АНТИПЛАГИАТ Мясоедова (1199843), страница 11
Текст из файла (страница 11)
С точки зрениязаконодательства, оценка эффективности инвестиционных проектов не являетсяобязательной, однако каждый инвестор заинтересован в том, чтобы обезопаситьсебя от потери вложенных средств и получить достаточную для компенсациирисков прибыль.Оценка инвестиционного проекта сводится в общем случае к построению иисследованию некоторой экономико-математической модели процессареализации проекта. Необходимость моделирования обусловлена тем, что приоценке инвестиционного проекта сложный и многоплановый процесс егореализации приходится упрощать, отбрасывая малозначащие факторы иакцентируя внимание на более существенных.
В результате объектом анализастановится не сам проект, а связанные с ним материальные и денежные потоки. 60Международная практика обоснования инвестиционных проектовиспользует несколько показателей, позволяющих подготовить решение оцелесообразности (нецелесообразности) вложения средств. 5574Эти показатели можно объединить в две группы:1.
Показатели, определяемые на основании использования концепциидисконтирования:- чистая текущая стоимость;- индекс доходности дисконтированных инвестиций;- внутренняя норма доходности;- срок окупаемости инвестиций с учетом дисконтирования;- максимальный денежный отток с учетом дисконтирования.2. Показатели, не предполагающие использования концепциидисконтирования:- простой срок окупаемости инвестиций;- показатели простой рентабельности инвестиций;- чистые денежные поступления;- индекс доходности инвестиций;- максимальный денежный отток.В 55 дипломном проекте рассматриваются два варианта формированияконтейнерного поезда: первый вариант – на путях общего пользования и 49 второйвариант – на путях необщего пользования 49 ОАО «Магистраль ДВ».В дипломном проекте предлагается удлинить пути необщего пользованияООО «Магистраль ДВ» до вместимости 71 вагон (в настоящее времявместимость составляет 36 вагонов).
Накопление осуществлять на этих жепутях с подачей 71 вагона на пути станции. В настоящее время с путейнеобщего пользования осуществляется две подачи в 36 и 35 вагонов,накопление происходит на путях станции.Порядок организации контейнерных по ездов 1 при их формировании на путяхобщего пользования 10 утвержден распоряжением ОАО 1 «РЖД» No 1379р, одним изусловий организации маршрута, техническая возможность приема отгрузоотправителя на пути общего пользования вагонов группами не более трехподач, при условии нахождения вагонов на путях 93 станции в ожидании п одачи 16последней группы вагонов этого маршрута не более одних суток.
1075 10По 51 прав илам, установленным Тарифным Руковод 16 ством No 2, приформировании маршрутов окончанием платного времени пользования вагонами,связанного с формированием данных маршрутов является время передачи настанцию последней группы вагонов этого маршрута.На каждый случай формирования маршрута на путях станции долженсоставляться акт общей формы в порядке, установленном Правиламисоставления актов при 111 перевозке 28 грузов железнодорожным транспортом, суказанием 83 времени выставления первой группы вагонов до временипоступления последней группы на путь формирования состава.Для расчетов экономической эффективности формирования контейнерногопоезда и договорного тарифа за формирование на станции по каждой перевозкев учет условно принимаются затраты времени и расчетной платы за простойвагонов под накоплением, исходя из выполнения грузоотправителемнормативных сроков: на грузовые операции: оборот вагонов на пути необщегопользования: приемо-сдаточные операции и другие работы, по минимальнотребуемому для этого времени.Следовате льно, за формирование контейнерного поезда на путях общегопользов 1 ания, помимо рассчитанного и установленного для каждого поездадоговорного сбора (включающего компенсационную плату и оплату работылокомотива станции по формированию поезда), на основании составленногоакта общей формы взыскивается плата за фактический простой вагонов, смомента вывода первой группы вагонов для формирования контейнерногопоезда до времени передачи на станционный путь формирования составапоследней группы вагонов этого поезда, в размерах ставок таблицы No 9Тарифного руководства No 2 с коэффициентом 0,5 для вагонов, непринадлежащих перевозчику.В случае несвоевременного формирования контейнерного поезда,превышающего установленное порядком организации формированияконтейнерных поездов на путях общего пользования, условия договора сгрузоотправителем контейнерного поезда считаются нарушенными и скидка с76тарифа за контейнерный поезд, регламентируемая правилами п.
2.5.Прейскуранта 10-01, не представляется.Определение состава затрат, используемых для расчета ставки заформирование на путях общего пользования контейнерных поездов, должнопроизводится на основании технологических карт выполнения работ и услуг (суказанием соответствующих операций и нормативов их выполнения),предоставляемых Дирекцией управления движением в ТЦФТО в соответствии спунктом 3 Временного порядка разработки и утверждения в ОАО «РЖД»договорных сборов за работы и услуги, предусмотр енные Единым перечнемработ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок гр 57 узов.
