ДИПЛОМ Вечёра А.А. (1198991)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Железнодорожный путь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
______А.В. Соколов
«____»________2017г.
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
Д 230506 457 ПЗ
Студент ________ А.А.Вечёра
(подпись)
«____»________2017 г.
Консультант по разделу _______ К.В.Пупатенко
«Безопасность жизнедеятельности» (подпись)
(доцент, к.т.н.) «____»________2017 г.
Руководитель ________ Л.А.Больбат
(доцент) (подпись)
«____»________2017 г.
Нормоконтроль ________ Л.А.Больбат
(доцент) (подпись)
«____»________2017 г.
Хабаровск – 2017
ABSTRACT
In this degree project work of the Zavitinsky distance of a way of the Transbaikal railroad is considered. The principal specification of a distance of a way is made. Comprehensive planning of capital traveling works at a distance on prospect of 5 years and the current 2017 is executed. The analysis of geometrical parameters of a rail track and model operation of organizational structure of the Zavitinsky distance of a way is made. Technological process of turnaround of a way on 8002 - 8004 kilometers of the direction Chita - Khabarovsk is developed. The technical and economic effect of application of a complex of cars of VPR – 02 and PB is calculated.
On safety issues of activity the following aspects regarding electrical safety at the current maintenance of a way were considered, namely: the defeat reasons electric current of workers, safety measures by production of traveling works, first-aid treatment at defeat by electric current and calculation of grounding of the shop.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 9
1.ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ 10
2.КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ДИСТАНЦИИ ПУТИ 20
2.1Виды и назначения ремонтов пути 20
2.2 Планирование сроков проведения ремонтов пути 23
2.2.1 Нормы периодичности 23
3. АНАЛИЗ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ 45
3.1 Мониторинг технического состояния постоянных устройств путевого хозяйства 45
3.2 Комплексный показатель состояния геометрии рельсовой колеи 49
3.3 Сбор и обработка исходной информации 53
4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ 65
4.1 Организационная структура участковой системы текущего содержания пути 65
4.2 Организационная структура эксплуатационных участков 65
4.3 Организация участковой системы текущего содержания пути 68
4.2.1 Осмотры и проверки пути, сооружений и устройств 68
4.2.2 Планирование и организация работы контролера состояния железнодорожного пути 69
4.2.3 Организация работы бригад по неотложным работам и бригад по содержанию стрелочных переводов 70
4.3 Планирование и организация выполнения плановых работ укрупненными бригадами 72
4.4 Расчёт численности монтёров пути на Завитинской дистанции пути 74
5.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА БЕСТЫКОВОГО ПУТИ С ПРИМЕНЕНИЕМ КОМПЛЕКСА МАШИН КЕРШО 42 – 2, ХДВ, ВПР-02, ПБ, СЗП 600, МСШУ, РОМ, СЗ- 2406 НА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ. 88
5.1 Характеристика пути. 88
5.2 Условия производства работ 89
5.3 Производственный состав 93
5.4 Организация работ 95
5.5 Перечень машин, механизмов и путевого инструмента 97
6. РАСЧЁТ ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ КОМПЛЕКСА МАШИН ВПР – 02 И ПБ 105
7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕКУЩЕМ СОДЕРЖАНИИ ПУТИ 111
7.1 Электробезопасность 111
7.2 Влияние электрического тока на организм на работников железной дороги 111
7.3 Причины поражения электрическим током работников 112
7.4 Меры электробезопасности при производстве путевых работ 114
7.5 Оказание первой помощи при поражении электрическим током 119
7.6 Расчет заземления цеха на Завитинской дистанции пути 120
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 124
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 125
Введение
Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в системе путей сообщений России, железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью, независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. Железнодорожные перевозки имеют сравнительно небольшую себестоимость и высокую скорость доставки грузов. Благодаря модернизации железнодорожного транспорта за последние годы скорость движения грузовых и пассажирских поездов значительно увеличилась.
Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок различных категорий грузов в межрегиональном и во внутрирегиональном сообщении. Их эффективное функционирование играет исключительную роль в создании условий для роста национальной экономики, ее перехода на инновационный путь развития и дальнейшего устойчивого роста, то есть напрямую способствует обеспечению лидерства России в мировой экономике.
В данном дипломном проекте рассмотрена работа Завитинской дистанции пути Забайкальской железной дороги. Сделана техническая характеристика дистанции пути. Выполнено комплексное планирование капитальных путевых работ на дистанции на перспективу 5 лет и на текущий 2017 год. Произведен анализ геометрических параметров рельсовой колеи и моделирование организационной структуры Завитинской дистанции пути. Разработан технологический процесс планово-предупредительного ремонта пути на 8002 - 8004 километрах направления Чита - Хабаровск. Рассчитан технико-экономический эффект от применения комплекса машин ВПР – 02 и ПБ.
По вопросам безопасности жизнедеятельности были рассмотрены следующие аспекты, касаемые электробезопасности при текущем содержании пути, а именно: причины поражения электрическим током работников, меры безопасности при производстве путевых работ, оказание первой помощи при поражении электрическим током и расчет заземления цеха.
1.ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ
Завитинская дистанция пути является механизированной дистанцией пути 1 группы. Дистанция расположена на магистральном направлении Чита-Хабаровск с 7937км ПК 1 - 8077 км ПК 10 и ее развёрнутая длина составляет 543,951 км.
Железнодорожный путь проходит по Октябрьскому, Завитинскому, Бурейскому, Архаринскому, Серышевскому, Михайловскому и Белогорскому районам Амурской области.
На Завитинской дистанции пути располагается 11 станций: Екатеринославка, Тур, Завитая, Тюкан, Бурея, Домикан, Воскресеновка, Поярково,Амурская,Прогресс,Холодный ключ. А также в состав Завитинской дистанции входит две ветки: Завитая-Поярково и Бурея-Райчихинск.
По административному делению дистанция разбита на 4 эксплуатационных участка: ПЧУ-1 с 7937 км по 7968 км, ПЧУ-2 с 7969 км по 7990 км, ПЧУ-3 с 7991км по 8033 км, ПЧУ-4 с 8034 км по 8077 км, 13 линейных участков. Наилучшими по состоянию пути за 2016 год линейными участками являются ПД-4 и ПД-9, а наихудшими ПД-1 и ПД-7. Текущее содержание инженерных сооружений осуществляется одной мостовой бригадой .Общая численность (план/факт) – 496/502 человек (101,2%), в т.ч.:
-
начальники участков – 4/4 (100%)
-
дорожные мастера – 18/18 (100%),
-
дорожные бригадиры – 26/26 (100%)
-
контролёры – 14/14 (100%)
-
монтёры пути - 307/311 чел (101,3%);
-
дежурные по переезду – 20/20 чел (100%);
-
операторы дефектоскопных тележек – 32/32 (100%);
-
операторы по путевым измерениям – 2/3 (150%).
Для ремонта металлических элементов верхнего строения пути, ремонта старого и изготовления нового путевого инструмента и инвентаря, осмотра, текущего и среднего ремонта машин и механизмов, для удовлетворения других хозяйственных нужд в дистанции пути имеются дистанционные механические мастерские.
Размещена механическая мастерская на станции Завитая, где находится контора дистанции пути. При мастерских имеется гараж. Станочное оборудование, включает в себя токарно-винторезный, сверлильный, точильный станки и электросварочное оборудование. В мастерских работает 25 – 30 человек. Также при мастерских есть специальный самоходный подвижной состав и водители и помощники специального самоходного подвижного состава (дрезин, мотовозов марки МПГ, АГД, АГМ и ТУ). В распоряжении дистанции пути находится цех дефектоскопии, насчитывающий 43 человека. В их обязанность входит своевременное обнаружение дефектов рельсов.
