АНТИПЛАГИАТ Мясоедова (1199843), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Клиенты36компании – это фирмы и предприятия различного профиля: от промышленныхпредприятий, производящих оборудование и товары народного потребления, дооператоров сотовой связи, бытовой и оргтехники, строительных материалов.Преимущества:- всегда на связи: операторы и водители доступны 24 часа в сутки семь днейв неделю;- машины оснащены системой спутникового слежения;- возможность связаться с компанией как по телефону и электронной почте,так и оставить запрос на сайте;- аккуратность во всём: точность и добросовестность исполнения заказов;- автомобили проходят внешнюю и внутреннюю мойку не реже чем один разв неделю;- компания тщательно следит за вежливостью и опрятностью своихводителей;- пунктуальность водителей обеспечивается тщательным отслеживаниемвремени их выезда на заказ и дальнейшего местонахождения;- все водители проходят регулярный инструктаж по заполнению документов,что позволяет свести к минимуму возврат, перевыставление и переподписаниедокументов;- тарифные планы построены таким образом, чтобы свести к минимумуразницу между планируемыми и реальными затратами на перевозку;- обязательное условие – страхование груза;- все водители имеют санитарные книжки;- на все автомобили есть санитарные паспорта;- все водители компании – русскоязычные.Основные направления грузоперевозок:- Хабаровский, Приморский края;- Сахалинская, Камчатская, Амурская области;- Сибирь;- Республика Саха (Якутия);37- Чукотский автономный округ;- Западные регионы России.Услуги:- городские автоперевозки;- перевозка сборных грузов;- крупнотоннажные перевозки;- ж/д перевозки включают в себя доставку грузов почтово-багажной,грузовой скоростью и контейнерные перевозки: перевозка сборных грузов потерритории РФ почтово-багажной и грузовой скоростью; перевозка грузов вконтейнерах 20 фут, 40 фут.; перевозка крупногабаритной техники наплатформах; производятся предварительные расчеты ставок на транспортировкугрузов с выбором наиболее оптимальной схемы перевозки 70 грузов.- морские перевозки;- авиа перевозки;- курьерская экспресс-доставка;- услуги грузчиков;- услуги упаковки груза;- страхование груза;- вооруженное сопровождение груза .3.2 Техническая характеристика пути необщего пользованияПуть необщего пользо 9 вания ОАО «Магистраль ДВ» – являетсяпродолжением железнодорожного пути необщего пользования «ПМС- 220».Границами пути необщего пользо 22 вания являются:ГП П-1 – знак «Граница железнодорожного подъездного пути»установл 22 енный за 123,20 м от острия остряков стрелочного перевода No 1;ГПП-2 – знак «Граница железнодорожного подъездного пути»установленный за 117,2 м от острия остряков стрелочного перевода No 1.Общая развернутая длина пути необщего пользования 547,8 22 м.
2238Максимальный 22 уклон пути необщего пользования соста 22 вляет ноль тысячных.Предохранительными устройствами не оборудован.Подача ва гонов на 21 путь необщего пользования с расстановкой по местампогрузки-выгрузки 119 производится локомотивом железной дороги 28 серии ТЭМ-2.Допустимая скорость движения не более 15 км/ч по месту выгрузки три км/ч.Перевод ручных стрелок по маршруту следования осуществляет составительпоездов.
Выезд маневрового состава со станции Угловая осуществляется поразрешающему показанию светофора М43, распоря жению дежурного постанции, переданному маши 9 нисту маневр ового локомотива по радиосв 9 язи иуказанию составителя поездов. Выезд маневрового состава на станциюосуществляется по разрешающему показанию светофора М39, указаниюдежурного по станции, переданного маши 9 нисту маневр ового локомотива порадиосв 9 язи и указанию составителя поездов переданного по радиосвязи илиручным сигналом.Подача вагонов на путь необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ»производится вагонами вперед.
Максимальная величина состава по длине – 36условных вагонов, вес – 1900 тонн.Закрепление вагонов производит составитель поездов станции тормознымибашмаками предприятия с докладом дежурному по станции и отметкой в«Жу рнале учета закрепления ва 41 гон 52 ов на путях необщего пользования». Подачауборка ва 52 гонов производится с обязательным включением и опробованиемавтотормозов. Ритмичность работы круглосуточно.3.3 Проектирование предложенных мероприятийДля увеличения перерабатывающей способности пути необщегопользования, снижение времени обработки силами маневрового тепловозастанции и т.д.
необходимо провести модернизацию путевого развития, аименно удлинение на 262,4 м пути No 1 и на 262,4 м пути No 2, а такжеудлинение контейнерной площадки и строительство автодороги для подъезда39автотранспорта.В настоящий момент перерабатывающая способность каждого погрузочновыгрузочного пути составляет 18 вагонов в сутки, при выполнениивышеуказанных мероприятий, оборот можно увеличить в два раза, приобработки маневровым локомотивом станции не менее четырех раз в сутки.Схема пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ» с указаниеммодернизируемых участков приведена на рис. 3.1.Рис.
