Антиплагиат (1198988), страница 9
Текст из файла (страница 9)
На дистанцию пути возлагается надзор и контроль состоянияпути и сооружений, выполнение неотложных, первоочередных и плановыхработ по текущему содержанию пути. Основным 14 структурным 8 подразделениемдистанции пути является эксплуатационный участок под руководствомстаршего дорожного мастера или начальника участка ( 28 далее – ПДС, ПЧУ) всоставе 3–5 линейных участков 28 без линейных отделений. ПДС (ПЧУ)осуществляет руководство участком, планирует совместно с дорожнымимастерами плановые и неотложные работы, контролирует качество ихвыполнения. 28 Организационная структура дистанции пути согласовываетсяруководством службы пути, дирекции инфраструктуры и утверждается вустановленном ОАО РЖД порядке.4.1.1.
Организационная 28 система эксплуатационных участков.Эксплуатационный участок пути делится на линейные участки,протяжённость которых определяется в соответствии с Типовым штатнымрасписанием. 2Дорожный мастер (далее – 28 ПДн) руководит линейным участком, основнойзадачей которого является текущее содержание пути и сооружений назакрепленном участке в состоянии обеспечивающем безопасность движенияпоездов с установленными скоростями.На линейных участках создаются бригады 2 численностью 10–12 монтеров 8пути 8 под руководством 28 бригадиров по текущему содержанию и ремонту пути иискусственных сооружений ( 22 ПДБн).
Во всех путевых бригадах количествомонтеров пути, прошедших обучение и сдавших испытания на сигналистовдолжна быть не менее 30% от фактической численности. 14Для выполнения плановых работ, в том числе с применениеммашинизированных комплексов, на участке создается укрупненная бригада всоставе двух бригадиров пути по плановым работам (ПДБп) и 15–25 монтеровпути во главе с дорожным мастером по плановым работам (ПДп). 1 Количествомонтеров пути прошедших 28 прошедших обучение и сдавших испытание насигналистов, должно быть не менее 30%от фактической численности.Для осуществления периодического осмотра и проверки пути 2 на линейномучастке 8 вводится должность контролера за состоянием железнодорожного пути,стрелочными переводами, искусственными сооружениями, земляным полотном,путевыми устройствами и рельсовыми цепями (далее – 8 ПК).ПК находиться в подчинении ПЧУ или начальника участка 28 диагностики(ПЧД) по согласованию с начальником дирекции инфраструктуры.В 28 соответствии с Типовым штатным расписанием дистанции пути 14 наэксплуатационном участке вводиться 14 должность техник для обеспеченияведения отчетной и учетной документации, ведение электронногодокументооборота, выполнения работ по маркировке путевых обустройств всоответствии с требованиями нормативных документов.В 14 соответствии с Типовым штатным расписанием дистанции пути 14 наэксплуатационном участке вводиться 14 должность распределитель работ дляведения планирования и учета в автоматизированной системе ЕК АСУИ.Структуры дистанции пути:рекомендованная организационная структура при подчинении ПКнепосредственно ПЧД, приведена на рисунке 4.1;рекомендованная организационная структура при подчинении ПКнепосредственно ПДС (ПЧУ), приведена на рисунке 4.2;Рис 4.1 Рекомендованная организационная структура при подчинении ПКнепосредственно ПЧД.Рис 4.2 Рекомендованная организационная структура при подчинении ПКнепосредственно ПДС (ПЧУ)4.1.2.
Организация участковой системы 28 текущего содержания пути. 28Организация текущего содержания пути включает в себя систематическийнадзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств, содержание их всостоянии гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов сустановленными скоростями и предусматривает:периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов,искусственных сооружений, переездов и путевых устройств;выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движенияпоездов с установленными скоростями по результатам осмотра и проверкипути;планирование и выполнение плановых работ по текущему содержаниюпути, направленных на предупреждение появления неисправностей, а такжепродление срока службы элементов верхнего строения.4.2.
28 Планирование и организация выполнения работ бригадами понеотложным работам. 28Планирование работ, выполняемых бригадами по неотложным работамосуществляется по полумесячным планам–графикам формы ПУ–74, которыйутверждается начальником дистанции пути. План–график составляется ПД.Планирование работ по устранению неисправностей, требующихнемедленного устранения выполняется в оперативном порядке немедленнопосле обнаружения неисправности.4.3. Определение расчетного контингента монтеров пути наЗавитинской дистанции пути.Расчет нормативной численности работников производится в соответствие сраспоряжением ОАО "РЖД" от 26.12..2016 г.
