Главная » Просмотр файлов » ДИПЛОМ Вечёра А.А.

ДИПЛОМ Вечёра А.А. (1198991), страница 8

Файл №1198991 ДИПЛОМ Вечёра А.А. (Организация и планирование текущего содержания пути на Завитинской дистанции пути) 8 страницаДИПЛОМ Вечёра А.А. (1198991) страница 82020-10-02СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

– нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений;

t – шаг расчета.

Экономия средств от применения комплекса машин в течении года определяется по формуле:

, (6.2)

– экономия средств от снижения расходов на текущее содержание пути в год, определяется по формуле:

, (6.3)

uде – среднемесячная заработная плата монтеров пути 3-го разряда на текущем содержании пути; равная 39408 руб.;

– количество монтеров пути, на которое уменьшается штат путевой части при переходе на машинизированное содержание пути, =18 чел;

12 – количество месяцев в году.

– экономия средств от снижения расходов на материалы верхнего строения пути;

Затраты на материалы верхнего строения пути составляет 6% от годовых эксплуатационных расходов дистанции пути, которые составляют 470495000 руб. Динамическое воздействие пути и подвижного состава при применении комплекса машин уменьшается в среднем на 15%, на столько же процентов сократиться выход негодных элементов верхнего строения пути.

Тогда экономия составит:

,

,

где - экономия средств от снижения износа подвижного состава из-за улучшения состояния пути от применения комплекса путевых машин;

– экономия затрат от уменьшения количества предупреждений и отказов пути;

, (6.4)

где – укрупненная норма эксплуатационных расходов на 1 поездо-час простоя грузового поезда, равная ;

– укрупненная норма эксплуатационных расходов на 1 поездо-час простоя пассажирского поезда, равная ;

– количество грузовых поездов в сутки, равное п.п. в сутки;

– количество пассажирских поездов в сутки, равное п.п. в сутки;

- потеря времени от хода одного поезда по дистанции пути из-за наличия неграфиковых предупреждений и внезапных отказов, равная (статистические данные);

365 – количество дней в году.

Затраты, связанные с обслуживанием машин, определяется по формуле:

, (6.5)

где – годовая заработная плата обслуживающего персонала машины;

– расходы на топливо и горюче – смазочные материалы;

– расходы на ремонт и техническое обслуживание машины.

Годовая заработная плата обслуживающего персонала рассчитывается на основе часовых ставок, месячного фонда времени, установленных доплат за вредные условия труда, премией, доплат за выслугу лет, по формуле:

, (6.6)

где – месячная заработная плата, определяется по формуле:

, (6.7)

где – месячная тарифная ставка;

– доплата за вредные условия труда;

– премия за выполнение задания;

– премия за перевыполнение установленных норм выработки.

– надбавка за выслугу лет.

Месячная тарифная ставка вычисляется по формуле:

, (6.8)

где – часовая тарифная ставка;

– месячный фонд рабочего времени.

Доплата за вредные условия труда определяется по формуле:

, (6.9)

где – коэффициент, учитывающий доплату за вредные условия труда, равный 0,12.

Премия за выполнение задания определяется по формуле:

, (6.10)

где – коэффициент, учитывающий премию за выполнения задания, равный 1,6.

Премия за перевыполнение установленных норм выработки определяется по формуле:

, (6.11)

где Квысл – коэффициент, учитывающий премию за выслугу лет, равный 0,3.

Текущие расходы на топливо и горюче – смазочные материалы при эксплуатации машин вычисляется по формуле:

, (6.12)

где ge – удельный расход топлива, равный 0,229кг/кВт ч;

– мощность дизеля, равная 220 кВт;

– стоимость 1кг дизельного топлива, равная 34,35 руб.;

– коэффициент использования дизеля по мощности, равный 0,7;

– коэффициент использования дизеля по времени, равный 0,8;

– коэффициент учитывающий стоимость смазочных, обтирочных, материалов, равный 1,25;

– количество рабочих мест в году, равен 120 смен;

– продолжительность смены, равная 8,2 час.