3.1. Схема пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ»3.4 Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадкиДля достижения цели выпускной квалификационной работы – увеличениеперерабатывающей способности контейнерной площадки пути необщегопользования ОАО «Магистраль ДВ», устанавливается вместимость площадки вконтейнеро-местах, количество погрузочно-разгрузочных машин и другиепараметры 101 контейнерной площадки. Вместимость контейнерной площадкиопределяется по формулам 3.11 и 3.12. Определим площадь, длину, емкость иперерабатывающую способность по емкости и средствам механизации новойконтейнерной площадки тупикового пути номер один. У второго путипараметры площадки и перерабытывающие способности будут одинаковыми.401.
Расчет вместимости контейнерной площадки.Полезная ширина контейнерной площадки, м:, (3.1)где – ширина площадки полная, м;– ширина автопроездов для ричстакера, м.м.Полезная длина контейнерной площадки, м:, (3.2)где – длина площадки полная, м;– ширина автопроездов для ричстакера, м;– дополнительная ширина площадки по технике безопасности,м.м.Вместимость контейнеров в поперечном сечении в д.ф.э. составит, шт.:, (3.3)где – ширина 20 фт контейнера = 2,438 м:0,1 м – расстояние между контейнерами.шт.Вместимость в продольном отношении, секторов:, (3.4)где – длина 20 фт контейнера, 6,058 м;– зазор между контейнерами, 0,1 м.41шт.Вместимость контейнерной площадки, в один ярус:, (3.5)где 2 – количество контейнеров в продольном секторе, конт.шт.На контейнерной площадке складирование контейнеров производится в 2яруса, при этом вместимость площадки составит 624 контейнера в ДФЭ.2. Расчет грузового фронта, ваг.:, (3.10)где – вместимость грузового фронта, ваг.;– длина площадки полная, м;– полезная длина условного вагона, 14,5 м.шт.3.
Расчет перерабатывающей способности:1) По средствам механизации, конт./смену:Контейнерная площадка No 1 (ККУ-24):, (3.11)где – количество погрузочно-разгрузочных механизмов, ристакер иконтейнерный перегружатель;– продолжительность работы контейнерного пункта в течении суток, 10ч; – средняя продолжительность технологических перерывов в работеодной погрузочно-разгрузочной машины в смену, 2 часа;42– средняя продолжительность цикла работы крана при погрузке(выгрузке) местных контейнеров (7,454 мин./конт.опер.);– отношение числа учетных к числу физических перегружаемыхконтейнеров, 1,1;– доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту,0,15;1,1 – коэффициент установленный для прямого варианта перегрузки.шт.2) По вместимости контейнерной площадки, конт./смену:, (3.12)где – эксплуатационная вместимость площадки для крупнотоннажныхконтейнеров с учетом ярусов;– количество контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижномсоставе, = 0;– продолжительность завоза-вывоза контейнеров автомобильнымтранспортом, = 10 ч;– продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток,= 10 ч;– коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров, = 0,15;– коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимойдля рациональной работы погрузочно-разгрузочных машин и соблюденияспециализации площадки, (1,15, с одноярусным штабелированием – 1,1).43- в один ярус:шт;- в два яруса:шт.3.5 Организация работы станции пути необщего пользования по подаче иуборке вагоновПогрузка-выгрузка вагонов производится средствами грузополучателей игрузоотправителей на подъездном пути.Взаимоотношения станции и владельца подъездного пути регламентируютсядоговором на эксплуатацию подъездного пути.
Для грузоотправителей(грузополучателей), не имеющих своих подъездных путей по станции Угловая,взаимоотношения регламентируются тройственными соглашениями междужелезной дорогой, владельцем пути необщего пользования и грузоотправителем(грузополучателем).Грузовая работа на станции выполняется круглосуточно.До начала погрузки вагонов приёмосдатчик груза и багажа шестого разрядапроверяет в АРМе ПС: достоверность номера вагонов, код государствасобственника, принадлежность вагона (ОАО «РЖД», другому собственнику,арендатору), вид и дату последнего ремонта вагона, остаток километража попробегу, грузоподъемность; проверяет наличие разрешения на погрузку,производит коммерческий осмотр вагонов, предъявляет вагон к техническомуосмотру работнику ПТО, заводит памятку приёмосдатчика, с указаниемвремени предъявления вагона под погрузку, ставит свою роспись и предъявляетна подпись грузоотправителю.44По окончании погрузки приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда принимаетвагон по наружному осмотру на путях станции (с проверкой правильностиналожения ЗПУ и требований погрузки груза на открытом подвижном составе),закрывает памятку приемосдатчика, выписывает вагонный лист и уведомляетдежурного по станции о готовности постановки вагона в состав поезда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
