Антиплагиат (1198988), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

8ЛинейныйучастокВсего наприемоотправочныхпутях, кмУчастки пути соскреплениями на бесстыковомпути, кмУчастки пути со скреплениями на звеньевомпути, кмНорматив численностимонтеров пути на бесстыковомпути со скреплениями, чел/кмНорматив численностзвеньевом пКБ,К–2ЖБР все виды,Фоссло, Пандрол–350,КПП–5,СМ–1, ЖБ,КН(КНУ)–65,БП(БПУ)КБ,К–2ЖБР все виды,Фоссло, Пандрол–350,КПП–5,СМ–1, ЖБ,КН(КНУ)–65,БП(БПУ)ДО, ДН6–185С, КДКБ,К–2ЖБР все виды,Фоссло, Пандрол–350,КПП–5,СМ–1, ЖБ,КН(КНУ)–65,БП(БПУ)КБ,К–2ЖБР все вФоссло, ПандрКПП–5,СМ–КН(КНУ)–65,Б1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11ПЧУ–01 ПД–01 8,691 0,775 1,840 0,786 0,092 5,198 0,077 0,061 0,099ПЧУ–02 ПД–04 2,025 0,000 0,000 0,276 0,000 1,749 0,077 0,061 0,099ПЧУ–02 ПД–05 11,495 1,876 1,170 2,482 0,242 5,724 0,077 0,061 0,099ПЧУ–02 ПД–06 7,235 0,855 1,253 1,589 0,803 2,735 0,077 0,061 0,099ПЧУ–02 ПД–100 5,327 0,000 0,000 0,172 0,000 5,155 0,077 0,061 0,099ПЧУ–03 ПД–07 1,976 0,000 0,000 0,301 0,000 1,675 0,077 0,061 0,099ПЧУ–03 ПД–09 7,606 2,400 0,000 3,187 0,022 1,998 0,077 0,061 0,099ПЧУ–03 ПД–10 5,964 2,424 0,000 3,102 0,000 0,438 0,077 0,061 0,099ПЧУ–04 ПД–101 10,149 0,000 0,000 0,000 0,000 10,149 0,077 0,061 0,099ПЧУ–04 ПД–12 3,300 0,000 0,000 0,242 0,000 3,058 0,077 0,061 0,099Таблица 4.3Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании пути 7 на 8 прочих путях.ЛинейныйучастокВсего напрочихстанционыхпутях, кмУчастки пути соскреплениями назвеньевом пути, кмНорматив монтеровпути соскреплениями назвеньевом пути,чел/кмПоправочные коэффициентыКБ, К–2ДО, ДН6–185С, КДКБ, К–2ДО, ДН6–185С, КДзвеньевойпутьшалы ж/бР50 илегче+участкипути спесчаными песчаногравийнымбалластом+безразделительногослояУчасткипути сперевозкамируды, угля,сыпучих иналивныхгрузовместносучитываютрудозатрпообеспечеустой пу1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12ПЧУ–01 ПД–01 12,351 0,391 12,045 0,086 0,070 1,100 0,376 0,778 1,060 1,050 1ПЧУ–02 ПД–05 11,734 0,560 10,974 0,086 0,070 1,100 0,213 0,726 1,060 1,050 1ПЧУ–02 ПД–06 15,747 1,851 13,896 0,086 0,070 1,100 0,397 0,613 1,060 1,050 1ПЧУ–02 ПД–100 4,042 0,000 4,042 0,086 0,070 1,100 0,147 0,284 1,060 1,050 1ПЧУ–03 ПД–07 0,406 0,000 0,406 0,086 0,070 1,100 0,000 0,030 1,060 1,050 1ПЧУ–03 ПД–09 12,260 0,111 12,149 0,086 0,070 1,100 0,273 0,764 1,060 1,050 1ПЧУ–03 ПД–10 17,446 0,035 17,567 0,086 0,070 1,100 0,253 0,834 1,060 1,050 1ПЧУ–04 ПД–101 4,752 0,000 4,752 0,086 0,070 1,100 0,133 0,187 1,060 1,050 1ПЧУ–04 ПД–12 1,187 0,000 1,187 0,086 0,070 1,100 0,000 0,082 1,060 1,050 1Таблица 4.4Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании 7 стрелочных переводов на главныхпутях.

