ДИПЛОМ Вечёра А.А. (1198991), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Причиной электротравм часто является несоответствие работ заданию, специальности и квалификационной группе работника. Их доля составляет более 9%. Число случаев электротравм, происходящих из-за подачи напряжения на рабочий участок без предупреждения, составляет от 22 до 32%. Электротравмы происходят и когда провисают или очень сближены провода — до 10—15% случаев, что говорит о некачественном техническом обслуживании данной линии.
Несчастные случаи в основном происходят по внешней цепи тока по пути «фаза — земля», поэтому необходимо применять защитное заземление корпусов электроустановок, выполнять требования инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах [15].
7.4 Меры электробезопасности при производстве путевых работ
На линиях с электротягой и автоблокировкой текущее содержание пути имеет особенности, связанные с наличием светофоров, контактного провода, опор контактной сети, напольных устройств автоблокировки и централизации, с использованием рельсовых нитей в качестве токопроводящей цепи. В большей степени эти особенности связаны с устройством и работой рельсовой цепи.
Все сооружения и устройства на электрифицированных участках, могущие оказаться под напряжением вследствие нарушения изоляции или прикасания к ним оборванных проводов, заземляют для безопасности обслуживающего их персонала и других работников, а также для повышения надежности защиты контактной сети от короткого замыкания.
У стыков, сопротивление которых превышает допускаемую норму, подтягивают все болты. Если после этого сопротивление не уменьшится до нормы, то стык перебирают с очисткой и промывкой накладок и рельсов и смазкой накладок графитовой мазью. Если стыки имеют рельсовые соединители, то проверяют прочность их прикрепления к рельсам. Все оторванные, плохо приваренные соединители вновь приваривают с предварительной тщательной зачисткой.
Электрические свойства рельсовых цепей во многом определяются электрическим сопротивлением изоляции, т. е. шпал и балласта, предотвращающей утечку тока от одной рельсовой нити к другой, противоположной.
Перед сменой шпал на перегонах, оборудованных устройствами автоблокировки и электрической тяги, осматривают участок работы и выявляют места прикрепления к шпалам различных элементов этих устройств: заземляющих и соединительных проводов, перемычек рельсовых цепей, отсасывающих фидеров, путевых индукторов автоматической локомотивной сигнализации и др. Эти устройства во избежание повреждения осторожно отводят в сторону и после укладки новых шпал аккуратно устанавливают на прежние места.
Перед одиночной сменой рельсов на электрифицированном участке, не оборудованном автоблокировкой, параллельно сменяемому рельсу укладывают обходные перемычки из медного провода сечением не менее 120 мм2 при постоянном тяговом токе и 50 мм2 при переменном токе (рис. 26); концы перемычек крепят к подошвам рельсов, примыкающих к сменяемому, при помощи струбцин. Только после этого можно удалять приварные соединители и менять рельс. После замены рельса перемычку снимают.
Рисунок 7.1. Установка продольной обходной перемычки:
1 - сменяемый рельс; 2 - обходная перемычка
На электрифицированном и оборудованном автоблокировкой участке перед сменой рельса на звеньях, соседних со сменяемым, укладывают и плотно закрепляют к подошве рельсов с помощью струбцин две поперечные перемычки из медного провода сечением не менее 120 мм2 при постоянном токе и 50 мм2 при переменном (рис. 27). Снятие этих перемычек разрешается только после смены рельса и сболчивания стыков.
Рисунок 7.2. Установка поперечных обходных перемычек:
1 - сменяемый рельс; 2 - провода перемычек
При смене рельса, примыкающего к изолирующему стыку, поперечную обходную перемычку ставят только на одном звене с той стороны от изолирующего стыка, с какой расположен и рельс, подлежащий смене. При смене рельсов, примыкающих к изолирующему стыку и на стрелочных участках, обязательно присутствие электромеханика СЦБ.
Заземляющие, отсасывающие, соединительные провода, дроссель-трансформаторы, перемычки рельсовых цепей и другие устройства, расположенные на пути, при выполнении простейших работ по текущему содержанию (одиночная смена шпал, перешивка, рихтовка) не отсоединяют, а отводят без повреждения в сторону. Не должны нарушаться соединения и других проводов, присоединенных к рельсам.
Производство работ на участках с автоблокировкой по подъемке и рихтовке пути со сдвижкой свыше 6 см и при любых сдвижках на участках с электротягой должно предварительно согласовываться с начальником участка энергоснабжения и начальником дистанции сигнализации и связи.
При разгонке зазоров следят за исправным состоянием стыковых, приваренных или штепсельных, междурельсовых и междупутных соединителей, заземлений и других проводов. В местах разрыва рельсовой колеи ставят временные перемычки с гибким тросом такой длины, чтобы можно было раздвинуть стык от 200 до 350 мм в зависимости от способа разгонки.
При текущем содержании стрелочных переводов с электрической централизацией постоянно следят за плотным прилеганием остряка к рамному рельсу, а также за целостностью соединителей и изолирующих устройств. Работы по смене переводной тяги, отдельных металлических частей и сплошной смене стрелочного перевода, сварочно-наплавочные работы должны согласовываться с начальником дистанции сигнализации и связи. Для обеспечения нормальной работы централизованных стрелок в зимнее время их очищают от снега, а в весенний и осенний периоды исправно содержат поперечные и продольные водоотводы.
Организуя работы по текущему содержанию пути, предусматривают их выполнение таким образом, чтобы исключить возможность приближения монтеров пути, а также применяемых ими инструментов и приспособлений, материалов и механизмов на расстояние ближе чем 2 м к частям контактной сети, находящимся под напряжением. Если по характеру работы это условие выполнить невозможно, то до начала работ снимается напряжение с контактной сети. Разрешается приступать к работам только после получения приказа энергодиспетчера на производство работ и заземления контактной сети установленным порядком.
