Пояснительная записка Мясоедова (1199844), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

составит 14,28 часа;t ПС – время на осуществление приемосдаточных операций приемосдатчиками груза и багажа после погрузки контейнеров на вагоны, составляет 0,5 часа; t убор – время на уборку с 1, 2 пути необщего пользования на пятый или шестой путь станции накопления состава, согласно технологическому процессустанции Угловая, составляет 1,32 часа;t расф – время на производство маневров по расформированию убираемойгруппы вагонов рейсами осаживания (0 час).Время накопления состава поезда составит:Т нак = (1,23 + 14,28 + 0,5 + 1,32 + 0) = 17,33 ч.tож.обр – время ожидания обработки поезда по отправлению в приемоотправочном парке станции Угловая рассчитывается по формуле:tож.обр  t зак. + tотц.л + tвыез.

+ tогр./ 60 ,(4.12)где t зак. – время на закрепление состава – 7 мин.;tотц.л – время на отцепку маневрового локомотива – 2 мин.;tвыез – время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетом враждебности – 10 мин.;tог р – время на ограждение и предъявление состава для производства ТО иКО – 2 мин.tож.обр. = (7 + 2 + 10 + 2) / 60 = 0,35 ч.tфор – время на формирование КП в парке станции:tфор = (tож.фор + tфор1 + tож.фор ) / 60 ,(4.13)59где tож.фор – время в ожидании формирования КП (значение принимается0 ч.);tфор1 – время на производство маневров по формированию КП рейсамиосаживания (принимается 0 ч.);tок.фор – продолжительность операций по окончанию формирования:tок.фор = t ПТЭ ,(4.14)где t ПТЭ – технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по требованиям ПТЭ:t ПТЭ  В  Е  пф ,где(4.15)В – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций поустранению несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагоновприкрытия при окончании формирования одногруппного состава, В  3,20 ;Е – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций порасстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формированияодногруппного состава, Е  0,20 .Значения коэффициентов В, Е зависят от количества операций р (среднегочисла расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпаденияпродольных осей автосцепок).

Значения коэффициентов В, Е принимаются потаблице 2.4.1 методических указаний по расчету норм времени на маневровыеработы.Количестворасцепок,необходимыхдлярасстановкивагоновпотребованиям ПТЭ:ро   р / п   пф ,(4.16)где р – число расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших напуть накопления за сутки;п – общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;60пф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав всоответствии с установленной нормой веса состава;ро  3 / 71  71  3 ;t ПТЭ  3,20  0,20  71  17,4 мин. = 0,29 ч.Продолжительность операций по окончанию формирования составит, ч:t фор = 17,4 мин.

= 0,29 ч.Время на формирование контейнерного поезда в парке станции составит, ч:tфор = (0 + 0 + 17,4) / 60 = 0,29 ч.t КО / ТО – время на коммерческое обслуживание КП на пятом или шестомприемоотправочном пути (не должно превышать технический осмотр); времяна техническое обслуживание состава из 71 вагона по отправлению, из расчета3,47 чел./мин. на один вагон, бригадой из двух осмотрщиков 123,19 мин. = 2,05часа.Таким образом, время на работу с контейнерным поездом на путях станцииУгловая составит, ч:Т об = Т нак + tож.обр + tфор + t КО/ТО ;Т об = 17,33 + 0,29 + 0,35 + 2,05 = 20,02 ч.Время на маневровую работу с контейнерным поездом включает в себяработу по ожиданию формирования, время на формирование иожиданиеобработки.Таким образом, время на маневровую работу с контейнерным поездомсоставляет, ч:Т ман  tфор  tож.обр  2  tслед ,(4.17)где tслед – время следования маневрового состава с пятого или шестогопути станции до стрелки примыкания пути необщего пользования или обратно(суммарное расстояние 1980,9 м) составит 12,76 мин=0,21ч.Т ман  0,29  0,35  2  0,21  1,06 ч.615 Построение суточного плана-графика5.1 Построение первого варианта суточного плана-графикаСуточный план-график предназначен для проверки соответствия путевогоразвития станции и ее перерабатывающей способности объему и характеру поступления поездов.

С его помощью выявляются «узкие места» в развитии станции и принятой технологии работы. Суточный план-график работы отражаетработу с местными вагонами на станционных и путях необщего пользованиястанции.На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождения вагонов на станциях, время работы с местными вагонами, время работы локомотивов, загрузка бригад ПТО, приемосдатчиков и другие показатели работы.На суточном плане-графике показано:- график движения поездов на прилегающем к станции перегоне и междустанциями узла;- занятие стрелочных перегонов;- выполнение грузовых операций с вагонами на грузовых фронтах;- работа локомотивов.При составлении суточного плана-графика использовано:- расписание прибытия и отправления поездов;- специализация путей;- технологические нормы времени на выполнение операций, связанных сприемом и отправлением поездов;- плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов.Построение суточного плана-графика начинается с нанесения на сетку линий хода всех поездов, прибывающих с примыкающего перегона.

Затем обозначается занятость приемоотправочных путей и стрелочных переводов при62обработке поездов, подача местных вагонов к пунктам погрузки-выгрузки,уборка вагонов после выполнения грузовых операций, перестановка вагонов спути на путь и отправление поездов.Все операции на суточном плане-графике нанесены с использованием принятых условных обозначений.На основании суточного плана-графика рассчитываются:- время простоя местных вагонов (от прибытия до подачи под грузовые операции – табл. 5.1);- время простоя местного вагона (под грузовыми операциями – табл. 5.2);- простой местного вагона (от окончаниягрузовыхопераций до от-правления – табл.