8ЛинейныйучастокВсегострелочныхпереводовна главныхпутях. 10 шт 1Количествострелочныхпереводовна ж.б. 16брусьяхКоличествострелочныхпереводовна 16деревянныхВ том числе НоКоличествострелочныхР50,Р43марок 1/9 иКоличествострелочныхпереводов 16соКоличествонецентрализованныхстрелочныхпереводов 16Стр. переводыБезразделительногослояСразделительнымслоемстрпернбрусьях 1/11 сварнымистыками(георешетка) бршт 4 шт шт шт 4 шт шт шт123456789 4ПЧУ–01 ПД–01 14 14 0 0 2 0 12 0ПЧУ–02 ПД–04 8 8 0 0 0 0 4 0ПЧУ–02 ПД–05 15 14 1 0 0 0 15 0ПЧУ–02 ПД–06 15 15 0 0 2 0 12 0ПЧУ–02 ПД–100 11 4 7 7 0 7 11 0ПЧУ–03 ПД–07 8 8 0 0 0 0 8 0ПЧУ–03 ПД–09 16 15 1 0 0 0 16 0ПЧУ–03 ПД–10 11 10 1 0 1 0 11 0ПЧУ–04 ПД–101 21 0 21 19 0 10 21 0ПЧУ–04 ПД–12 8 8 0 0 0 0 8 0Таблица 4.5Нормативная численность монтеров 7 занятых на текущем содержании 7 стрелочных переводов наприемоотправочных путях.ЛинейныйучастокВсего стрелочныхпереводов наприемо–отправочных 11На 11 приемоКоличествострелочныхКоличествострелочныхВ том числе НормКоличество Стрелочные Количество Стрелочные длпутях, шт переводовна ж.б.брусьяхпереводовнадеревянныхбрусьяхстрелочныхР50,Р43марок 1/9 и1/11переводы безразделительногослоянецентрализованныхстрелочныхпереводовпереводы сразделительнымслоем(георешетка)стрелоперевна жбрусшт шт шт шт шт шт123456789ПЧУ–01 ПД–01 18 5 13 2 18 0 0 0,07ПЧУ–02 ПД–05 23 12 11 0 23 0 0 0,07ПЧУ–02 ПД–06 22 12 10 4 22 0 0 0,07ПЧУ–02 ПД–100 5 0 5 5 5 5 0 0,07ПЧУ–03 ПД–07 1 0 1 0 1 0 0 0,07ПЧУ–03 ПД–09 15 2 13 0 15 0 0 0,07ПЧУ–03 ПД–10 15 9 6 1 15 0 0 0,07ПЧУ–04 ПД–101 13 0 13 13 13 4 0 0,07ПЧУ–04 ПД–12 5 0 5 0 5 0 0 0,07Таблица 4.6Нормативная численность монтеров, 7 занятых на текущем содержании 7 стрелочных переводов на прочих путях.ЛинейныйучастокВсегострелочныхпереводов напрочихНа прочих станциКоличествострелочныхпереводов 4Количествострелочныхпереводов 4КоличествострелочныхР50,Р43Количествострелочныхпереводов 4марки 1/6Количествонецентрализованныхстрелочныхпереводов 16Стрелочныепереводы безразделительногоНорма расхода, чел/1длястрелочныхстрелочнстанционныхпутяхна ж.б.брусьяхнадеревянныхбрусьяхмарок 1/9 и1/11слоя переводовна ж.б.брусьяхпереводеревяннбрусшт шт 4 шт шт шт 4 шт шт 41 2 3 4 5 6 7 8 9 10ПЧУ–01 ПД–01 18 1 17 6 0 10 18 0,052 0,052ПЧУ–02 ПД–05 18 2 17 10 0 16 19 0,052 0,052ПЧУ–02 ПД–06 57 3 54 34 1 43 57 0,052 0,052ПЧУ–02 ПД–100 9 0 9 9 0 9 9 0,052 0,052ПЧУ–03 ПД–09 42 0 42 12 0 34 42 0,052 0,052ПЧУ–03 ПД–10 31 0 31 17 0 27 31 0,052 0,052ПЧУ–04 ПД–101 6 0 6 4 0 5 6 0,052 0,052численность монтеров пути на смену остродефектных рельсовприведена в таблице 4.7.Таблица 4.7Добавочная численность монтеров пути на смену остродефектныхрельсов.Всего смененоОДР за 2016годНорма расходарабочей силы,чел/комплКоэффициентместностиучитывающийтрудозатраты навыполненияработКоэффициентучитывающийтемпературнуюзонуИтого монтеровпути, челшт 10 рельсов шт шт шт1234531 0,041 1,1 1,06 1,00Добавочная численность монтеров пути на содержание охраняемых инеохраняемых переездов приведена в таблице 4.8.Таблица 4.8Добавочная численность на содержание охраняемых и неохраняемыхпереездов.КоличествопереездовНорма расходарабочей силы,чел/переездКоэффициентместностиучитывающийтрудозатраты навыполненияработКоэффициентучитывающийтемпературнуюзонуИтого монтеровпути, челшт 100 переездов шт шт шт 435 0,1 1,1 1,06 1,00Исходя из расчетов приведенных в таблицах 4.1 – 4.8 4 нормативнаячисленность работников, занятых на текущем содержании пути равна 339монтерам пути.Вывод: В соответствии с последним нормативным документомРаспоряжение ОАО «РЖД» No 2667р «Об утверждении нормативнойчисленности работников, занятых на текущем содержании железнодорожногопути» 27 численность монтеров пути на Завитинской дистанции пути должнаравняться 339 человекам.

