АНТИПЛАГИАТ Мясоедова (1199843), страница 8
Текст из файла (страница 8)
1649Если при соблюдении организатором КП условий формирования КП у 16 борка 16вагонов на станционные пути формирования КП задерживается 51 свышенорма тивов по причинам, зависящ 16 им о 51 т ДС, из общего времени нахождениявагонов, не принадлежащих перевозчик 16 у, на 51 путях станции в ожиданииформирования КП исключается время, на которое произошла указаннаязадерж 16 ка. В 51 данном с лучае оператор СТЦ составляет акт общей формы ГУ 52 -23 суказанием конкретной причины времени начала и окончания задержкинесвоевременной уборки вагонов с 1, 2 пути необщего пользования ОАО«Магистраль ДВ» по вине перевозчика.Причины и время задержки дежурный по станции Угловая сообщаетначальнику станции Угловая.
Акт общей формы ГУ-23 подписывается не менеечем двумя представителями перевозчика. О данной задержке ДСП сообщаетприемосдатчику груза и багажа по телефону для исключения времени, накоторое произошла данная задержка.Оператор СТЦ при формировании ТГНЛ (телеграмма - натурный лист)формы ДУ-1 в системе АСУ СТ в АРМе ТК производит контроль завыполнением установленной длины, в случае несоответствия установленнойусловной длины сформированного поезда, составляет акт общей формы ГУ-23,и передает его в оперативном порядке в ЛАФТО станции а генту СФТО подроспись в 8 книге формы ГУ-48 с указанием вре 8 мени, даты передачи и фамилиипринявшего акт лица.Сформированный на приемоотправочных путях станции Угловая состав КПпредъявляется дежурным по станции к коммерческому осмотру приемосдатчикугруза и багажа и к натурному списыванию оператору СТЦ, а так же к осмотру втехническом отношении осмотрщикам-ремонтникам вагонов ПТО станцииУгловая. Ограждение поезда производится работниками станции и ПТОустановленным порядком.По окончанию натурного списывания вагонов в составе КП оператор СТЦподбирает перевозочные документы в соответствии с нумерацией фактическогорасположения списанных вагонов по порядковым номерам.
На основании50натурного списывания номеров вагонов, и данных перевозочных документовоператор СТЦ производит формирование ТГНЛ поезда в системе АСУ СТ,АСОУП в АРМе ТК.При формировании натурного листа КП данные по каждому вагонуподвязаны с системой «ЭТРАН» которые автоматически выводятся в ТГНЛ,оператор СТЦ обязан сверить: пятизначный код станций назначения согласноЕСР (единой сетевой разметки), код груза контейнера – среднетоннажные00200, крупнотоннажные 00300, количество контейнеров, и всесоответствующие графы формируемого ТГНЛ сог ласно Инструкции посоставлению натурного листа поезда формы 22 ДУ-1 131 ВЦ.По окончанию формирования ТГНЛ в системе АСУ СТ натурный лист КПвыводится на печать в трех экземплярах, заверяется штемпелем станцииотправления подписью оператора СТЦ (подпись и фамилия должны бытьразборчивы).
Перевозочные документы подбираются по порядку согласноданным ТНГЛ.Закрепление состава КП на приемоотправочных путях производитсясогласно ТРА станции.Осмотрщики-ремонтники вагонов о результатах технического осмотрапоезда сообщают дежурному по станции. В случае производства отцепок,перестановок вагонов на приемоотправочных путях станции оператор СТЦпроизводит необходимые корректировки ТГНЛ в системе АСУ СТ.Осмотрщики-ремонтники вагонов, производившие осмотр поезда втехническом отношении, расписываются в книге формы ВУ-14, находящейся удежурного по станции об окончании осмотра и готовности поезда.Подвод локомотива под состав производится после окончания осмотравагонов и снятия ограждения с разрешения работников, производящих осмотр иремонт состава, после доклада об этом дежурному по станции.После доклада осмотрщиков-ремонтников вагонов дежурному по станции обокончании осмотра поезда в техническом отношении, оператор СТЦ производитконтрольную сверку перевозочных документов с ТГНЛ, затем пакетирует51перевозочные документы и наклеивает контрольный бланк формы ДУ-81,справку машиниста и два экземпляра ТГНЛ вкладывает в пакет сперевозочными документами.Передача пакета перевозочных документов производится оператором СТЦпосле прицепки поездного локомотива к составу поезда путем личноговручения машинисту поездного локомотива под роспись в Книге сдачидокументов машинисту локомотива формы ДУ-40.