N 2667р. «Об утверждениинормативной численности работников, занятых на текущем содержаниижелезнодорожного пути». 27Для выполнения всех работ по текущему содержанию железнодорожногопути, очистке элементов верхнего строения железнодорожного пути от снега,ограждению мест производства работ путевых бригад установлены нормативы,которые предназначены для определения численности всех работников занятыхна текущем содержании железнодорожного пути. 27Нормативная численность 9 работников, занятых на текущем содержаниижелезнодорожного пути, 27 определяется согласно объемам и периодичностивыполнения работ, предусмотренных действующими в хозяйстве пути исооружений нормативными и техническими документами, как по дистанциипути в целом, так и по эксплуатационным или линейным участкам, бригадам.К нормативам численности монтеров пути по текущему содержаниюжелезнодорожного пути 3 применяются поправочные коэффициенты,учитывающие конструктивные особенности и эксплуатационные условияжелезнодорожного пути.Расчет нормативной 7 численности работников, занятых на текущемсодержании пути, производиться с 14 учетом развернутой длины путей,количества стрелочных переводов по формуле:Чн = (Ч*Кдоп + Чсн +Чсиг тек)*Ксп +Чсиг соп, (4.1)где Ч — явочная численность монтеров пути, занятых на 7 основных 7 работахпо текущему содержанию 46 главных и станционных путей;Ч сн — явочная численность работников на работах по очистке элементовверхнего строения железнодорожного пути от снега;Ч сиг тек — явочная численность работников на работах по ограждению местапроведения работ путевых бригад;К доп — коэффициент, учитывающий дополнительное время на проходы идоставку работников или бригад по выполнению планово предупредительных, атакже неотложных работ, к месту проведения работ и обратно, пропуск поездов,особенности ведения путевого хозяйства;К сп — коэффициент перевода явочной численности в списочную;Ч сиг соп ~ нормативная списочная численность работников на работах поограждению места проведения работ дефектоскопных и путеизмерительныхтележек.Явочная численность монтеров пути, занятых на 7 основных 7 работах потекущему содержанию 46 главных и станционных путей определяется по формуле:Ч = (Чгл + Чст)*Кпмi +(Чстр гл +Ч стр ст)*Кстр мi +Чгпб – Чс +Чу + Чодр + Чи,(4.2)где Чгл – численность монтеров пути, занятых на текущем содержанииглавных путей;Чст – численность монтеров пути, занятых на текущем содержании всехстанционных путей;Чстр гл – численность монтеров пути, занятых на текущем содержании 7стрелочных переводов на главных путях; 8Чстр ст — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании 7стрелочных переводов на станционных путях;Ч гпб — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании 7глухих пересечений, башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей,тсбрасывающих остряков;К пмi — поправочный коэффициент, учитывающий работу одиночных машинна главных и станционных путях;К стр мi — поправочный коэффициент, учитывающий работу одиночныхмашин на стрелочных переводах главных и станционных путей;Ч с — численность монтеров пути при снижении объемов работ послепроведения среднего ремонта, назначенного согласно методологии УРРАН;Ч одр— численность монтеров пути для смены остродефектных рельсов;Чу — численность монтеров пути при увеличении объемов работ,направленных на 8 обеспечение безопасности движения поездов, 8 от нарушениянорм периодичности ремонтов пути при невыполнении капитального и (или)среднего ремонта пути;Ч и — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании 7прочих объектов инфраструктуры.Расчет нормативной численности монтеров пути занятых на текущемсодержании 7 главных путей 27 установлен в зависимости от грузонапряженностии 27 скорости движения поездов на основные конструкции пути и приведен втаблице 4.1.