Фактическое количество 311 человек. Расхождение вчисленности монтеров пути связано с тем, что Поярковскую и Райчихинскуюветки обслуживают подрядчики. В результате расчетов на Завитинскойдистанции пути сформирована организационная структура текущегосодержания пути с 4 эксплуатационными участками.

Схема организационнойструктуры текущего содержания пути на Завитинской дистанции путипредставлена на плакате No7.5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО –ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ С ПРИМЕНЕНИЕММАШИН КЕРШО 42–4, ВПР–02, ПБ, ХДВ.5.1 Общие сведенияРаботы по текущему содержанию пути делятся на 9 три группы:Первая группа – работы, объем которых зависит от грузонапряженности,нагрузки на ось, 46 пропущенного тоннажа, и выполнение их связано с движениемпоездов ( 46 выправка и рихтовка пути, регулировка стыковых зазоров, перешивка,ремонт шпал в пути, одиночная смена шпал и т. д.).Вторая группа – работы, объем которых 46 не 46 зависит от грузонапряженности,а 46 выполнение их не связано с движением поездов, 46 содержание земляногополотна, подготовка к зиме, пропуск паводковых вод, содержание путевыхзнаков и т.

д.Третья группа – работы, объем которых 46 не зависит 46 от грузонапряженности,но выполнение их связано с движением поездов ( 36 смазка стыковых болтов,очистка рельсов и скреплений от грязи, добивка костылей, исправление пути напучинах и т. д. ) 62Планово–предупредительный ремонт пути 5 предназначен для сплошнойвыправки пути и расположенных на нем стрелочных переводов с подбивкойшпал с 22 целью создания необходимой равноупругости подшпального основания.При планово– 47 предупредительном ремонте 25 пути величина подъемки не должнапревышать 20 47 мм, а величина сдвижки – 30 мм.В процессе планово–предупредительного 7 ремонта 5 пути выполняется:– сплошная выправка пути с подбивкой шпал;– рихтовка пути;– частичная замена негодных шпал и элементов скреплений;– регулировка стыковых зазоров;В 10 качестве сопутствующих работ при планово–предупредительном ремонте 25пути выполняются:– очистка рельсов и скреплений от грязи;– подрезка балласта под подошвами рельсов в шпальных ящиках; 7– уборка засорителей с поверхности балластной призмы;– планировка балластной призмы (при необходимости–с досыпкой балласта)и обочины земляного полотна;– замена негодных противоугонов и дефектных соединителей;– очистка 7 канав и кюветов.Планово–предупредительный ремонт 25 пути:– должен выполняться машинным способом, как правило, по методуфиксированных точек или по специальным компьютерным программам,обеспечивающим постановку пути в 7 плане, соблюдение норм уклонов отводавозвышения;– должен назначаться по результатам проверки ВПС ЦНИИ–4, КВЛ–П инатурных осмотров 7 пути;– 33 не должен назначаться без предварительной очистки или замены балластана участках, имеющих загрязненность балласта более 30% и локальныевыплески.

10Технологический процесс планово–предупредительного 7 ремонта пути 5разрабатывается для наихудших километров четного пути (км 8002–8004) снаибольшим количеством отступлений 2 и 3 степени для направления Чита –Хабаровск II, перегона Завитая – Тюкан. Грузонапряженность четного путисоставляет 139,8 млн.т.км брутто на км в год, рельсы Р65, 89 шпалыжелезобетонные, эпюра 2000 шт/км, балласт щебеночный.5.2. 6 Разработка технологического процесса планово – 22предупредительного 22 ремонта пути с применением машин Кершо 42–4,ВПР–02, ПБ, ХДВ.5.2.1 Характеристика путиУчасток пути двухпутный электрифицированный, оборудованный 62автоблокировкой 9 расположен на перегоне Завитая – Тюкан направления Чита –Хабаровск, четный путь с 8002 по 8004 километры .Верхнее строение пути до ремонта:– рельсы типа Р65 сваренные в плети;– накладки в уравнительных 55 рельсах шестедырные с полным количествомстыковых болтов;– скрепление типа КБ;– шпалы железобетонные с эпюрой 1872 шт на 1 км;– балласт щебеночный, 7 загрязненность в 9 местах выплесков – 60 %, без них– 15 %;– суммарное протяжение выплесков 20 м на 1 км.

Характеристики

Список файлов ВКР