Норма отчислений на капитальный и средний ремонт машин принята равной 8,9%, а нормой расхода на текущие виды ремонта – 2% от стоимости машины.

Расходы на ремонт и техническое обслуживание машины определяется по формуле:

, (6.13)

где – цена машины;

– коэффициент, учитывающий стоимость капитального ремонта от цены машины;

- коэффициент, учитывающий стоимость текущего ремонта от цены машины

В связи с тем, что имеются данные по стоимости машино – смен и количеству рабочих смен в году, расчет затрат, связанных с содержанием машин, произведен ниже:

, (6.14)

где 120 – количество машино – смен ВПР-02 в год;

35055 руб. – стоимость машино – смены ВПР-02;

19440 руб. – стоимость машино – смены ПБ;

Затраты на приобретение комплекса машин состоит из стоимости каждой машины в отдельности и составит:

, (6.15)

где 85500000 руб. – стоимость машины ВПР-02;

48200000 руб. – стоимость машины ПБ.

Расчет экономического эффекта от применения комплекса машин ВПР-02 и ПБ приведен в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Расчет технико-экономического эффекта от применения машины ВПР-02 и ПБ

Годы

Затраты на содержание комплекса машин

Экономия от применения комплекса на текущем содержании пути в год, руб.

Прибыль,

руб.

Капиталь

ные вложе

ния, руб.

Прибыль за вычетом капитальных вложений, руб.

Коэффициент

при

ведения

Экономический эффект

2017

-

-

-

133700000

-

1,0

-133700000

2018

6539400

41916606

35377206

-

0,9091

32161418

2019

6539400

41916606

35377206

-

0,8264

29235723

2020

6539400

41916606

35377206

-

0,7513

26578895

2021

6539400

41916606

35377206

-

0,6813

24102490

2022

6539400

41916606

35377206

-

0,6209

21965707

2023

6539400

41916606

35377206

-

0,5645

19970433

2024

6539400

41916606

35377206

-

0,5132

18155582

2025

6539400

41916606

35377206

-

0,4655

16468089

2026

6539400

41916606

35377206

-

0,3855

13637913

2027

6539400

41916606

35377206

-

0,3505

12399711

Итого:

80975961

Вывод: В результате применения комплекса путевых машин технико – экономический эффект на десятый год эксплуатации составляет почти 81млн. руб. без учета инфляции.

7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕКУЩЕМ СОДЕРЖАНИИ ПУТИ

7.1 Электробезопасность

Широкое использование электрооборудования на железнодорожном транспорте привело к значительному увеличению количества лиц, связанных с его эксплуатацией.

Электробезопасность — комплекс методов и технических средств для предупреждение электротравматизма людей. При непосредственном влиянии электрического тока или электрической дуги на человека возможны повреждения, так называемые электротравмы, которые в зависимости от их тяжести могут привести к временной потере трудоспособности, инвалидности и даже гибели (электропоражению) [14].

Организационные мероприятия по электробезопасности – правильная организация и внедрение безопасных методов работ; обучение и инструктаж электротехнического персонала; контроль и надзор за выполнением правил техники безопасности, приемов работы; механизация и автоматизация технологических процессов.

