АНТИПЛАГИАТ Мясоедова (1199843), страница 9
Текст из файла (страница 9)
= 0,29 ч.Время на формирование контейнерного поезда в парке станции Угловая55составит, ч:ч,где – время на коммерческое обслуживание КП на пятый или шестойприемоотправочном пути (не должно превышать технический осмотр); время натехническое обслуживание состава из 71 вагона по отправлению, из расчета3,47 чел./мин. на один вагон, бригадой из двух осмотрщиков 123,19 мин. = 2,05часа.Таким обр азом, время на раб 1 оту с контейнерным поездом на путях ст 1 анцииУгловая составит, ч:, (4. 8)ч.Время на маневровую раб 1 оту с контейнерным поездом включает в себяработу по ожиданию формирования, время на формирование и ожиданиеобработки.Таким образом, время на маневровую работу с контейнерным поездомсоставляет, ч:, (4.9)где – время следования маневрового состава с пятого или шестогопути станции до стрелки примыкания пути необщего пользования или обратно(суммарное расстояние 1980,9 м), согласно технологическому процессу станцииУгловая, составит 9,49 мин.= 0,16ч.ч.4.4 Формирование контейнерного поезда по предложенному вариантуОрганизация формирования контейнерного поезда по предложенномуварианту на приемоотправочных путях железнодорожной станции Угловаяобеспечивается после реконструкции пути необщего пользования заключенной56в удлинении имеющихся двух путей.
С учётом этой реконструкцииобеспечивается одновременная погрузка вагонов на грузовом фронте вколичестве 71 условного вагона, уменьшение колич ества подач/уборок ва 9 гоно впри обработке пути необщего пользо 9 вания ОАО «Магистраль ДВ», отсутствиевремени накопления вагонов для формирования контейнерного поезда. Иследовательно со стороны владельца уменьшение затрат на формирование,накопление и простой вагонов, со стороны ОАО «РЖД» уменьшение временизанятия путей станции Угловая вагонами прибывшими в адрес ОАО«Магистраль ДВ» и вагонами формируемых контейнерных поездов.
Снижениевраждебности маневровых передвижений и снижение количества маневровыхсредств.Формирование КП так же будет осуществляться на 5, 6 путях станцииУгловая. Работа, необходимая для формирован ия КП на путях ст 21 анции состо итиз маневровой работы по подаче/у 21 борки ваг 3 онов. Время необходимое длянакоп 3 ления вагонов не учитывается, так как после проведения реконструкцииобеспечивается одновременная погрузка вагонов на грузовом фронте по числунеобходимого для формирования длины поезда в 71 условный вагон.Погрузка вагонов контейнерного поезда осуществляется круглосуточно на 1,2 погрузочно-выгрузочном путях пути необщего пользования ОАО «МагистральДВ».
Размер грузового фронта после реконструкции составляет два пути No 1, 2вместимостью по 36 условных вагонов.Формирование КП производится при условии обеспечения подводапорожнего подвижного состава групповыми отправками (фитинговыхплатформ), заявленного под погрузку крупнотоннажных контейнеров, дляотправления организованным поездом 71 усл. ед. и наличия необходимогоколичества контейнеров на погрузочно-выгрузочных площадках пути необщегопользования ОАО «Магистраль ДВ», планируемых под погрузку в составе КП.При выполнении этих условий принимается заявка от организатора КП напогрузку и формирование контейнерного поезда.На основании уведомления приемосдатчика груза и багажа о погруженных57вагонах на 1, 2 пути и оформлении перевозочных докуме нтов, дежурный постанции произ 5 водит уборку вагон 5 ов на пятый или шестой станционный путьдля формирования и последующее отправление контейнерного поезда согласнонитки сетевого графика движения поездов.Максимальное число уборок вагонов после производства грузовыхопераций, которые обеспечивает организатор контейнерного поезда, составляет1 уборка, с учетом замены вагонов по причине негодности в коммерческомотношении вагонами, отправка которых планируется в составе КП,погруженных на 1, 2 пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ», свнесением изменений в заявку на формирование КП.Ответственность за произво дство подач и уборок вагонов на 1, 2 путьнеобщего пользования 57 ОАО «Магистраль ДВ», формирование КП на путяхстанции и отправление КП несет станция.Погрузка КП осуществляется на 1, 2 погрузочно-выгрузочном пути ОАО«Магистраль ДВ».
Размер грузового фронта на п ервом пути составляет 36условных ваг 4 онов, на в тором пути 36 условных ваг 4 онов.Началом формирования КП на путях станции, является момент вывода(уборки) сразу всей группы вагонов на пятый или шестой путь. Готовностьюуборки всей группы вагонов данно 16 го КП считается время фактического приемаприемосдат 16 чиком 51 груза и ба гажа (согласно времени, указанному в па 16 мятке 51формы ГУ-45) всей группы вагонов, загруженной контейнерами для КП.Организатором КП обеспечивается погрузка одной подачи из 71 условныхвагонов не более чем за 14,28 часа на 1, 2 пути (с учетом проведениятехнологических перерывов), и производство приемо-сдаточных операций втечение 0,5 часа.4.5 Определение времени на формирование контейнерного поездаусловной длиной 71 вагон по предложенному вариантуМаневровая работа по обслуживанию 1, 2 пути необщего пользования ОАО58«Магистраль ДВ», а также по формированию КП по второму вариантупроизводится локомотивом серии ТЭМ7 и составительской бригадойжелезнодорожной станции Угловая.Полезная длина первого пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ»– 524,8 м, второго пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ» – 536,8 м.После окончания грузовых операций вся группы вагонов одновременновыставляется с 1, 2 пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ»маневровым локомотивом перевозчика на пятый или шестойприемоотправочный путь станции.Одновременная подача порожних вагонов под грузовые операциимаксимальная длина 71 усл.