Получив приказ энергодиспетчера, электромонтер дистанции контактной сети производит заземление контактной сети по всему фронту, указанному руководителем путевых работ. Отключенный участок контактной сети для производства путевых работ заземляют на тяговый рельс. Заземление выполняют двумя заземляющими штангами, которые присоединяют к тяговому рельсу от места производства работ в пределах видимости, но не далее 300 м. В местах установки штанг путевые (действующие) рельсы замыкают один с другим поперечными перемычками из медного троса сечением не менее 120 мм², перемычки устанавливают и снимают монтеры пути.
После установки заземления электромеханик участка энергоснабжения выдает руководителю работ письменное разрешение приступить к работе с указанием номера приказа диспетчера и времени начала и окончания работ.
При обнаружении обрыва проводов контактной сети запрещается подходить к ним ближе 10 м, прикасаться чем-нибудь к оборванным проводам или деталям контактной сети независимо от того, касаются они земли или не касаются. Следует немедленно оградить это место сигналами остановки и доложить бригадиру пути, дежурному пункта контактной сети, дежурному по станции, энергодиспетчеру или поездному диспетчеру. Нельзя в таких случаях прикасаться и к рельсам. Так же надо поступать и в случаях обрыва проводов линий электропередачи, пересекающих путь.
Нельзя прикасаться к наброшенным на контактную сеть или на провода линий электропередачи обрезкам проволоки, тросам, посторонним предметам, частям токосъемников, к оборванным проводам электрических осветительных линий, проводам связи и СЦБ.
В случае возникновения пожара нельзя тушить водой горящие предметы, расположенные на расстоянии менее 2 м от контактной сети, находящейся под напряжением. В таких случаях разрешается тушить пожары только углекислотными бромэтиловыми, аэрозольными и порошковыми огнетушителями [16]
Выгрузку и погрузку материалов верхнего строения пути на открытый подвижной состав выполняют, как правило, на путях, не имеющих контактной сети или имеющих секционирование, позволяющее быстро снять напряжение. Если подобные работы проводят под контактной сетью, находящейся под напряжением, то следят за тем, чтобы сами рабочие или применяемые ими приспособления не приближались на расстояние менее 2 м к частям контактной сети.
Работники, занятые содержанием и ремонтом пути, должны быть обеспечены соответствующей спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты (СИЗ) .
СИЗ делятся на основные и дополнительные.
Основные:
Изолирующие штанги всех видов, изолирующие и электроизмерительные клещи, указатели напряжения, диэлектрические перчатки, ручной изолирующий инструмент.
Дополнительные:
Диэлектрические галоши, диэлектрические ковры и изолирующие подставки, изолирующие колпаки, покрытия и накладки.
7.5 Оказание первой помощи при поражении электрическим током
При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия тока: отключить электроустановку с помощью выключателя, рубильника, путем снятия предохранителей или разъема штепсельного соединения. При напряжении до 1000 В для освобождения пострадавшего от действия тока можно перерубить провод (разрубая провод каждой фазы отдельно) топором с сухой деревянной рукояткой или отбросить его от пострадавшего сухой палкой, доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электрический ток.
Для отделения пострадавшего от токоведущих частей или провода можно оттащить пострадавшего от токоведущих частей за одежду, если она сухая и отстает от тела. Действовать при этом следует одной рукой, соблюдая меры безопасности, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью электрооборудования. Прикасаясь к пострадавшему, пока он находится под действием тока, оказывающий помощь должен надеть диэлектрические перчатки или обмотать руку шарфом, натянуть рукав пиджака или пальто, накинуть на пострадавшего прорезиненную ткань (плащ) или сухую ткань. Находясь в зоне растекания тока замыкания на землю, оказывающий помощь должен делать мелкие шаги, не отрывая одну ступню ноги от другой.
При напряжении выше 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущих частей оказывающий помощь должен надеть диэлектрические перчатки и боты и вместо подручных средств действовать изолирующей штангой или изолирующими клещами (при их наличии), рассчитанными на соответствующее напряжение.
Порядок оказания первой помощи:
расстегнуть на пострадавшем одежду;
обеспечить приток свежего воздуха, восстановить дыхание и кровообращение путем проведения ему искусственного дыхания и непрямого массажа сердца (до восстановления пульса и естественного дыхания);
наложить повязку стерильным бинтом на места электрических ожогов;
произвести иммобилизацию (обездвиживание) переломов, вывихов, возникших при падении пострадавшего (шинами, подручными средствами - досками, рейками) [17].
7.6 Расчет заземления цеха на Завитинской дистанции пути
На рис.7.3 представлена схема искусственного заземления электроустановки 1, состоящая из вертикальных заземлителей 3, металлических соединенных полос 2. вертикальные заземлители выполняются длиной не более 2,5 м и изготавливаются из стального проката в виде уголка 6060 и 5050 или из стальных труб толщиной не менее 2,5 мм.
В качестве соединительной полосы используется полосовая сталь толщиной 4 мм и более, сечением не менее 48 мм. Глубина заложения вертикальных заземлителей и полос 
– 0,5…0,8 м от поверхности земли. Расстояние между вертикальными заземлителями определяется из условия 
= 2*l .
В производственных помещениях (рис. 7.4) дополнительно прокладывается видимый контур по стене на высоте 0,3 м от пола, который соединяется с заземлением 2 не менее чем в двух точках 5. Электроустановки подключаются к видимому контуру параллельно [18].
Требуется рассчитать контурный заземлитель цеха, чтобы обеспечить безопасность работников данного цеха со следующими исходными данными:
а-25 м
b-20 м
Удельное сопротивлении грунта -1,0*104 Ом*см
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