54После прицепки локомотива, составитель поездов убирает тормозныебашмаки из-под вагонов с последующим докладом дежурному по станции.Оператор при ДСП после фактической прицепки поездного локомотивавводит в автоматизированную систему АСУ СТ, АСОУП в АРМ ДСПсообщение 230 «Об изменении состояния локомотива».После отправления КП со станции оператор при ДСП вводит вавтоматизированную систему АСУ СТ, АСОУП в АРМ ДСП сообщение 200«Отправление поезда».4.3 Определение времени на формирование контейнерного поездаусловной длиной 71 вагон в настоящее времяМаневровая работа по обслуживанию 1, 2 пути необщего пользования ОАО«Магистраль ДВ», а также по формированию КП производится локомотивомсерии ТЭМ2, ТЭМ7 и составительской бригадой железнодорожной станцииУгловая.Полезная длина 1 пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ» –262,40м, 2 пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ» – 268,40 м.После окончания грузовых операций группы вагонов выставляются с 1, 2пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ» маневровым локомотивомперевозчика на пятый или шестой приемоотправочный путь станции поднакопление с учетом времени расформирования каждой убираемой группы.На основании расчетов, проведенных по «Правилам тяговых расчетов для52поездной работы» весовая норма для локомотива серии ТЭМ2 на участке отстанции Угловая до пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ»составляет 1200т, на участке от пути необщего пользования ОАО «МагистральДВ» до станции Угловая весовая норма для локомотива серии ТЭМ2, ТЭМ7 –1600т.Одновременная подача порожних вагонов под грузовые операциимаксимальная длина 36 усл.
ваг. – 1200 т.Одновременная уборка груженых вагонов максимально 36 усл. ваг. – 1600 т.В общем виде время на работу по формиро 2 ван ию КП определяется поформуле:, (4.1) 4где – время накопления состава поезда (3 выводки по 36 усл. ваг.):, (4.2)где – количество уборок;– время подачи с 5, 6 приемоотправочного пути на 1, 2 путь,согласно технологическому процессу станции Угловая, составляет 1,13 часа;– время, необходимое на погрузочные операции, время погрузки на1 подачу из 36 усл.
ваг составит 7,14 часа (кран модификации «Libher LRS 645»– 1 ед., ричстакер «Kalmar» – 1 ед., контейнерный перегружатель «TCM» - 1 ед.для подвоза контейнеров к месту погрузки);– время на осуществление приемосдаточных операцийприемосдатчиками груза и багажа после погрузки контейнер ов на вагоны,составляет 0,5 ча 5 са;– время на уборку с 5 1, 2 пути необщего пользован 5 ия на пятый илишестой путь станции накопления состава, согласно технологическому процессустанции Угловая, составляет 1,26 часа;– время на производство маневров по расформированию убираемой53группы ва гонов рейсами осаживания (принимается по таблице 2.3.2 раздел IIметодических указаний по расчету норм времени на маневровые раб 6 оты и 43наличии 6 отцепов составит 18,86 мин = 0,31 час.Время накопления состава поезда составит, ч:ч,где – время ожидания обработки поезда по отправлению в приемоотправочном парке станции Угловая рассчитыв ается по формуле, ч:, (4.3)гд 4 е .
– время на закрепление состава – 7 ми 2 н.;– время на отцепку маневрового локомотива – 2 ми 2 н.;– время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетомвраждебности – 10 ми 2 н.;– время на ограждение и предъявление состава для производства ТО иКО – 2 мин.ч,– время на формирование КП в парке станции:(4.4)где – время в ожидании формиро 2 вани я КП (значение принимаетсяпо таблице 3.1.1 раздела III методических указаний по расчету норм времени наманевровые работы, при уровне загрузки локомотива 0,85 – 29 мин, т.е.
0,48 ч 2 .);– время на производство маневров по формиро 2 ван ию КП рейсамиосаживания (принимается по таблице 2.3.2 раздел II методических указаний порасчету норм времени на маневровые р 6 аботы 43 составит 30,83 мин = 0,51 час;– продолжительность операций по окончанию формирования:, (4. 5) 754где – технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по требованиям ПТЭ:, (4.6)где – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций поустранению несовпадения продольных 7 осей автосце 27 пок и постановки вагоновприкрытия при окончании формирования одногруппного состава, ;– нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций порасстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формированияодногруппного соста 7 ва, . 32Значения коэффици ентов зависят от количества операций(среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местахнесовпадения продольных осей автосцепок).
Значения коэффициентовпринимаются по таблице 2.4.1 методических указаний по расчету норм временина маневровые рабо 4 ты.– количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов потребованиям ПТЭ:, 6 (4.7)где – число расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших напуть накопления за сут 28 ки;– общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сут 114 ки;– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав всоответствии с установленной нормой веса соста 2 ва;;мин = 0,29 ч.;Продолжительность операций по окончанию формирования составит:мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