ваг. – 2400 т.Одновременная уборка груженых вагонов максимально 71 усл. ваг. – 3200 т.В общем виде время на работу по формиро 2 ван ию КП определяется поформуле:, (4.10) 4где – время накопления состава поезда (1 выводки 71 усл. ваг.):, (4.11)где – время подачи с 5, 6 приемоотправочного пути на 1, 2 путьсоставляет 1,23 часа;– время, необходимое на погрузочные операции, время погрузки наодну подачу из 71 усл. ваг.
составит 14,28 часа;– время на осуществление приемосдаточных операцийприемосдатчиками груза и багажа после погрузки контейнер ов на вагоны,составляет 0,5 ча 5 са; – время на уборку с 5 1, 2 пути необщего пользован 5 ияна пятый или шестой путь станции накопления состава, согласнотехнологическому процессу станции Угловая, составляет 1,32 часа;– время на производство маневров по расформированию убираемой59группы вагонов рейсами осаживания (0 час).Время накопления состава поезда составит:ч.– время ожидания обработки поезда по отправлению в приемоотправочном парке станции Угловая рассчитыв ается по формуле:, (4.12) 4где – время на закрепление состава – 7 ми 2 н.;– время на отцепку маневрового локомотива – 2 ми 2 н.;– время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетомвраждебности – 10 ми 2 н.;– время на ограждение и предъявление состава для производства ТО иКО – 2 мин.ч.– время на формирование КП в парке станции:, (4.13)где – время в ожидании формирования КП (значение принимается0 ч .);– время на производство маневров по формиро 6 ван ию КП рейсамиосаживания (принимается 0 ч 6 .);– продолжительность операций по окончанию формирования:, ( 4.14)где – технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по требованиям ПТЭ:, (4.15) 760где – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций поустранению несовпадения продольных 7 осей автосце 27 пок и постановки вагоновприкрытия при окончании формирования одногруппного состава, ;– нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций порасстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формированияодногруппного соста 7 ва, .
32Значения коэффицие нтов, зависят от количества операций (среднего числарасцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпаденияпродольных осей автосцепок). Значения коэффициентов В, Е принимаются потаблице 2.4.1 методических указаний по расчету норм времени на маневровыера 4 боты.Количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов потребованиям ПТЭ:, ( 6 4.16)где – число расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших напуть накопления за сут 28 ки;– общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сут 114 ки;– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав всоответствии с установленной нормой веса соста 2 ва;;мин. = 0,29 ч.Продолжительность операций по окончанию формирования составит, ч:= 17,4 мин.
= 0,29 ч.Время на формирование контейнерного поезда в парке станции составит, ч:ч.– время на коммерческое обслуживание КП на пятом или шестомприемоотправочном пути (не должно превышать технический осмотр); время на61техническое обслуживание состава из 71 вагона по отправлению, из расчета3,47 чел./мин. на один вагон, бригадой из двух осмотрщиков 123,19 мин. = 2,05часа.Таким обр азом, время на раб 1 оту с контейнерным поездом на путях ст 1 анцииУгловая составит, ч:;ч.Время на маневровую раб 1 оту с контейнерным поездом включает в себяработу по ожиданию формирования, время на формирование и ожиданиеобработки.Таким образом, время на маневровую работу с контейнерным поездомсоставляет, ч:, (4.17)где – время следования маневрового состава с пятого или шестого путистанции до стрелки примыкания пути необщего пользования или обратно(суммарное расстояние 1980,9 м) составит 12,76 мин=0,21ч.ч.5 Построение суточного плана-график 25 а5.1 Постр оение пе 25 рвого варианта суточного плана-графикаСуточный план-г 18 рафик предназначен для проверки соответствия путевогоразвития станции и ее перерабатывающей способности объему и характерупоступления поездов.
С его помощью выявляются «узкие места» в развитиистанции и принятой техно 23 логии ра 20 боты. Суточный план-график р 20 аботы 69отражает работу с местными вагонами на станцион ных и путях необщегопользо 8 вания ста 8 нции.На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождениявагонов на станциях, время раб 20 оты с местными вагонами, время рабо ты 2062локомотивов, загрузка бригад ПТО, приемосдатчиков и другие показателира 20 боты.На суточном плане-графике показано:- график движения поездов на прилегающем к станции перегоне и междустанциями узла;- занятие стрелочных перегон 25 ов;- выполнение грузовых операций с вагонами на грузовых фронт 20 ах;- работа локомот ивов.
8При составлении суточного плана-графика 69 использова но:- расписание прибытия и отправления поездов;- специализация путей;- технологические нормы времени на выполнение операций, связанных сприемом и отправлением поезд 20 ов;- плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки пое 23 здов.Построение суточного плана-графика начинается с нанесения на сеткулиний хода всех поездов, прибываю 20 щих с примыкающего перегона. Затемобозначается занятость приемоотправочных путей и стрелочных переводов приобработке пое 25 здов, подача местных вагонов к пунктам погрузки-выгрузки,уборка вагонов после выполнения грузовых операций, перестановка вагонов спути на путь и отправление поездов.Все операции на суточном плане-графике нанесены с использованиемпринятых условных обознач 25 ений.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
