ПЗ (1199723), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

8.4 Расчёт зоны разрушения (ударной волной) при возможном

наземном взрыве (газо-воздушные смеси) сжиженного

углеводородного газа, оценка степени разрушения зданий

и поражение работников на участке ДВ региона

На станции Уссурийск на подъездных путях предприятия ЗАО «Литейно-механический завод» находятся вагоны с ЛВЖ (три цистерны с углеводородным газом). Рассчитать зону разрушения ударной волной при возможном взрыве этих цистерн.

Количество сжиженного углеводородного газа находящегося в трёх железнодорожных цистернах Q – 1300 м3

Расстояние от центра взрыва до зданий и помещений станции Уссурийск (пост ЭЦ, пункты ПКО и ПТО).

r3 – 600 м

Номера объектов, попавших в зону взрыва – 1, 2, 3, 4, 5, 6.

Зоны детонационной волны (зона 1) находятся в пределах облака взрыва.

Определим ее начальный радиус r1:

м,

= 13,6 + 8 + 3,8 = 25,4 кПа.

где Кн – коэффициент перехода жидкого продукта в ГВС (обычно Кн=0,6…0,8)

Избыточное давление фронта детонационной УВ считается постоянным: РФ1=const=1700 кПа

Зона 2 как и зона 1 является зоной полных разрушений. Ее радиус определяется из соотношения:

r2=1,7r1=1,7170=289 м.

РФ2=1300(r1/r3)3+50 кПа=1300(170/600)3+50 кПа=53 кПА.

В зоне 3 воздушной УВ формируется ее фронт, в котором в зависимости от РФ3 выделяют зоны полных (а), сильных (б), средних (в) и слабых (г) разрушений, а так же зона повреждений (д). Закон падения давления, кПа, в этой зоне зависит от безразмерного радиуса ударной волны:

при :

Учитывая полученную РФ можно сделать вывод, что для незащищенных людей в данном случае существует опасность, т.к. при РФ=50…100 кПа наступают тяжелые поражения (сильная контузия всего организма, потеря сознания, переломы костей, повреждение внутренних органов).

Объекты, попавшие в зону взрыва и их состояние после него:

Многоэтажные каменные здания(1)  (а);

Подземные резервуары (2) (в);

Насосное оборудование скважин (3)  (в, б);

Воздушные линии электропередач(4) (б);

Железобетонные мосты пролетом до 10 м (5)  (в,г);

Металлообрабатывающие станки на территории вагонного депо (6)  (в).

Результаты прогнозирования и оценки возможных последствий наземного взрыва газо-воздушной смеси (ГВС) (рисунок 8.1.).

Как видно из результатов, в данном случае объекты попали в зоны всех видов разрушений (в зависимости от типа объекта), из чего можно сделать вывод о том, что полностью разрушаются жилые дома, убежища, погрузо-разгрузочные участки.

Подвальные помещения полностью сохранятся, но потребуют расчистки входов, на улицах образуются завалы; от воздействия светового излучения возникнут сплошные пожары. Среди незащищённых людей ожидаются массовые санитарные потери. Спасательные и другие неотложные работы в этой зоне заключаются в тушении пожаров, спасении людей из-под завалов, из разрушенных и горящих зданий.

На участке ДВ региона обычно сосредотачивается большое количество вагонов с различными грузами, в том числе опасными (ГСМ), взрывоопасными (ВВ) и ядовитыми веществами (АХОВ), легко воспламеняющимися жидкостями (ЛВЖ). Здесь же могут быть поезда с людьми. Вагоны в поездах и на соседних путях находятся в непосредственной близости друг от друга, что создаёт опасность быстрого распространения опасных поражающих факторов, а доступ, например, пожарных средств к месту горения затруднён из-за отсутствия проездов и проходов, особенно поперёк железнодорожных путей. Прокладка пожарных шлангов поперёк путей затруднена, шланги приходиться прокладывать под рельсами, проделывая углубления в балласте. Ликвидация пожаров на территории станций связана с необходимостью вывода составов с территории станции на перегоны, тупики и пути необщего пользования.

В этих условиях необходимо соблюдать три наиважнейших принципа: Предвидеть опасность;

По возможности избежать опасность;

При возникновении опасности – уметь действовать: быстро, грамотно, и своевременно применять необходимое оснащение.

Участок ДВ региона, как и все объекты железнодорожного транспорта, является зоной повышенной опасности, поэтому в случае возникновения чрезвычайной ситуации важную роль в ее ликвидации играют правильные и слаженные действия всех работников этого участка.

