Антиплагиат (1198988), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Завитая27985 пк 1 –7986 пк 5жб 2004капитальный1,4 2 1347,8 140,7 1,4 1489 1,4ст. Завитая27986 пк 5 –7987 пк 7дер 2007капитальный1,3 2 1092,2 139,8 1,3 1,3 66,2Завитая –Тюкан27987 пк 7 –7994 пк 10жб 2008капитальный7,3 2 1013,9 139,8 7,3 1154 7,3Завитая –Тюкан–Бурея27995 пк 1 –8029 пк9жб 2005капитальный34,92 1251,8 139,8 34,9 1392 34,9Бурея–Домикан28030 пк 5 –8031 пк 3жб 2005капитальный0,8 2 1466,2 139,8 0,8 1606 0,8Бурея–Домикан28031 пк 5 –8052 пк 4жб 2005капитальный21,12 1162,8 139,8 21,1 1303 21,1Домикан–Архара28052 пк 4 –8077 пк 13жб 2006капитальный26,02 1251,8 139,8 26,0 1392 26,0Поздеевка–Екатериносла17937 пк1–7946 пк1дер 1995капитальный9,0 1 743,5 51,8 9,0 795,3 9,0вкаТур – Завитая17974 пк 10– 7983 пк10дер 1994капитальный8,8 1 769,4 51,8 8,8 821,2 8,8Всего подистанции:158,6158,61,3157,41.4.6 Земляное полотноДистанция пути расположенна по направлению Чита– Хабаровск на Юго –Востоке Амурской области.
Участок относиться к умеренно прохладномуизбыточно – влажному агроклиматическому климату. Среднегодоваятемпература воздуха – 2,6°С, среднея июльская – 20,4 °С, январская – 29,7°С,средняя температура зимы – 27,3°С, весны – 14°С, лета 17,9°С, осени – 1,4°С.Абсолютная максимальная температура – 31,6°С, минимальная – 49,2°С. Почвы:бурые лесные, пойменные, дерново–подзолистые, болотные.Перечень деформирующихся участков земляного полотна по дистанциипути:8067 км пк 4+62 – 4+75 нечетный путь – осадка земляного полотна (на учете впаспорте ПУ–9 с 2009 года)7942 км пк 2+00 – 3+00 четный путь – сплыв откоса насыпи (на учете впаспорте ПУ–9 с 2013 года)8066 км пк 5+10 – 5+25 нечетный путь – сплыв откоса выемки (на учете впаспорте ПУ–9 с 2013 года)8066 км пк 5+70 – 5+85 нечетный путь – сплыв откоса выемки (на учете впаспорте ПУ–9 с 2013 года)8064 км пк 5+00 – 5+20 нечетный путь – осадка земляного полотна (на учете впаспорте ПУ–9 с 2013 года)8067 км пк 2+85 – 3+90 четный/нечетный путь – осадка земляного полотна (научете в паспорте ПУ–9 с 2016 года)8040 км пк 1+00 – 2+00 нечетный путь – осадка земляного полотна (на учете впаспорте ПУ–9 с 2016 года)1.4.7 Искусственные сооруженияВсего на дистанции числится 258 искусственных сооружений, в том числе:– 75 железнодорожных мостов, из них 17 шт.
дефектных;– 174 водопропускных трубы, из них дефектных 12 шт;– пешеходных мостов 2 шт., из них дефектных 1 шт;– лотков 7 шт.2. КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХРАБОТ 13 НА ДИСТАНЦИИ ПУТИ2.1 Виды и назначение 13 ремонтов путиВ зависимости от класса пути устанавливаются по техническим условиямнормативы на укладку и ремонты пути.Работы по ремонту, содержанию пути и стрелочных переводовподразделяются на следующие основные виды:– ( 58 код Р) реконструкция (модернизация) железнодорожного путипроводиться при необходимости приведения показателей его функционированияв соответствие с фактическими или намеченными на среднесрочнуюперспективу условиями эксплуатации с учетом классификации и специализациилинии. Основанием для проведения реконструкции (модернизации) путиявляется увеличение грузонапряженности, длины, массы и скоростей движенияпоездов, введение в эксплуатацию нового подвижного состава.
Послепроведения реконструкции пути может измениться класс, группа, подгруппапути. При реконструкции (модернизации) железнодорожного 25 пути выполняетсякомплекс работ по улучшению плана и профиля пути, по земляному полотну,малым и средним мостам и другим инженерным сооружениям– ( 25 код – Кн) 17 капитальный ремонт железнодорожного 25 пути на новыхматериалах предназначен для полной замены выработавшей ресурсрельсошпальной решетки на путях 1 и 2 20 класса, стрелочных переводов на путях1–3 классов и восстановления несущей способности балластной призмы .Включает 20 работы по восстановлению водопропускной способностиводоотводов.
