Пояснительная записка Мясоедова (1199844)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ А.С.
Балалаев«____» _____________ 2017 г.ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ УГЛОВАЯ ВОВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ПУТЕМ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯОАО «МАГИСТРАЛЬ ДВ»Дипломный проектД 190701 203 002 16 00 ПЗСтудентЕ.В. МясоедоваКонсультант по экономике(доцент, к.э.н. доцент)Л.А. МихееваКонсультант по БЖД(доцент, к.т.н, доцент)И.М. ТесленкоРуководитель проекта(старший преподаватель)М.В. НечипорукНормоконтроль(старший преподаватель)А.Р. КалининаХабаровск – 20171Задание 1 лист2Задание 2 лист3отзыв4The following issues are reflected: the technical and operational characteristics ofthe Angular station and the non-public ways of «Magistral DV» were considered.Based on the analysis of the station's workloads, a balance table of car trains has beendeveloped.
The volumes of loading and unloading for 2016 were analyzed.To increase the processing capacity of the non-public way of «Magistral DV»,the reduction in the processing time by the shunting locomotive station, etc. It is necessary to modernize the road development, namely the extension by 262,4 m of track№ 1 and 262,4 m of track № 2, as well as the extension of the container platform andthe construction of a motorway for the entrance of vehicles.At the moment, the processing capacity of each loading and unloading track is 18cars per day, while carrying out the above measures, the turnover can be doubled,while processing the shunting locomotive of the station at least four times a day, inaddition, it will be possible to accumulate and form a container train for Ways ofnon-public use.5СОДЕРЖАНИЕВведение……………………………………………………………………….91 Анализ существующего технического оснащения станции Угловая…..111.1 Техническая характеристика станции Угловая…………………….111.2 Эксплуатационная характеристика станции………………………..141.3 Техническая характеристика путей необщего пользования……….151.4 Организация маневровой работы на станции………………………182 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования.212.1 Анализ объемов работы станции Угловая……………………………212.2 Выбор и обоснование пути для модернизации………………………282.3 Обоснование целесообразности технического переоснащения путинеобщего пользования ОАО «Магистраль ДВ»……………………..292.4 Составление балансовой таблицы и расчет основных показателейработы станции…………………………………………………………313 Техническая характеристика и разработка мероприятий по увеличениюперерабатывающей способности ОАО «Магистраль ДВ»………………..353.1 Общая характеристика компании …………………………………….353.2 Техническая характеристика пути необщего пользования………….373.3 Проектирование предложенных мероприятий……………………….383.4 Проверка перерабатывающей способности контейнернойплощадки ……………………………………………………………….393.5 Организация работы станции пути необщего пользования поподаче и уборке вагонов……………………………………………….434 Технология формирования контейнерных поездов на путяхжелезнодорожной станции Угловая по вариантам………………………...454.1 Общие положения……………………………………………………...454.2 Формирование контейнерных поездов в настоящее время………….474.3 Определение времени на формирование контейнерного поездаусловной длиной 71 вагон в настоящее время……………………….5164.4 Формирование контейнерного поезда по предложенному варианту.564.5 Определение времени на формирование контейнерного поездаусловной длиной 71 вагон по предложенному варианту…………..585 Построение суточного плана-графика……………………………………..625.1 Построение первого варианта суточного плана-графика……………625.2 Построение второго варианта суточного плана-графика……………675.3 Сравнение показателей суточных планов-графиков………………...696 Расчет экономической эффективности формирования контейнерногопоезда и модернизации пути необщего пользования ОАО «МагистральДВ»……………………………………………………………………………716.1 Методы расчета ………………………………………………………..716.2 Расчет экономической эффективности формированияконтейнерного поезда и договорного тарифа за формирование напутях общего пользования ……………………………………………736.3 Расчет капитальных затрат при реконструкции пути необщегопользования…………………………………………………………….796.4 Годовые эксплуатационные расходы………………………………...806.5 Определение суммарных среднесуточных эксплуатационныхрасходов ……………..…………………………………………………826.5.1 Определение расходов по первому варианту………………..826.5.2 Определение расходов по второму варианту…………………836.5.3 Сравнение суммарных среднесуточных эксплуатационныхрасходов по вариантам…………………………………………847 Организация безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочныхработ на контейнерной площадке пути необщего пользованияОАО «Магистраль ДВ»……………………………………………………...867.1 Факторы, воздействующие на работников контейнерной площадкипри производстве погрузочно-разгрузочных работ………………….867.2 Организация безопасной работы при выполнении погрузки и вы7грузки на контейнерной площадке …………………………………...877.3 Требования к персоналу, выполняющему погрузочно-выгрузочныеработы с контейнерами на пути необщего пользования ОАО«Магистраль ДВ»………………………………………………………897.4 Обеспечение безопасности при применении грузозахватных стропи механизмов…………………………………………………………...917.5 Обеспечение работников контейнерной площадки средствамииндивидуальной защиты………………………………………………927.6 Расчет устойчивости автомобильного крана…………………………93Заключение……………………………………………………………………...97Список использованных источников………………………………………….988ВведениеПри доставке грузов в контейнерах максимально обеспечивается сохранность грузов, достигается значительная экономия затрат на тару и упаковку, сокращаются расходы на погрузочно-разгрузочные операции, снижается оборотподвижного состава за счет повышения производительности труда при погрузке-выгрузке укрупненных грузовых единиц (контейнеров), ускоряется доставкагрузов в логистической схеме «от двери до двери».Контейнерная перевозка имеет недорогие тарифы, а скорость поездов и расписание их маршрута дают возможность уложиться в необходимый срок.
Длятого чтобы данный процесс прошёл без проблем, необходимо правильно рассчитать движение груза. При этом нужно учитывать насыщенность железнодорожной линии, от этого зависит быстрота перевозки груза и экономия времении денег.Темпы роста контейнерных перевозок по территории России постоянно растут. Техническое оснащение и технология работы контейнерных пунктов в условиях роста перевозок крупнотоннажных контейнеров не позволяют переработать возрастающее количество крупнотоннажных контейнеров без сверхнормативного накопления на контейнерном пункте.В настоящее время экономика региона стабилизируется, соответственновозрастает потребность предприятий в перевозках больших объемов грузов в20-футовых и 40-футовых контейнерах.В связи с этим необходимо обновление контейнерных терминалов современным и более надежным подъемно-транспортным оборудованием, а такжереконструкция контейнерных площадок.Целью дипломного проекта является совершенствование работы станцииУгловая во взаимодействии с путем необщего пользования ОАО «МагистральДВ».Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:9- обеспечение наилучшего использования технических средств, а также достижение высоких технико-экономических показателей работы;- анализ способов организации грузовой работы на станции, формулировкаактуальных направлений исследования и совершенствования деятельностистанции Угловая;- сравнение вариантов формирования контейнерных поездов на путях общего пользовании станции Угловая и на путях необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ»;- разработка мероприятий, направленных на улучшение работы станции;- выбор и обоснование средств механизации;- рациональное распределение работы по грузовым фронтам.101 Анализ существующего технического оснащения станции Угловая1.1 Техническая характеристика станции УгловаяЖелезнодорожная станция Угловая по основному назначению и характеруработы является грузовой, по объему выполняемых работ, относится к третьемуклассу.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