Заключение

Участок Владивостокского региона, как конечный пункт Транссибирской магистрали, является его неотъемлемой и важной частью, связующим звеном между странами Юго-Восточной Азии, Россией и Западной Европой.

С каждым годом на участок поступает все большее количество груза, поэтому особое внимание уделяется повышению эффективности перевозок. Одним из главных факторов повышения эффективности перевозок является увеличение и унификация веса и длины грузовых поездов. Эта цель в основном достигается за счет организации обращения поездов повышенной массы и длины (длинносоставных, тяжеловесных и соединенных).

В работе рассмотрено два варианта организации поездной работы:

1) Произведен расчет показателей графика движения поездов весом до 6000 тонн на основе анализа показателей работы региона за 2016 год.

2) Произведен расчет показателей графика движения длинносоставных, тяжеловесных и сдвоенных поездов массой 7000, 8000,9000,12000 тонн. Выявлены и описаны проблемные вопросы обеспечения движения поездов повышенной массы и длины на участке Ружино – Владивосток. В соответствии с этим предложен ряд мероприятий по устранению либо уменьшению степени воздействия данных проблем на перевозочный процесс.

Построенный график движения поездов позволяет выполнить плановые задания по перевозке грузов в целом по участку и подчиненным ему предприятиями и организациями, по перевозке пассажиров, багажа и почты, а также организует бесперебойное и безопасное движение поездов по графику. Он согласовывает работу всех предприятий и подразделений железной дороги. И так как техническая оснащенность и перерабатывающая способность станций также удовлетворяют разработанному варианту графика движения поездов, то этот вариант приемлем и экономически выгоден.

Список использованных источников

1. Грунтов, П.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте [Текст] / П.С Грунтов - М.: Изд-во Транспорт, 1994. - 253 с.

2. Сотников, И.В. Эксплуатация работы железных дорог [Текст] / И.В. Сотников - М.: Изд-во Транспорт, 1990. - 248 с.

3. Широкова, В.В. Организация работы сортировочной станции [Текст]: учеб. пособие / В.В. Широкова, Е.А. Несветова – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 97 с.

4. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов [Текст] / 2007. – 99 с.

5. Белов, И.В. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] / И.В. Белов - М.: Изд-во Транспорт, 1989.- 285 с.

6. Котлярова Е.А. Расходы железных дорог: учет и расчеты [Текст]: учеб. пособие / Е.В. Котлярова, Д.А. Аристова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. -96 с.

7. Постол Б.Г. Тяга поездов [Текст]: учеб. пособие / Б.Г. Постол, Е.Н. Кузьмичев. -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. -74 с.

8. Правила тяговых расчетов для поездной работы. - М.: Транспорт, 1985. 287с.

9. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок [Текст] / А.И. Журавель –Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2000. – 304с.

10. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой: учеб. пособие/ Т.Н. Каликина, В.В. Комарова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008.

11. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам: Эл. ресурс: http://docs.cntd.ru . Дата обращения 18.03.2017 г.

12. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Эл. ресурс http://docs.cntd.ru. Дата обращения 18.03.2017 г.

13. Правила безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке по железным дорогам. Эл. ресурс: http://legalacts.ru. Дата обращения 02.02.2017 г.

14. Инструкция по организации безопасности перевозок опасных грузов, действий должностных лиц при ликвидации аварийных ситуаций (приказ № 429/Н от 28.06.02 г.). Эл. ресурс: http://docs.cntd.ru Дата обращения 03.03.2017 г.

15. Местная инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами «ВМ» и действий работников станции при возникновении аварийной ситуации с опасными грузами для станций Забайкальского региона.

16. Журавлев, В.П. Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях [Текст]: учеб. пособие. / В.П. Журавлев и др //. – М.: Изд-во АСВ, 2009 . – 56 с.

17. Гринин, А.С. Экологическая безопасность. Защита территории и населения при чрезвычайных ситуациях [Текст] /А.С. Гринин, В.Н. Новиков //: Учеб. пособие. – М.: ФАИР-ПРЕСС, 2000г.- 78 с.

18. Трушкин, В.П. Прогнозирование и оценка масштабов заражения сильнодействующими ядовитыми веществами при авариях на химически опасных объектах и транспорте [Текст] / В.П. Трушкин //: Методические указания. – Хабаровск, 2006 г.- 45 с.

Характеристики

Список файлов ВКР