После капитального ремонта на новых материалах, категория и 27класс пути не изменяются. Капитальный ремонт пути на новых материалах 27назначается с учетом его фактического состояния при нормативной наработкепути. 25 Капитальный ремонт пути на новых материалах проводится всоответствии с проектной документацией, учитывающей местные условия,состояние пути до ремонта, результаты обследований, требования к пути послеремонта и др.;– ( 25 код – Крс) 8 капитальный ремонт пути на старогодных материалахпредназначен для замены рельсошпальной 27 решётки 6 на более мощную илименее изношенную на путях 3–5 классов, стрелочных переводов на путях 4 и 5классов, смонтированную из старогодных рельсов, новых и старогодных шпал искреплений.;– ( 25 код – С) средний ремонт пути предназначен для восстановлениядренирующих и прочностных свойств балластной призмы и 25 обеспечениеравноупругости подрельсового основания.
Средний ремонт пути проводится взависимости от ремонтных схем в промежутке между капитальнымиремонтами, реконструкцией и 25 сплошной сменой рельсов.– (код – П) подъёмочный ремонт пути предназначен для восстановленияравноупругости подшпального основания 58 путём сплошной подъёмки ивыправки пути с подбивкой шпал, а также для замены негодных шпал, 77дефектных рельсов и 29 частичного восстановления дренирующих свойствбалласта.– ( 32 код – В) планово–предупредительный ремонт предназначен для сплошнойвыправки пути и расположенных на них стрелочных переводов с подбивкойшпал с целью восстановления равноупругости подшпального основания иуменьшения степени неравномерности отступления в положении рельсовыхнитей по уровню и в плане, а также просадок.
5 Выполняются работы, связанныес заменой негодных шпал, 16 дефектных рельсов, скреплений и установканедостающих элементов 16 скреплений. Ремонт пути выполняется машиннымспособом 5 по методу фиксированных точек или с применениемавтоматизированных выправочных систем. 10 Назначение планово– 25предупредительного ремонта 25 производиться 3 по результатам проверки путипутеизмерительными вагонами и натурным осмотром, а 49 также по результатамкомплексной оценки состояния пути.– ( 25 код – РИС) сплошная замена рельсов в 90 период между капитальнымиремонтами пути, сопровождаемая работами в объемах среднего 25 ремонта пути, 25производиться с целью увеличения межремонтного срока после реконструкциижелезнодорожного пути до последующего капитального ремонта на участкахбесстыкового пути.– (код – Ш) шлифование рельсов рельсошлифовальными поездамипредназначено для недопущения или отдаления периода образования в головкерельсов дефектов контактно– 25 усталого характера, формирование и поддержаниязаданного профиля рельсов, 17 соответствующим реальным условиямэксплуатации, устранение волнообразного износа и других поверхностныхдефектов с целью уменьшения вибрационных воздействий подвижного составана путь и обеспечения его стабильного состояния.
25Текущее содержание пути включает в себя: систематический надзор за 14состоянием пути, сооружений, 25 путевых устройств и содержание их в состоянии,гарантирующее безопасное и бесперебойное движение поездов сустановленными скоростями. 14 Работы по текущему содержанию пути 58осуществляются дистанциями с использованием участковой системы. 25Работы при текущем содержании пути делятся на:неотложные, связанные с немедленным устранением опасных длядвижения неисправностей пути в местах их обнаружения.плановые, выполняемые с применением машин и механизмов с цельюустранения и предупреждения роста неисправностей пути.
272.2 27 Планирование сроков проведения ремонтов пути2.2.1 Нормы периодичностиПланирование сроков и расчёт объёмов путевых работ базируется насреднесетевых нормах периодичности. Среднесетевые нормы периодичностиремонтов пути определяются с учётом нормативного ресурса (срока службы)конструкции пути, соответствующей определённому классу, группе и подгруппепути.
Эти нормативы основаны на опыте эксплуатации и широких исследованийзакономерностей выхода из строя материалов верхнего строения пути. Крометого учитывается влияние различных мероприятий на сроки службыконструкции пути таких как: замена слабых пород, глубокая очистка щебня,шлифовка рельсов, применение термопрочных, старогодных рельсов и др.Нормативы устанавливают по пропущенному тоннажу только срокипроведения капитальных ремонтов, остальные виды ремонтов нерегламентируют строго пропущенным тоннажем. Это даёт возможностьдорогам с целью 20 расходования средств варьировать ремонтными схемами, какпо времени, так и по видам назначаемых промежуточных ремонтов взависимости от 20 эксплуатационных условий и фактического состояния каждогокилометра и 20 позволяет обеспечить полное использование ресурса конструкциипри необходимом уровне установленных скоростей.В дипломной работе перспективное планирование выполняется на 5 лет.2.2.2 Определение ежегодных нормативных объёмов работДля каждого сочетания группы и категории пути разработаны среднесетевыенормы пропущенного тоннажа для капитальных ремонтов и составленыремонтные схемы в соответствии с « Положением о системе ведения путевогохозяйства» 3 утвержденным распоряжением ОАО РЖД 3 No 3212 от 31.12.15 года.На ремонтных схемах указывается порядок чередования различных видовпутевых работ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