36Договорная плата за маневровую работу и использование инфраструктурыобщего пользования железнодорожных станций рассчитывается порядком,предусмотр енным 3 распоряжением ОАО «РЖД» 24 No1714р от 13.07.1 5 г. « 3 Обутверждении методики определения эффективности для ОАО «РЖД»отправительской маршрутизации и ставок договорных плат за формированиепрямых отправительских маршрутов на путях общего пользования средствамижелезных дорог» [14], 113 с 51 применением базовых ставок для опреде ления 3договорной платы за формирование 93 маршрута (по езда) 3 на путях общегопользования, 93 зависящих от времени маневровой работы.За время занятия инфраструктуры ОАО «РЖД » при накоплении вагонов доустановле 6 нного веса или 6 длины на путях общего пользованияжелезнодорожных станций взимается плата, исчисляемая для груженых вагоновпо правилам пункта 12 Тарифного руководства No 2, для порожних вагонов – поставкам договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общегопользования 126 порожнего собственного (арендованного) железнодорожногоподвижного состава по строке А, утвержденных протоколом заседанияправления ОАО «РЖД» от 27 декабря 2012 г.
No 48 (217,0 рублей за вагон/суткипри длине вагона 19 м, 287,0 руб. за вагон/сутки - при длине от 19 до 25 м и 12,0руб. за вагон/сутки за каждый метр длины свыше 2 5 м). 2Затраты на выполнение работ по формированию поездов состоят из затрат 1077на работу маневровых локомотивов, а также затрат по содержанию пути ипостоянных устройств 10 ста 2 нции. 2 При этом, такие затраты зависят отпродолжительности выполнения операций по формированию поездов и группвагонов.Такие затраты можно оценить при помощи следующих выражений:, (6.2) 10где – 10 затраты на содержание маневровых локомотивов, вызываемыеих занятостью на указанных работах, приходящиеся на один вагон, руб.;– 56 время вытягивания, ч.;– 10 время надвига, ч.;– время роспуска, ч.;– время на перестановку, ч.;– 10 время на возвращение маневрового локомотива, ч.;– 10 продолжительность операций по окончанию формирования, ч.;– 10 расходная ставка маневрового локомотиво-часа, руб.м.л-ч.;– 10 количество вагонов в поезде назначения j, ед., (6.3) 10где – затраты по содержанию пути и постоянных устройств станций,связанные с операциями по формированию состава, приходящиеся на одинвагон, руб.;– ожидание расформирования, ч.;– 10 ожидание операций по окончанию формирования, ч.; 3678– 36 время простоя под накоплением, 36 ч.;– расходная ставка содержания 1 км пути и постоянных устройств 2станций, руб.ч.;– длина станционных путей, необходимых для накопления иформирования поезда назначением j 10 , км.Договорная плата за формирование контейнерного поезда на путях общегопользования устанавливается в расчёте на один поезд исходя из стоимостидополнительных расходов, связанных с маневровой работой, с учётомрентабельности конкретной перев 1 озки.
10Согласно договора No ТЦ-118 заключённого между ОАО РЖД и ООО«Магистрал ь ДВ» за формирование контейнерных поездов на путях общегопользования ст 1 анции Угловая установлена плата в размере 18469 руб.Итого Договорная плата за формирование контейнерного поезда с учётомНДС составит:руб.Плата за фактический простой вагонов, с момента вывода первой группывагонов для формирования контейнерного поезда до времени передачи настанционный путь формирования состава последней группы вагонов этогопоезда на основании составленного акта общей формы для вагонов, непринадлежащих перевозчику определена как средневзвешенная заформирование 30 поездов и составляет 2384 руб.Итого плата за фактический простой вагонов с учетом НДС составит:руб.Итого, за формирование контейнерного поезда сумма платы составит:руб.Так как сбор за подачу/уборку вагонов для ООО «Магистраль ДВ»взыскивается по г руппе пути не общего пользова 3 ния и не зависит от колич 3 естваодновременно поданных вагонов (36 или 71), то в сравнении вариантов даннуюплату не учитываем.796.3 Расчет капитальных затрат при реконструкции пути необщегопользования (вариант 2)Полные капитальные затраты определены в рублях по формуле, руб:(6.4)где – затраты на удлинение путей на пути необщего пользованияООО «Магистраль ДВ».Затраты на оборудование путей при стоимости укладки одного погонногометра пути 10000 рублей и удлинении первого пути на 262,4 м, второго пути на262,4 м будут равны:руб.руб.Таким образом, подставив все найденные значения в формулу (6.4) полныекапитальные затраты составят:руб.6.4 Годовые эксплуатационные расходы (вариант 2)Годовые амортизационные отчисления устанавливаются согласно «Нормамортизационных отчислений» и составляют для путей, при сроке эксплуатации15 лет:.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
