Путинцева ПЗ (1199854), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Маневры могут выполняться либо маневровым или поездным, либоодновременно обоими локомотивами. Отцепка вагонов осуществляется с хвостаили головы поезда с учетом местных условий и скорейшего выполненияработы. Для сокращения простоя при прицепке (замене групп) прицепляемаягруппа вагонов заблаговременно подготавливается и выставляется на один изпутей, ближайший к пути приема поезда.На основании информации, полученной от поездного диспетчера опредстоящем прибытии поезда, требующего изменения веса или длины ителеграммы - натурного листа, дежурный по станции оповещает работников,участвующих в обработке поезда, о номере поезда, пути приема, времени егоприбытия с указанием предстоящей работы (отцепка или прицепка) и времениотправления по графику.При пополнении веса поезда маневровый диспетчер дает заданиесоставительской бригаде на подготовку группы вагонов для прицепки к поездус указанием номера пути, с которого необходимо пополнить состав, номеровпервого и последнего вагона, количества вагонов, места прицепки (головы илихвоста) и номера пути, на который должна быть выставлена группа вагонов.Если отцепляемая группа вагонов остается на месте за хвостом поезда, тоделается разрыв не менее 10 метров и осуществляется ее закреплениепорядком, установленным в ТРА станции.Вся маневровая работа с транзитными составами делится на основную идополнительную.

К основной относятся маневры, непосредственно связанные сприцепкой и отцепкой вагонов, передвижения локомотивов и рейсы в том жепарке, а в дополнительную входят маневровые операции, выполняемые доначала и после окончания основной работы (передвижение локомотива издругого маневрового района, перестановка отцепленных групп вагонов вдругой парк, подборка вагонов и расстановка их в соответствии с ПТЭ дляпоследующей прицепки к транзитному составу и другие).49Технологическая норма на отцепку от транзитных составов вагонов стехническими или коммерческими неисправностями, определяется по формуле,мин:Tтр  Л  У  g  Tд ,(5.16)где Л , У − нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов,переставляемых при отцепке вагонов с техническими или коммерческиминеисправностями;g− количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава,определяется в среднем на один состав по данным 30 составов;Tд − продолжительность выполнения конкретного случая индивидуально сучетом местных условий.Технологическая норма времени на выполнение маневровой работы дляизменения массы транзитного состава, определяется по формуле, мин:- пополнение состава:Tтр  3,6  0,07  nприц  Tд ,(5.17)- уменьшение состава:Tтр  7,13  0,19  nотц  Tд ,(5.18)где nприц , nотц − среднее число вагонов, соответственно прицепляемых ктранзитному составу или отцепляемых от него при изменении массы.Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций длясмены групп вагонов в транзитном составе определяется по формуле, мин.:Tтр  8,2  0,24  nприц  0,4  nотц  Tд ,(5.19)Рассчитывается время на отцепку от транзитных поездов вагонов стехническими или коммерческими неисправностями:Tтр  9,21  2,4  2  11  25,01 мин.Принимается Tтр  26 минутам.Рассчитывается время на изменение массы транзитного поезда:- при пополнении состава:50Tтр  3,6  0,07  15  10  14,65 мин.Принимается Tтр  15 минутам.- при уменьшении состава:Tтр  7,13  0,19 15  10  19,9 мин.Принимается Tтр  20 минутам.Рассчитывается время на смену групп вагонов в транзитном составе:Tтр  8,2  0,24  15  0,4  15  10  27,8 мин.Принимается Tтр  28 минут.Затраты времени на отдельные технологические и маневровые операцииокругляются до целого числа и сведены в таблицу 5.2.Таблица 5.2Затраты времени на технологические и маневровые операцииНаименование операцийОбработка состава в парке приема поезда, прибывшего в расформированиеНормавремени,мин96Обработка состава в парке отправления поезда своего формирования131Расформирование на горке63Надвиг8Роспуск17Окончание формирования и осаживание на горке11Формирование составов: одногруппных18двухгруппных29Перестановка составов в парк отправления10Подформирование10516 Расчет числа подач и уборок вагонов на пути необщего пользованияКоличество подач на грузовые пункты и уборок с них групп вагонов зависитот ряда факторов.