7Расчеты нормативной численности монтеров пути, занятых на текущемсодержании 7 станционных путей, установлен для всех видов скреплений наосновании конструкции пути, приведены в таблицах 4.2, 4.3.Нормативная численности монтеров пути, занятых на текущем содержании 7стрелочных переводов на главных путях, 8 установлен в зависимости отгрузонапряженности и скоростей движения поездов на основные конструкциистрелочных переводов и приведена в таблице 4.4.Расчет нормативной численности монтеров пути, занятых на текущемсодержании 7 стрелочных переводов на станционных путях приведен в таблицах4.5 и 4.6.4.1Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании 7 главных путей.Наименованиепути иобустройствЛинейныйучастокГрузонапряженность,млн.ткмбрутто/кмв годДлинаучастка,кмСкорость,км/часПропущенныйтоннаж, млн.т.бруттонормарасхода,чел/кмПоправочные коэффициенты Нормативнаячисленностьмонтеровпути,челпропущенныйтоннажуклон8,1–15радуклон15,1–25радрадиускривой350мименеерадиускривой350–650м.радиускривой650–800м.радиускривой800–1200м.Участкипути сперевруды,угля,сыпучихиналивныхгрузов,расположенныхвприделах 200 кмот местапогрузкивобъемахлинияспециализациипучиныместностьучитывающаятрудозатратыпообеспечениюустойпутитемпературнаязона(V)1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20СкреплениеКБбесстыковойпуть(кромеПЧУ–01ПД–01108,05 0,96 70,00 731,63 0,14 1,42 1,061,00 1,001,47 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 1ПЧУ–01ПД–02140,70 12,0090,00 1179,70 0,18 1,70 1,061,00 1,001,47 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 13ПЧУ–01ПД–03140,70 11,0090,00 995,47 0,18 1,57 1,061,00 1,001,47 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 11ПЧУ–02 139,54 11,2 100,3 1030,35 0,18 1,64 1,0 1,00 1,0 1,00 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 8ПЧУ–2ПД–100звеньевойпуть)ПД–04 6 1 6 0ПЧУ–02ПД–05118,59 7,69 86,74 978,27 0,17 1,57 1,061,00 1,001,00 1,00 1,00 1,05 1,17 1,10 1,06 3ПЧУ–02ПД–0694,87 9,31 97,01 733,78 0,15 1,42 1,061,00 1,621,00 1,00 1,00 1,05 1,17 1,10 1,06 5ПЧУ–02ПД–1000,30 57,2048,95 1,50 0,05 1,10 1,061,00 1,001,47 1,34 1,15 1,05 1,00 1,10 1,06 9ПЧУ–03ПД–0794,69 36,0898,41 850,19 0,16 1,49 1,061,00 1,001,47 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 30ПЧУ–03ПД–0894,90 35,74107,80878,09 0,16 1,49 1,061,00 1,001,00 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 20ПЧУ–03ПД–0993,71 6,25 89,71 843,86 0,15 1,49 1,061,00 1,001,00 1,00 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 2ПЧУ–03ПД–1091,68 7,68 82,82 813,46 0,15 1,49 1,061,00 1,001,00 1,00 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 3ПЧУ–04ПД–1193,50 30,89100,13847,25 0,16 1,49 1,061,00 1,001,47 1,34 1,15 1,05 1,17 0,67 1,10 1,06 26ПЧУ–04ПД–1294,63 26,14104,85882,64 0,16 1,49 1,061,00 1,001,47 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 21ПЧУ–04ПД–1394,70 30,53107,62894,46 0,16 1,49 1,061,00 1,001,47 1,34 1,15 1,05 1,17 0,46 1,10 1,06 25Окончание таблицы No 4.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20СкреплениеДОзвеньевойпутьдеревянныешпалыПЧУ–01 ПД–01 53,72 9,00 90,00 743,89 0,13 1,42 1,06 1,00 1,00 1,81 1,53 1,25 1,05 1,17 1,10 1,06 9ПЧУ–02 ПД–04 54,77 5,51 99,38 758,51 0,14 1,42 1,06 1,00 1,00 1,00 1,53 1,53 1,05 1,17 1,10 1,06 4ПЧУ–02 ПД–05 51,80 3,68 98,42 768,64 0,14 1,42 1,06 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,05 1,17 1,10 1,06 1ПЧУ–02 ПД–06 95,02 2,39 90,00 797,62 0,14 1,42 1,06 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 1,05 1,17 1,10 1,06 1ПЧУ–02 ПД–1000,30 31,11 50,00 547,74 0,08 1,24 1,06 1,17 1,00 1,81 1,53 1,25 1,05 1,00 1,10 1,06 15ПЧУ–04 ПД–1010,90 25,93 50,00 232,82 0,08 0,89 1,06 1,17 2,00 1,81 1,53 1,25 1,05 1,00 1,10 1,06 18ПЧУ–04 ПД–11 126,28 0,83 89,86 1074,83 0,14 1,64 1,00 1,00 1,00 1,81 1,00 1,25 1,05 1,17 1,10 1,06 1ЖБР–65 ПЧУ–01 ПД–01 140,70 8,45 90,00 830,83 0,10 1,49 1,06 1,00 1,00 1,47 1,34 1,15 1,05 1,17 0,69 1,10 1,06 5ПЧУ–02 ПД–1000,30 0,50 50,00 1,50 0,03 0,28 1,06 1,00 1,00 1,47 1,34 1,15 1,05 1,00 1,10 1,06 1ЖБР–65 Ш ПЧУ–01 ПД–02 51,80 11,99 90,00 76,50 0,08 0,55 1,06 1,00 1,00 1,47 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 2ПЧУ–01 ПД–03 51,80 9,37 90,00 76,50 0,08 0,55 1,06 1,00 1,00 1,47 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 1ПЧУ–02 ПД–04 51,80 5,65 90,00 76,50 0,08 0,55 1,06 1,00 1,00 1,00 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 1ПЧУ–03 ПД–10 139,80 0,46 65,00 1462,90 0,09 1,89 1,06 1,00 1,00 1,00 1,00 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 1ЖБР–65ПШ ПЧУ–01 ПД–03 51,80 1,64 90,00 76,50 0,08 0,55 1,06 1,00 1,00 1,47 1,34 1,15 1,05 1,17 1,10 1,06 1Итого по главному ходу 237Таблица 4.2Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании пути 7 на приемо – отправочных путях.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