5.3).Таблица 5.1Время простоя местного вагона (по прибытию)КоличествовагоновВремяприбытия,час:мин.Время начала грузовых операций,час:мин.Время простоя,чВагоно-часы простоя65:309:153,7522,5015:302:1520,7520,7525:302:1520,7541,5015:302:1520,7520,7515:302:1020,6720,6722:425:402,975,93351:2222:0520,72725,08361:229:458,38301,80Итого1158,98Таблица 5.2Время простоя местного вагона (под грузовыми операциями)КоличествовагоновВремя начала грузовой операции,час:мин.Время окончаниягрузовой операции,час:мин.Время проВагоно-часыстоя,простояч69:1511:552,6716,0012:153:501,581,5822:155:153,006,0063Окончание табл. 5.2Время начала грузо-Время окончанияВремя про-вой операции,час:мин.грузовой операции,час:мин.стоя,ч12:154:452,502,5012:103:551,751,7525:408:102,505,003522:055:057,00245,00369:4516:507,08255,00КоличествовагоновВагоно-часыпростояИтого532,83Таблица 5.3Простой местного вагона(от окончания грузовых операций до отправления)КоличествовагоновВремя окончания грузовыхопераций,час-мин.Время отправления,час-мин.Время простоя,чВагоночасы простоя611:550:5513,0078,0013:500:5521,0821,0825:150:5519,6739,3314:450:5520,1720,1713:550:5521,0021,0028:1015:557,7515,50355:0512:107,08247,923616:5012:1019,33696,00Итого1139,00Определим средний простой местного вагона по элементам для первого варианта:- от прибытия до подачи под грузовые операции, ч: Вприбtпр , U прибгде(5.1) Вприб – сумма вагоно-часов простоя от прибытия до подачи под гру-зовые операции;64 U приб – количество прибывших вагонов.t пр.

1158,98 13,80 ч;84- под грузовыми операциями, ч:t г р.опер. где Вг р.опер., U г р.опер.(5.2) Вг р.опер. – сумма вагоно-часов простоя под грузовыми операциями;U г р.опер. – количество вагонов под грузовыми операциями.t гр.опер. 532,83 6,34 ч;84- от окончания грузовых операций до отправления, ч:tотпр. где Вотпр.,U отпр.(5.3) Вотпр.

– сумма вагоно-часов простоя от окончания грузовых опера-ций до отправления;U отпр. – количество отправляемых вагонов .t отпр. 113,9,00 13,56 ч.84Время среднего простоя местного вагона, ч:прtср tприб.  t гр.опер.  tотпр. ,(5.4)прt ср 13,80  6,34  13,56  33,70 ч.Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:К сдв гдеU п  U в ,пр U в   U пор(5.5) U п – общая погрузка вагонов, ваг.;65 U в – общая выгрузка вагонов, ваг.;прU пор– прием порожних вагонов, ваг.К сдв 83  74 1,87 ч.84Средний простой местного вагона под одной операцией определяется поформуле, ч:однtсроднtсрпрtсрК сдв(5.6),33,70 18,02 ч.1,87Рабочий парк вагонов определяется по формуле, ваг.:Пр Пр В,(5.7)24(1158,98  532,83  1139,00) 118 ваг.24Коэффициент использования локомотивов определяется:К лок где Мt Мt1440  М лок,(5.8)– общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки;М лок – число локомотивов.К лок 1887 0,69.1440  2665.2 Построение второго варианта суточного плана-графикаВо втором варианте суточного плана-графика предложено модернизироватьпутевое развитие пути необщего пользования ОАО «Магистраль ДВ», а именноудлинение на 262,4 м пути № 1 и на 262,4 м пути № 2, а также удлинение контейнерной площадки и строительство автодороги для подъезда автотранспорта.На основании предложенных мероприятий построен второй вариант суточного плана-графика с учетом формирования КП на путях ОАО «МагистральДВ».На основании суточного плана-графика рассчитываются:- время простоя местных вагонов (от прибытия до подачи под грузовые операции – табл.

5.4);- время простоя местного вагона (под грузовыми операциями – табл. 5.5);- простой местного вагона (от окончаниягрузовыхопераций до от-правления – табл. 5.6).Таблица 5.4Время простоя местного вагона (по прибытию)КоличествовагоновВремяприбытия,час:мин.Время начала грузовых операций,час:мин.Время простоя,чВагоно-часы простоя65:309:153,7522,5015:302:1520,7520,7525:302:1520,7541,5015:302:1520,7520,7515:302:1020,6720,6722:425:402,975,93711:227:456,38453,22Итого585,3267Таблица 5.5Время простоя местного вагона (под грузовыми операциями)КоличествовагоновВремя начала грузовой операции,час:мин.Время окончаниягрузовой операции,час:мин.Время проВагоно-часыстоя,простояч69:1511:552,6716,0012:153:501,581,5822:155:153,006,0012:154:452,502,5012:103:551,751,7525:408:102,505,00717:4522:007,00497,00Итого529,83Таблица 5.6Простой местного вагона(от окончания грузовых операций до отправления)КоличествовагоновВремя окончания грузовыхопераций,час-мин.Время отправления,час-мин.Время простоя,чВагоночасы простоя611:550:5513,0078,0013:500:5521,0821,0825:150:5519,6739,3314:450:5520,1720,1713:550:5521,0021,0028:1015:557,7515,507122:002:404,67331,33Итого526,42Определим средний простой местного вагона по элементам для первого варианта:- от прибытия до подачи под грузовые операции, ч:t пр.

Характеристики

Список файлов ВКР