Основные из них: суточный вагонопоток назначением наданный пункт, вместимость фронта погрузки или выгрузки, мощностьманеврового локомотива, условия подачи и уборки вагонов (необходимостьпересечения главных путей, горловин, вытяжных путей и степень их загрузки),техническая оснащенность грузовых пунктов, срочность подачи отдельныхгрупп вагонов с теми или иными грузами по технологическим условиям работыпредприятий-получателей.Количество подач-уборок в зависимости от вместимости фронта погрузкивыгрузки определяется по формуле, подач:илиn lКф  м в ,lф(6.1)nКф  м ,nф(6.2)где n м - количество местных вагонов, которые прибывают на данное грузовоеместо за сутки, ваг;lв - длина вагона, м;lф - длина фронта погрузки-выгрузки, м;nф - вместимость фронта, ваг.Восточный маневровый район «Промзона»:ООО «Владпиво»:− крытые:Кф 2 0,4  1 подача.5− цистерны:8К ф   1 подача.8ОАО «Владивостокоптснаб»:52Кф 7 0,5  1 подача.15В/ч 60086 (20пл):Кф 5 0,18  1подача.27АО «Стройтрест СУ-8»:Кф 7 0,3  1 подача.20ООО «Локомотивтранзит»:Кф 7 1 подача.7ООО «Ратимир»:Кф 4 0,4  1 подача.9Западный маневровый район:ОАО «Приморскоптметаллоснаб»:Кф 16 0,7  1 подача.23ООО «Вторчермет»:Кф 6 1 подача.6ОАО «Горнорудная компания АИР»:Кф 4 0,25  1подача.16ООО «Приморская транспортная компания»:Кф 4 0,21  1подача.19ч/л Желтяков, АООТ «УРМЗ»:Кф 5 0,4  1 подача.13ОАО «Бамтоннельстрой»:535 0,7  1 подача.7Кф В зависимости от мощности маневрового локомотиваКоличество подач-уборок в зависимости от мощности маневровоголокомотива определяется по формуле, подача:Кл nмmсmax,(6.3)mсmax - максимальное количество вагонов, которое может взятьгдеманевровый локомотив, ваг.Восточный маневровый район «Промзона»:ООО «Владпиво»:− крытые:2 0,4  1 подача.5Кл − цистерны:8 1,6  1 подача.5Кл ОАО «Владивостокоптснаб»:7 0,2  1подача.30Кл В/ч 60086 (20пл):Кл 5 0,5  1 подача.10АО «Стройтрест СУ-8»:Кл 7 0,35  1подача.20ООО «Локомотивтранзит»:Кл 7 1 подача.7ООО «Ратимир»:54Кл 4 0,6  1 подача.7Западный маневровый район:ОАО «Приморскоптметаллоснаб»:Кл 16 0,32  1 подача.50ООО «Вторчермет»:Кл 6 0,12  1 подача.50ОАО «Горнорудная компания АИР»:Кл 4 0,08  1 подача.50ООО «Приморская транспортная компания»:Кл 4 0,15  1 подача.30ч/л Желтяков, АООТ «УРМЗ»:Кл 5 0,25  1 подача.20ОАО «Бамтоннельстрой»:Кл 5 0,25  1 подача.20Результаты расчетов числа подач и уборок сводятся в таблицу 6.1.55Таблица 6.1Число подач-уборок на грузовые места (с грузовых мест)Число подач-уборокНаименованиеподъездного путиКфКлК1.ОАО «Пасифик интермодал контейнер»2222.ООО «Ратимир»1113.ООО «Атом Компани»1114.ООО «Владпиво»1115.АО «Стройтрест СУ-8»1116.ООО «Локомотивтранзит-1»1117.ОАО «Горнорудная компания АИР»111111111№п/п8.9.ООО «Приморская транспортнаякомпания»ОАО «Владснаб»10.Ч/Л Желтяков А.П.11111.ООО «Владснабметалл»111Время на вырабатывание вагонов составляет 10 минут.567 Расчет времени на подачу вагонов и их уборкуДля определения нормы времени на маневровую работу, по подаче местныхвагонов к погрузочно – выгрузочным фронтам и уборки их после окончаниягрузовых операций, составлены технологические карты по подаче и уборкеместных вагонов.Таблица 7.1Технологическая карта подачи вагонов на путь необщегопользования ЗАО «Пасифик интермодал контейнер»ПолурейсНаименование операций1.

Получениераспоряжения наманевровую работу2.Заезд маневровоголокомотива3.Прицепка4.Соединение тормозныхрукавов5.Открытие концевыхкранов а/т магистрали6.Изъятие тормозныхбашмаков7.Проход составителяпоездов для изъятиятормозных башмаков8.Изъятие тормозныхбашмаков9.Подача сигналамашинисту10.Зарядка воздушноймагистрали и опробованиеа/тормозов11.Перестановка вагонов12.Перевод стр.переводаМЛН с учетом прохода13.Перестановка вагонов14. Укладка тормозныхбашмаковДлинаполурейса,м.Кол-вовагоновПрод-тьвыполненияопераций, минНачалоКонец----0,37М3311п.130-1,6----0,3----0,13----0,14----0,41----0,16х30 = 4,8----0,41----0,1---303+0,14х30 = 7,2НМ1111п.Стр.38аСтр.38а944303,6Стр.2а27730----1,410,25+0,01×20 =0,45Стр.2аСтр.655230---302,80,29+0,06×6+100×0,01 = 1,6557Окончание таблицы 7.1ПолурейсНаименование операций15.

Проход составителяпоездов для закреплениясостава16. Укладка тормозныхбашмаков17. Перекрытие концевыхкранов а/т магистрали18. Разъединениетормозных рукавов19. РасцепкаДлинаполурейса,м.Кол-вовагоновПрод-тьвыполненияопераций, минНачалоКонец---300,01×420 = 4,2---300,290,140,1230Итого:0,0830,2Таблица 7.2Технологическая карта уборки вагонов с пути необщего пользования ОАО«Пасифик интермодал контейнер»Наименование операций1.Заезд маневровоголокомотива2.Прицепка3.Проход составителя дляприцепки вагонов иуборки торм.башмаков4.Соединение тормозныхрукавов5.Открытие концевыхкранов а/тормозноймагистрали6.Изъятие тормозныхбашмаков7.Проход составителяпоездов для изъятиятормозных башмаков8.Зарядка воздушноймагистрали иопробование а/тормозов9.Перестановка вагонов10.Проход составителя дляукладки торм.башмаковКонецДлинаполурейса,м.Стр.38а86,9Стр.2а-277ПолурейсНачалоМ2241п.Стр.38а-Кол-вовагонов-Прод-тьвыполненияопераций, мин0,4--1,410,3---300,01х420 = 0,42---40,13---40,14---300,41+0,06х6 =4,01---300,41---303+0,14х30 = 7,2277301,69944304,350,01х30х14 =0,56Стр.38аСтр.38аНМ1111п.--Стр.2а-3058Окончание таблицы 7.2ПолурейсНаименование операций11.

Проход составителядля укладки тормозныхбашмаков12.Перекрытие концевыхкранов а/т магистрали13. Расцеплениелокомотива с вагонами14. Доклад о выполненнойработеИтого:Длинаполурейса,м.Кол-вовагоновПрод-тьвыполненияопераций, минНачалоКонец---300,01+30х0,06 =1,81----0,14----0,08----0,323,35Таблица 7.3Технологическая карта подачи вагонов на путь необщего пользованияООО «Ратимир»ПолурейсНачалоКонец----0,3767,82-0,36--0,3Наименование операций1.Получение распоряженияна маневровую работу2.Заезд маневровоголокомотива3.Прицепка4.Соединение тормозныхрукавов5.Открытие концевыхкранов а/т магистрали6.Проход составителя дляотцепки вагонов ипереукладки тормозныхбашмаков7.Изъятие и укладкатормозных башмаков8.Закрытие концевыхкранов а/т магистрали9.Разъединение тормозныхрукавов10.Расцепка вагонов11.Зарядка воздушноймагистрали и опробованиеа/тормозов12.Перестановка вагоновКол-вовагоновПрод-тьвыполненияопераций,минДлинаполурейса, м.-15п.заЧМ15-----0,13----0,14---80,01х14х8 =1,12----0,470,35----0,14----0,12----0,08---83+0,14х8 =4,12ЧМ15М21Стр.1М21За стр.1стр.4449,082324,0112858882,029,5215,49М3359Окончание таблицы 7.3ПолурейсНаименование операций13.Переводстр.переводаМЛН с учетом прохода14.Перестановка вагонов15.Проход составителя дляотцепки вагонов, укладкитормозных башмаков16.Укладка тормозныхбашмаков17.Перекрытие концевыхкранов а/т магистрали18.Разъединение тормозныхрукавов19.РасцепкаИтого:Длинаполурейса,м.Кол-вовагоновПрод-тьвыполненияопераций, минНачалоКонец----0,65Стр.42 путь1619819,5---80,01х8х14 = 1,12---80,29+0,06=0,35---80,14---80,12---80,0849,06Таблица 7.4Технологическая карта уборки вагонов на путь необщего пользованияООО «Ратимир»ПолурейсНаименование операций1.Заезд маневровоголокомотива2.Перевод стр.переводаМЛН с учетом прохода3.Заезд маневровоголокомотива4.Прицепка5.Соединение тормозныхрукавов6.Открытие концевыхкранов а/тормозноймагистрали7.Проход составителя дляуборки тормозныхбашмаков8.Изъятие тормозныхбашмаков9.Зарядка воздушноймагистрали и опробованиеа/тормозов10.Перестановка вагонов11.Перевод стрелочногоперевода с учетом проходаНачалоКонецМ21Стр.1За стр.1Стр.4Длинаполурейса, м.340,571201----0,65----0,65----0,3---80,13---80,14---80,01х8х14 =1,12---80,41+0,06 =0,47---83+0,14х8 = 4,122пЗа стр.41619819,5----0,65Кол-вовагонов-Прод-тьвыполненияопераций, мин2,117,2760Окончание табл.

Характеристики

Список файлов ВКР