На Завитинской дистанции пути имеется технический отдел, состоящий из 3 участковых техников и 3 инженеров технического отдела, 1 ведущего инженера. В их обязанность входит: измерение износа рельсов, стрелочных переводов, расчет кривых согласно паспортным данным, участие в весеннем и осеннем комиссионных осмотрах пути, охране окружающей среды, учету материалов верхнего строения пути для текущего содержания пути и капитальным работам на дистанции пути, нивелирование станционных путей, составление технологических карт на все виды путевых работ, технический паспорт, ведение технической документации.
Протяженность путей:
-
Эксплуатационная длина дистанции пути составляет 256,133 км
-
Развернутая длина дистанции пути составляет 543,951 км.
-
Длина главного пути составляет 400,217 км.
-
Длина станционных путей составляет 63,274 км.
-
Длина подъездных путей составляет 16,692 км.
-
Длина приемоотправочных путей составляет 63,768 км.
-
Количество стрелочных переводов на дистанции пути 424 шт.
На главном пути протяженность бесстыкового пути состовляет 253,244 км (63,3 % от развёрнутой длины главных путей); протяженность звеньевого пути 146,973 км. (36,7 % от развёрнутой длины главных путей);
Просроченного капитальным ремонтом всего 203,637 км пути (50,9 % от развёрнутой длины главных путей), из них: по Транссибу - 158,623 км, из них пропущенному тоннажу – 158,623 км; по Поярковской и Райчихинской веткам – 45,014 км, из них просрочено по годам укладки – 45,014 км.
Протяженность кривых участков пути составляет 126,093 км (31,5% протяжения кривых от развернутой длины главных путей), 375 шт. кривых.
Таблица 1.1
Профиль главных путей на Завитинской дистанции пути
Таблица 1.2
План главных путей на Завитинской дистанции пути
Наибольшее количество дефектных рельсов по коду 11 – 42 шт.
Изъято дефектных и остродефектных рельсов из главных путей за 2016 год – 482 шт., за 2015 год – 574 шт.
Всего на дистанции пути эксплуатируется 424 комплекта стрелочных переводов, а из них 142 стрелочных перевода на железобетонных брусьях; на главных путях уложено 127 комплектов, в том числе 96 комплектов на железобетонных брусьях; на приемоотправочном пути 116 комплектов, из них 40 на железобетонных брусьях; на станционном пути 163 комплекта, из них 5 на железобетоне; на подъездных путях 18 комплектов, из них 1 на железобетоне.
По состоянию на 01.01.2017 г. в главном пути эксплуатируется с пропущенным тоннажем свыше нормы 76 стрелочных переводов (60%) и 64 крестовины (50%). В приемо-отправочных путях эксплуатируется с пропущенным тоннажем свыше нормы 50 стрелочных переводов (43%) и 93 крестовин (80%).
В пути лежит всего 18 комплектов дефектных стрелочных переводов: на главном пути - 2 комплекта: на станционных путях – 16 комплектов.
Таблица 1.4
Стрелочные переводы
Окончание таблицы 1.4
Стрелочные переводы типа Р43 отсутствуют на Завитинской дистанции пути.
На Завитинской дистанции пути 258 искусственных сооружений, из них:
-
мостов 75 шт./ дефектных 17 шт.
-
труб водопропускных 174 шт./ дефектных 12 шт.
-
пешеходных мостов 2 шт./ дефектных 1 шт. (8030 км пк 4 ст. Бурея)
-
лотков 7 шт.
Таблица 1.5
Протяженность пути по видам балласта на Завитинской дистанции пути
Таблица 1.7
Характеристика шпал лежащих в пути на Завитинской дистанции пути
Количество дефектных рельсов на главных путях завитинской дистанции приведены на рисунке 1.
Рисунок 1. Количество дефектных рельсов на главных путях Завитинской дистанции пути.
Таблица 1.7
Состояние и техническая характеристика рельсов
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
