Путинцева ПЗ (1199854), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Земляные работыРазработка грунта сперемещением до 300 мУстройство сливнойпризмы и кюветаУстройство дорожнойнасыпиИтого по разделу 11000м3663,2725001м316582,42100м3958,8125001м3239712,081000м31082,425001м327061,08283355,58Раздел 2. Верхнее строение путиПодраздел 1.8 Сборка и укладка стрелочных переводов, перекрѐстных съездов, глухихпересеченийСборка стрелочного1 комплект40912,7712490953,24переводаУкладка стрелочного1 комплект2092,451225109,4переводаПодраздел 2.1 Сборка звеньев рельсошпальной решеткиСборка звеньев на1км пути1507,73.10,5км15831,165железобетонных шпалахПодраздел 2.2 Укладка путиУкладка путиотдельными элементами1км пути1547,6010,5км16249,8на железобетонныхшпалах92Окончание таблицы 10.2ЕдиницаизмеренияНаименованиеСтоимостьизмерителя, руб.КоличествоединицОбщаястоимость,рубПодраздел 2.3 Установка противоугоновУстановкапротивоугонов100шт1,35100013,5Подраздел 2.4 Балластировка путиБалластировка пути на1000м3146,9225001м3железобетонных шпалахИтого по разделу 2Итого по подразделам ФЕР 81-02-01-2001 и ФЕР 81-02-28-2001 (в ценахна 2001 год)С учетом индекса пересчета 7,43 Минстрой России Письмо № 8802ХМ/09 от 20.03.2017г.
на первый квартал 2017 года3673,15551836,26846526,066289688,62Результаты расчетов сведены в таблицу 10.3.Таблица 10.3Общая экономия и срок окупаемостиНаименование показателейЕдиницаизмеренияВариант 1Вариант 286285,3189359,11Расходы на топливотыс. руб/годРасходы накапиталовложениятыс. руб-6289,688Расходы станциитыс.
руб/год-9363,488Расходы вагоно-часытыс. руб/год18051,1515520,95Экономия для операторовподвижного составатыс. руб/год-2530,2Таким образом, при удлинении станционных путей годовые расходыстанции увеличатся на топливо и капитальные вложения 9363,488 тыс. руб. Дляоператоров подвижного состава удлинение путей позволит сократить расходына простой вагонов на 2530,2 тыс. руб. в год.Дополнительные расходы по станции будут компенсированы от доходов засчет увеличенного объема переработки, который запланирован на перспективусогласно Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года.9311 Охрана труда и техника безопасности на станции Угольная11.1 Опасные и вредные производственные факторы действующие наработников станции УгольнаяЖелезнодорожный транспорт относится к числу отраслей народногохозяйства, в которых особо остро ощущается специфичность труда. Имеютсяобъективные и субъективные факторы, влияющие на безопасность труда,которые при несоблюдении правил техники безопасности могут привести ктравматизму.Условиятрудасовокупность-факторовтрудовогопроцессаипроизводственной среды, в которой осуществляется деятельность человека.Рабочие места, рабочие зоны расположены в непосредственной близости отдвижущегося или готового к отправлению подвижного состава.
При проходе крабочим местам, при выполнении работ на железнодорожных путях, принахождении в непосредственной близости от работающих грузоподъемныхмеханизмов возможно падение грузов и частей их крепления, при нахождениина электрифицированных путях возникает опасность поражения электрическимтоком. Климатические условия также создают трудности в работе.Опасныйфактор–этопроизводственныйфактор,которыйприкратковременном воздействии (даже однократном) на работника приводит кразвитию заболевания, травматизму, ожогам, увечью или смертельному исходу.Основные опасные факторы, влияющие на безопасность труда:- опасность наезда подвижного состава (при осмотре и ремонте вагонов, атакже при выполнении маневровых операции, нахождении работников внутриколеи смежного пути при прохождении поездов и маневровых составов настанции, выполнение работ на путях сортировочных парков во время роспускасоставов с горки);- опасность падения с высоты (при осмотре приемосдатчиками вагонов вкоммерческом отношении, при производстве ремонтных работ контактной94сети, при выполнении работы по устранению коммерческих неисправностей,мытье оконных проемов);- опасность поражения электрическим током (при выполнении ремонтных имонтажных работ, при неотключении электроустановок, неприменениипереносных заземлений и защитных касок, нарушение работающими габаритовзон, опасных в отношении приближения к токоведущим или заземленнымчастям при работе со снятым напряжением или под напряжением, отсутствиенадзора со стороны руководителей работ за выполнением операций в местахповышенной опасности);- опасность отравления химическими веществами (при погрузке, приповреждении груза во время производства маневровой работы, нарушенииправил хранения и транспортировки опасных химических веществ);- воздействие высоких и низких температур (при выполнении работ наоткрытом воздухе: выполнении маневровых работ, осмотре вагонов, разметкевагонов и тд.).Вредный фактор – это производственный фактор, который при длительномвоздействии на организм работника приводит к нарушению состоянияздоровья, ухудшению самочувствия, снижению работоспособности, развитиюболезней и даже смерти.В зависимости от продолжительности действия, а также уровня доз иликонцентрации вредных веществ или соединений они могут стать опасными.Основные вредные факторы, влияющие на работника:– микроклимат – влияние высоких и низких температур на организмчеловека: температура воздуха, относительная влажность, скорость движениявоздуха при выходе на железнодорожные пути для выполнения должностныхобязанностей, давление в помещении;– воздушная среда – выделение вредных веществ, запыленность воздуха,наличие едких радиоактивных, ядовитых веществ в воздухе (при выходе на95железнодорожныепутидлявыполнениядолжностныхобязанностей,нарушении транспортировки и хранения химических веществ);– повышенный уровень шума (при выполнении маневровых операций принахождении вблизи локомотива, в локомотиве);– повышенный уровень вибрации (во время управления локомотивом,нахождении работников вблизи локомотива);– повышенный уровень излучения (при выполнении должностныхобязанностей на персональном компьютере);– освещение (искусственное и естественное освещение) при производствеманевровых работ в ночное время в парке и при исполнении должностныхобязанностей работников в ночное время суток в помещении;– тяжесть труда - характеристика трудового процесса, отражающаяпреимущественнуюнагрузкунаопорно-двигательныйаппаратифункциональные системы организма (сердечнососудистую, дыхательную идр.), обеспечивающие его деятельность.Носителями опасностей в транспортной среде могут являться: человек,подвижной состав, машины, станки, инструменты, здания, сооружения, дороги,используемая энергия, материалы, технологии, информатизация.