7.2 Влияние электрического тока на организм на работников железной дороги

В производственной среде возникает электроопасность, т. е. такая совокупность обстоятельств (опасная ситуация), которая может приводить к появлению электротравм. Тяжесть электротравмы зависит от параметров тока, длительности его воздействия. У людей с повышенной чувствительностью первое ощущение появляется уже при токе силой 0,6 мА, который является первым критерием электробезопасности, или порогом неощущения. При токе силой около 1,5 мА это ощущение испытывает практически каждый человек. При возрастании силы тока появляются лёгкие судороги в предплечье. При токе силой 4—6 мА судороги распространяются на часть руки от локтевого до плечевого сустава, одновременно возникает боль во всей руке, и пальцы руки непроизвольно начинают сжимать электрод. Дальнейшее увеличение силы тока приводит к тому, что человек не в состоянии разжать руку и освободиться от электрода (эффект неотпускания). Такое состояние наступает у некоторых людей при токе силой 6 мА, являющемся вторым критерием электробезопасность, или порогом неотпускания. При больших значениях силы тока начинаются судороги грудной мускулатуры, которые при токе силой 40—60 мА и времени воздействия 1—2 с вызывают обморочное состояние. Если время воздействия тока такой силы более 2 с, наступает паралич дыхания. Переменный ток силой около 100 мА вызывает фибрилляцию сердца. При пороговом значении силы фибрилляционного тока наступает третий критерий электробезопасности, который зависит от времени воздействия. При длительности воздействия 1 с сила этого тока принята равной 70 мА, при длительности 0,1 с — около 700 мА. Переменный ток напряжение 450—500 В опаснее постоянного, а при более высоком напряжении постоянный ток опаснее переменного. Протекание тока через тело человека вызывается напряжением прикосновения, обусловлено активно-ёмкостным сопротивлением тела человека [14].

7.3 Причины поражения электрическим током работников

Основными причинами несчастных случаев при поражении электрическим током являются:

  • Случайное прикосновение или приближение на опасное расстояние к токоведущим частям, находящимся под напряжением;

  • Появление напряжения на конструктивных металлических частях путевого электроинструмента (корпусах, кожухах, и т.п.) в результате повреждения изоляции и других причин (так называемое электрическое замыкание на корпус);

  • Появление напряжения на отключенных токоведущих частях, на которых работают люди, вследствие ошибочного включения;

  • Попадание человека в зону растекания тока;

  • Приближения рабочих и применяемых ими приспособлений на расстояние менее чем 2 м к находящимся под на­ пряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети и ВЛ;

  • отключение от рельсов рабочие заземления; отключение от рельса перемычку дрос­селей-трансформаторов;

  • неисправность средств индивидуальной защиты;

  • при освобождении другого человека, находящегося под напряжением;

  • нарушение трудовой дисциплины.

Анализ распределения электротравм в зависимости от месяца, дня недели, декады и времени происшествия в течение суток показывает следующую тенденцию. Основной удельный вес электротравм приходится на период с июня по сентябрь, когда планируется наибольший объем работ. По дням недели электротравмы распределяются практически равномерно, исключение составляют суббота и воскресенье, когда объем работ значительно снижается и в основном производится устранение неисправностей в аварийных случаях. Самая неблагоприятная — вторая декада. На нее приходится от 44 до 52% всех случаев травматизма. По времени выполнения работ от их начала наибольшее число случаев возникает в моменты приближения обеденного перерыва (после 3—4 ч от начала работы). Большой процент электротравм происходит и в конце рабочего дня вследствие усталости, а также спешки в конце работы.

Характеристики

Список файлов ВКР

Организация и планирование текущего содержания пути на Завитинской дистанции пути
1.ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ.dwg
2.КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ.dwg
3.АНАЛИЗ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПУТИ И РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ НА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ.dwg
4.РАСЧЁТ КОНТИНГЕНТА МОНТЁРОВ ПУТИ НА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ.dwg
5.РАСЧЁТ КОНТИНГЕНТА МОНТЁРОВ ПУТИ НА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ.dwg
6.ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ.dwg
7.РАСЧЁТ ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ КОМПЛЕКСА МАШИН ВПР - 02 И ПБ.dwg
8.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА БЕСТЫКОВОГО ПУТИ С ПРИМЕНЕНИЕМ КОМПЛЕКСА МАШИН КЕРШО 42 - 2, ХДВ, ВПР-02, ПБ, СЗП 600, МСШУ, РОМ, СЗ- 2406 НА ЗАВИТИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ.dwg
Свежие статьи
Популярно сейчас
А знаете ли Вы, что из года в год задания практически не меняются? Математика, преподаваемая в учебных заведениях, никак не менялась минимум 30 лет. Найдите нужный учебный материал на СтудИзбе!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
6552
Авторов
на СтудИзбе
299
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее