ПЗ (1199723), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Такими решениями могут быть увеличение массы поездов за счет более полного использования кинетической энергии поезда, увеличение скорости движения на перегонах, ограничивающих пропускную способность, введение кратной тяги на отдельных перегонах, уплотнение графика движения поездов, введение соединенных поездов, а также формирование поездов повышенной массы с локомотивами, рассредоточенными в составе, применение более совершенных устройств СЦБ, удлинение приемоотправочных путей и увеличение числа путей на раздельных пунктах, введение более мощных локомотивов при данном виде тяги или замену тепловозной тяги электрической, смягчение продольного профиля пути или изменение трассы на отдельных участках. укладку вторых путей на части или на всем протяжении реконструируемой линии.

Цель дипломного проекта – провести анализ показателей работы участка и технологию пропуска поездов, рассчитать показатели графика движения для поездов весом от 6300 тонн до 12000 тонн, рассчитать эксплуатационные расходы в условиях роста объема перевозок и оптимизировать технологию поездной работы на участке Ружино – Владивосток и увеличить провозную способность участка за счет пропуска поездов повышенной длины и массы.

1 Технико-эксплуатационная характеристика Владивостокского региона

1.1 Техническая характеристика участка.

Общая протяженность Владивостокского района управления составляет 1569.7 километров, развернутая длина главных путей – 2326,9 километров. Границей с Хабаровским центром является 8767 километр на перегоне Звеньевой – Бикин. Главный ход от станции Бикин до станции Владивосток двухпутный, длиной 521 километров. Находкинское направление Угловая – Мыс Астафьева протяженностью 183,8 километров соединяется с главным ходом двумя примыканиями, образуя треугольник Амурский Залив – Угловая – Угольная. Участок Амурский Залив – Угловая – Находка – Находка-Восточная двухпутный, участки Угольная – Угловая и Находка – Мыс Астафьева однопутные.

К главному ходу примыкают однопутные линии:

1.От станции Сибирцево до станции Новокачалинск протяженностью 127 километров;

2.От станции Сибирцево до станции Новочугуевка, протяженностью 163 километров;

3.От станции Уссурийск до государственной границы с Китайской Народной Республикой протяженностью 117,65 километров;

4.От станции Барановский до государственной границы с Корейской Народно-Демократической Республикой протяженностью 239,5 километров. На участке Барановский – Хасан имеются 4 однопутных примыкания: станция Сухановка – порт Зарубино (11 километров), станция Гвоздево – станция Посьет (12 километров), станция Бамбурово – станция Блюхер (9 километров), станция Махалино – станция Камышовая (22 километров) с выходом к государственной границе Китайской Народной республики;

5.От станции Смоляниново до станции Дунай, протяженностью – 56,3 километров. На участке имеется однопутное примыкание Петровка – Большой Камень (10 километров).

6. Находка – Находка - Восточная, протяженностью 26 километров.

7.Вторая Речка – Мыс-Чуркин, протяженностью 12,5 километров.

8.Владивосток – Гайдамак, протяженностью 4 километров.

9.Первая Речка – Баневур, протяженностью 6 километров.

По главному ходу Владивостокского района управления участки Звеньевой – Владивосток, Угловая – Находка – Мыс Астафьева, Находка-Восточная, Вторая Речка – Мыс Чуркин электрифицированы.

Перевозочный процесс обеспечивается следующими видами тяги:

-электровозами на участках: Звеньевой – Владивосток, Угловая – Мыс Астафьева, Находка-Восточная, Вторая Речка – Мыс Чуркин;

-тепловозами на участках: Смоляниново – Дунай, Сибирцево – Новочугуевка, Сибирцево – Новокачалинск, Барановский – Хасан, Уссурийск – Гродеково, Владивосток – Гайдамак.

Основные средства сигнализации и связи:

-автоматическая блокировка по главному ходу от станции Звеньевой до станции Владивосток, на участках: Вторая Речка – Мыс Чуркин, Амурский Залив – Угловая, Угольная – Находка – Находка Восточная, Тихоокеанская – Мыс Астафьева;

- полуавтоматическая блокировка на участках: Находка – Тихоокеанская, Смоляниново – Дунай, Барановский – Хасан, Сибирцево – Новочугуевка, Уссурийск – Рассыпная Падь, Сибирцево – Камень Рыболов, Петровка – Большой Камень;

- электрожезловая система на участке Камень Рыболов – Новокачалинск.

На полигоне Владивостокского района управления находятся:

- четыре эксплуатационных локомотивных депо: Смоляниново, Партизанск, Уссурийск, Ружино;

- два ремонтных депо: Сибирцево, Приморское (станция Смоляниново).

- два оборотных депо: Гвоздево, Гродеково;

- вагонное эксплуатационное депо Уссурийск;

- семь дистанций пути: Владивостокская, Партизанская, Уссурийская, Сибирцевская, Спасск-Дальненская, Ружинская, Приморская;

- три дистанции сигнализации, централизации и блокировки: Владивостокская, Уссурийская, Спасск-Дальненская;

- три дистанции электроснабжения: Владивостокская, Уссурийская, Ружинская;

- Владивостокская механизированная автобаза;

- Уссурийская дистанция защитных лесонасаждений;

- Уссурийская дистанция гражданских сооружений;

- Владивостокское предприятие материально-технического снабжения;

-Уссурийский учебный центр профессиональной подготовки.

Также имеется 5 восстановительных (ВП) и 7 пожарных поездов, скомплектованы аварийно – полевые команды, закрепленные за ВП.

Восстановительные поезда дислоцируются на станциях: Ружино, Сибирцево, Уссурийск, Первая Речка, Партизанск, АВЛ Приморская.

Пожарные поезда дислоцируются на станциях: Первая Речка, Смоляниново, Находка Восточная, Уссурийск, Хасан, Сибирцево, Ружино.

Аварийно-полевые команды скомплектованы на станциях: Спасск-Дальний, Камень Рыболов, Арсеньев, Гродеково, Гвоздево, Хасан, Угловая, Смоляниново, Находка, Губерово, Новочугуевка.

Основной объем грузовой работы на полигоне управления Владивостокского центра выполняется на 24 решающих станциях: Владивосток, Мыс-Чуркин, Первая Речка, Гайдамак, Артем Приморский-3, Виневитино, Липовцы, Находка, Находка-Восточная, Крабовая, Мыс Астафьева, Артем Приморский-I, Уссурийск, Новошахтинская, Гродеково, Сибирцево, Спасск-Дальний, Дальнереченск I, Дубининский, Новочугуевка, Хмыловский, Лучегорск, Угольная, Угловая.

Углепогрузочными станциями являются: Озерная Падь, Липовцы, Виневитино, Новошахтинская, Дубининский. Под выгрузку уголь в основном количестве поступает на станции: Гайдамак – для ТЭЦ-2; Артем Приморский III, Лозовый, Лучегорск – для теплоэлектростанций; Находка-Восточная, Находка, Посьет – на экспорт; Уссурийск, Арсеньев, Ружино, Спасск-Дальний – для предприятий и организаций города и пригорода.

В районах тяготения центра добываются минерально-строительные материалы, на базе которых работают: АООТ Сибирцевский комбинат стройиндустрии железнодорожной станции Сибирцево, Спасский комбинат асбестоцементных изделий железнодорожной станции Спасск-Дальний, заводы железобетонных изделий железнодорожных станций Угловая, Артем Приморский I, ЗАО “Бор” предприятие по выпуску минеральных удобрений и химикатов по станции Новочугуевка, ОАО «Ярославский ГОК» железнодорожной станции Ярославка Приморская.

Леспромхозы края производят отгрузку лесных грузов на экспорт по станциям Партизанск, Лучегорск, Ружино, Дальнереченск I, Новочугуевка, Шмаковка, Арсеньев.

В границах Владивостокского региона имеется ряд предприятий, которые в значительной степени влияют на грузовую работу. К ним относятся:

1. Новошахтинское Разрезоуправление;

2. ОАО «Первая нерудная компания»;

3. ТЭЦ-2 на станции Гайдамак;

4. Артем ТЭЦ;

5. Владивостокская ТЭЦ-1;

6. нефтебазы торговых портов Владивосток, Находка;

7. перевалочные нефтебазы на станциях: Первая Речка, Крабовая, Блюхер;

8. Спасский комбинат асбестоцементных изделий и Новоспасский цементный завод.

Владивостокский центр обслуживает 13 морских портов страны: Находкинский морской торговый порт через станции Находка и Мыс Астафьева, Владивостокский морской торговый порт через станцию Владивосток; Восточный порт через станцию Находка-Восточная; Владивостокский морской рыбный порт через станцию Мыс Чуркин; Находкинский морской рыбный порт через станцию Рыбники; порт Посьет через станцию Посьет, порт Гайдамак через станцию Гайдамак, морской порт «Бухта троица» через станцию Сухановка, Лесной порт и Малый порт через станцию Находка-Восточная, порт Ливадия через станцию Мыс Астафьева, ООО «Дальнефтепровод» через станцию Хмыловский, Челябинский электрометалкомбинат (Владпром) через станцию Мыс Чуркин.

Через торговые порты перерабатываются экспортно-импортные грузы и грузы прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения следующие на Камчатку, Сахалин, Курильские острова, Охотское побережье и другие районы крайнего Севера, а также поступающие с водного транспорта на железную дорогу.

Через порты Владивосток, Находка, Находка-Восточная на железную дорогу поступают грузы: зерно, оборудование, металл, текстильные товары, большегрузные контейнеры с транзитным грузом, сахар – сырец, кокс.

В портах Находка и Владивосток имеются специализированные причалы для переработки импортного зерна, лесные причалы, специализирующиеся на переработке экспортных лесных грузов. К станции Находка-Восточная примыкают: крупнейший терминал для переработки экспортно-импортных контейнеров, угольный комплекс по переработке экспортных углей, лесной и солевой комплексы для переработки экспортных грузов. Рыбные порты производят отгрузку рыбы и рыбопродукции а также разных грузов. В выгрузке, кроме грузов снабжения рыбацкого флота, также преобладает разный груз.

1.2 Эксплуатационная характеристика Владивостокского региона

На полигоне Владивостокского района управления находятся 113 раздельных пунктов, из них: 77 станций открыты для выполнения грузовых операций, 5 внеклассных станций, 4 первого класса, 10 второго, 12 третьего, 24 четвертого, 49 пятого, 2 разъезда, 3 путевых поста, 4 блокпоста, 3 парка станций.

По объему и специализации выполняемой работы, действующие раздельные пункты подразделяются:

Сортировочные железнодорожные станции - 1:

Внеклассные – 1 станция - Уссурийск (дорожного значения).

Грузовые железнодорожные станции – 15:

1 класса – 3 станции - Первая Речка, Крабовая, Хмыловский (рзд);

2 класса – 4 станции - Гайдамак, Угловая, Новошахтинская, Спасск-Дальний;

3 класса – 8 станции – Артем-Приморский I, Артем-Приморский III, Арсеньев, Новочугуевка, Дальнереченск Ι, Блюхер, Липовцы, Лучегорск.

Грузовые – припортовые железнодорожные станции - 7:

Внеклассные – 3 станции - Владивосток, Находка, Находка-Восточная;

2 класса – 3 станции - Мыс-Чуркин, Мыс Астафьева; Посьет;

3 класса – 1 станция – Рыбники.

Грузовые межгосударственные передаточные железнодорожные станции - 2:

Внеклассные – 1 станция – Гродеково;

3 класса – 1 станция – Хасан.

Участковые железнодорожные станции - 6:

1 класса – 1 станция - Сибирцево;

2 класса – 3 станции - Угольная, Смоляниново, Ружино;

3 класса – 2 станции - Партизанск, Дубининский.

Промежуточные железнодорожные станции – 75:

а) с объемом грузовой работы - 46:

4 класса – 21 станций: Вторая Речка, Океанская, Надеждинская, Кипарисово, Раздольное, Петровка, Лозовый, Барановский, Виневитино, Приморская,Гвоздево, Гродеково II, Озерная Падь, Мучная, Кнорринг, Старый Ключ, Свиягино, Шмаковка, Лазо, Губерово, Сухановка.

5 класса – 25 станции: Голенки, Пржевальская, Ретиховка, Сунгач, Шкотово, Стрелковая, Дунай, Большой Камень, Кузнецово, Кедровый, Махалино, Лучки, Хорольск, Камень-Рыболов, Новокачалинск, Буянки, Тихоречное, Чернышевка, Сысоевка, Варфоломеевка, Филаретовка, Звеньевой, Анисимовка, Воздвиженский, Ярославка-Приморская.

б) без объема грузовой работы - 29:

4 класса – 3 станции: Амурский Залив, Тихоокеанская; Бамбурово.

5 класса – 24 станций: Дальнереченск II, Баневурово, Баневур, Седанка, Артем-Приморский II, Новонежино, Фридман, Перелетный, Ипполитовка, Оленевод, Провалово, Сосновая Падь, Рассыпная Падь, Кабарга, Орехово-Приморское, Вассиановка, Лимонник, Бурлит-Волочаевский, Ласточка, Эбергард, Грушевое, Прохаско, Лесозаводск I, Лесозаводск II.

Разъезды – 2: Тигровый (рзд), Красноармейский (рзд).

Путевые посты – 3: Пост 13 км, Пост 132 км, Сенокосная.

Блокпосты – 4: Блокпост 1875 км, Блокпост 1634 км, Блокпост 1571 км, Блокпост 1560 км.

Парки станций – 3: Бархатная (Находка), третий районный парк (Находка-Восточная), Уссурийск II (Уссурийск).

Локомотивное хозяйство

Поездная работа на полигоне Владивостокского региона выполняется электровозами серии ВЛ80Т, ВЛ60ПК, ВЛ80Р, 2ЭС5К ,3ЭС5К тепловозами серии 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С, вождение пассажирских поездов электропоездами серии ЭР9П, ЭР9М, ЭД9Т.

Маневровая работа на станциях региона обеспечивается маневровыми тепловозами серий: ТЭМ-2, 2ТЭ10, 3ТЭ10, ТЭМ7.

Содержание и техническое обслуживание тепловозов, электровозов, электропоездов обеспечивают: четыре эксплуатационных локомотивных депо (Смоляниново, Партизанск, Уссурийск, Ружино); два оборотных локомотивных депо (Гродеково, Гвоздево); два ремонтных депо: Сибирцево, Приморское (ст. Смоляниново), пункты смены и отдыха локомотивных бригад на станциях Владивосток, Гродеково, Гвоздево, Уссурийск, Ружино, Сибирцево, Новочугуевка; комната отдыха на станции Смоляниново, комната отдыха бригад электропоездов и пункт технического осмотра электропоездов на станции Владивосток; пункты экипировки Гродеково, Гвоздево.

Комплексное развитие Владивостокского транспортного узла:

Характеристики

Список файлов ВКР