ПЗ (1199723), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Таблица 5.1

Среднесуточная погрузка и выгрузка на участке Бикин - Ружино

Станции	Погрузка														Выгрузка														Порожние
	чет.				нечет.					всего					чет.					нечет.				всего						избыт.				недост.
	кр	пл	пв	пр		кр	пл	пв	пр		кр	пл	пв	пр		кр	пв	цс	пр		кр	пв	цс		кр	пв	цс	пр			кр	пв	цс		пл	пв	пр
Лучегорск	-	2	1	-		-	1	-	1		-	3	1	1		1	-	1	-		-	73	-		1	73	1	-			1	72	1		3	-	1
Губерево	-	1	-	-		-	-	1	1		-	1	1	1		-	-	-	-		-	-	-		-	-	-	-			-	-	-		1	1	1
Дальне-реченск 1	1	3	2	-		-	3	-	2		1	6	2	2		1	4	-	-		-	-	4		1	4	4	-			-	2	4		6	-	2
Ружино	-	1	1	1		1	-	-	-		1	1	1	1		-	7	-	1		1	-	5		1	7	5	1			-	6	5		1	-	-
Итого	1	7	3	1		1	4	1	4		2	11	5	4		2	11	1	1		1	73	9		3	84	10	1			1	80	10		11	1	4

Рис. 5.1. Схема местных вагонопотоков на участке Бикин - Ружино

5.3 Определение числа сборных поездов и порядка их пропуска для участка

Бикин – Ружино

Расчет числа сборных поездов, обслуживающих местную работу выполняется на основании разработанной диаграммы вагонопотоков и установленных веса и длины грузовых поездов.

Расчет числа сборных поездов, , в зависимости от силы тяги локомотива, определяется по формуле:

, (5.1)

где – количество груженых вагонов, подлежащих вклю­чению в сборный поезд в рассматриваемом направлении, ваг;

– количество порожних вагонов, подлежащих вклю­чению в сборный поезд в рассматриваемом направлении, ваг;

– масса брутто груженого вагона, т;

– тара порожнего вагона, т;

– масса поезда, т.

Число сборных поездов, , исходя из длины приемоотправочных путей, рассчитывается по формуле:

, (5.2)

где – длина вагона, м;

– полезная длина приемо-отправочных путей, м;

– длина локомотива, м.

На основании анализа окончательное число сборных поездов на участке в каждом из направлений принимается по большему значению на одном из перегонов.

Для перегона Бикин – Лучегорск:

­– чётное направление:

ваг; ваг; т; т; т; м; м; м.

Число сборных поездов в зависимости от силы тяги локомотива равно:

Число сборных поездов, исходя из длины приемоотправочных путей, равно:

Следовательно, на перегоне Бикин - Лучегорск в чётном направлении принимается 1 сборный поезд.

– нечётное направление:

ваг; ваг; т; т; т; =14,5м;

= 850м; =49,5м.

Число сборных поездов в зависимости от силы тяги локомотива равно:

Число сборных поездов, исходя из длины приемоотправочных путей, равно:

Следовательно, на перегоне Бикин – Лучегорск в нечётном направлении принимается 1 сборный поезд.

Аналогично рассчитывается количество сборных поездов на других перегонах. Результаты расчётов по участкам сведены в таблицу 5.2.

Таблица 5.2

Расчет числа сборных поездов на участке Бикин - Ружино

Таким образом, на основе табличных данных в четном и нечетном направлениях на участке Бикин – Ружино принимается один сборный поезд.

Минимальный интервал между прибытием на техническую станцию сборного поезда определяется временем, необходимым для выполнения грузовых операций.

Выбор схемы производится на основе анализа местного вагонопотока на участке. Весь вагонопоток, следующий по участку можно поделить на категории: – вагоны, отправленные с нечетным сборным поездом; – вагоны, прибывшие в нечетном сборном поезде; – вагоны, отправленные с четным сборным поездом; – вагоны, прибывшие в четном сборном поезде.

Исходя из диаграммы местных вагонопотоков, принимаются следующие значения: = 13/13; = 15/11; = 15/9; = 18/6. Так как выполняется условие , а именно 13/13+18/6 > 15/11+15/9, то сборные поезда прокладываются по схеме, представленной на рисунке 5.2.

Рисунок 5.2. Схема взаимного расположения сборных поездов

Для расчета времени выполнения маневровой работы на станции (маневры выполняются поездным локомотивом в головной части состава) применяются формулы (5.3 – 5.5).

При отцепке вагонов применяется формула, мин.:

, (5.3)

Характеристики

Список файлов ВКР