Носителямивредностиявляютсяшумы,вибрации,пыли,электромагнитныеполя,неблагоприятные микроклиматические условия, химические вещества.Основными причинами повышенной опасности труда на железнодорожномтранспорте являются:– расположение рабочих мест и рабочих зон в непосредственной близостиили в непосредственном контакте с движущимся или готовым к движениюподвижным составом, строительными машинами;– необходимость работы в зоне, которая существенно ограниченагабаритными размерами подвижного состава;– ряд технологических операций, выполняемых составителями поездов,осмотрщиками вагонов, дежурными по стрелочным постам, регулировщиками96скорости движения вагонов, осуществляется в пределах поперечного очертанияподвижного состава;– опасность наезда подвижного состава на людей, работающих на путяхстанций и перегонов;– большой процент использования ручного труда, особенно в строительномонтажных работах;– контакт человека с движущимися частями машин, в том числе и тяжелоготипа, опрокидывания и наездов автомобилей на работающих;– работа железнодорожников на электрифицированных линиях железныхдорог, а также вблизи их при строительстве вторых путей, касание стреламикранов и других механизмов действующих линий электропередачи ивоздушных линий, нарушение правил устройства временного электроснабжения, неправильная эксплуатация оборудования с электрическим приводом,выполнение работ без защитных средств.Для предотвращения и уменьшения воздействия вредных и опасныхпроизводственных факторов, а также для защиты от загрязнений станционныйработник станции Угольная обеспечивается руководителем структурногоподразделения сертифицированными средствами индивидуальной защиты всоответствии с "Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированнойспециальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальнойзащиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации,занятым на работах с вредными и опасными условиями труда, а также наработах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных сзагрязнением".[5]Во время выполнения работ на железнодорожных путях станционныйрабочийноситсигнальныйжилеторанжевогоцветасполосамисветовозвращающего материала и с маркировкой со стороны спины "ДС",указывающей принадлежность к подразделению.97Для обеспечения безопасности труда, снижения утомляемости человека вовремяработынеобходимопроизводственныхнормальноепомещениях.Дляосвещениеэтогокаждоерабочихмествпроизводственноепомещение и открытые территории на станции Угольная, где выполняютсяработы, оборудуются искусственным освещением.
Искусственное освещениеобеспечивает освещенность на рабочих поверхностях в соответствии сустановленными нормами, создает равномерную освещенность рабочихповерхностей, ограничивает слепимость, обеспечивает аварийное освещение.При нахождении на железнодорожных путях и вблизи них, работникистанции Угольная:– проявляют бдительность;– при проходе по территориям станций, депо проходят только специальноустановленнымимаршрутами,обозначеннымиуказателями"Служебныйпроход";– проходят вдоль путей только по обочине пути или посерединемеждупутья,приэтомвнимательноследят:задвижениемпоездов,маневрирующими составами и локомотивами, дрезинами, самоходнымипутевыми машинами, кранами, отцепами вагонов; а так же за тем, нет липредметов,выступающихзапределыочертаниягабаритовпогрузки,подвижного состава и приближения строения;– переходят пути перпендикулярно оси пути, предварительно убедившись,что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;проявляют особую осторожность в темное время суток, а также при сильномтумане, ливнях, снегопаде, метели, ухудшающих видимость и слышимостьпредупредительных сигналов или приближающегося подвижного состава;– следят за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов,звуковых и ручных сигналов, ориентируясь по ним о маршрутах следованияподвижного состава;98– выполняют требования знаков безопасности и предупреждающей окраски,нанесенной на сооружения и устройства, обращают внимание на устройства ипредметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желобагибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства СЦБ и связи и другиесооружения).Для перехода через пути используют маршруты служебного прохода,пешеходные тоннели, мосты и специально установленные для этого места,имеющие настил.Работники станции Угольная не переходят стрелки, оборудованныеэлектрической централизацией, в местах расположения остряков и крестовин,не ставят ноги между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочномпереводе, не наступают на рельсы и концы железобетонных шпал.Прежде чем перейти через путь, останавливаются и убеждаются вотсутствии приближающегося подвижного состава по этому пути.
Особуювнимательность проявляют при выходе на путь из-за подвижного состава, иззданий и сооружений, ухудшающих видимость приближающегося подвижногосостава по этому пути.При переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, пользуютсятолько переходными площадками вагонов, предварительно убедившись висправности поручней, подножек и пола площадки.Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье,осматривают место схода и убеждаются в исправности подножек, поручней, атакже в отсутствии движущегося по смежному пути на опасном расстоянииподвижного состава и нет ли канав или посторонних предметов, о которыеможно споткнуться. В темное время суток освещают это место ручнымфонарем.Переходят путь, занятый подвижным составом, на расстоянии не менее 5 мот автосцепки крайнего вагона и 10 м между вагонами.9911.2 Расчет снижения шума от локомотиваИнтенсивный шум неблагоприятно действует на организм человека иявляется причиной профессиональных заболеваний.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
