядеталей подвижного состава (УКСПС).
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
