Антиплагиат (1198988), страница 14
Текст из файла (страница 14)
37При производстве работ с применением путевых механизмов, ручного имеханизированного инструмента и приспособлений руководитель работ долженприступать к работе только после ограждения места работ в установленномпорядке сигналами или сигнальными знаками, назначить сигналистов,выдержавших установленные испытания и имеющих удостоверениесигналистов. 37Руководитель работ обеспечивает постоянный контроль за соблюдениемправил производства работ и несёт ответственность за безопасность движенияпоездов.
7Руководитель во время выполнения работ обязан следить за расстановкойрабочих, их своевременному уходу с пути, исправностью инструмента,правильностью приёмов выполнения работ ручным и механизированнымэлектроинструментом. 16По окончании работ 20 руководитель обязан убедиться в том, что людивыведены в безопасную зону, путь исправен, путевые машины приведены втранспортное положение. 41Монтёрам пути запрещается находиться 41 на междупутье во время работы и 41при пропуске поездов по смежному железнодорожному пути.
Послеоповещения о приближении поезда по смежному железнодорожному пути всемонтёры пути должны сойти на обочину железнодорожного пути на место,указанное руководителем работ. Машинисты должны находиться в кабинах.Работникам запрещается курить и пользоваться открытым огнём внепосредственной близости от силовой установки или баков с 10 топливом имаслом путевой машины.При возникновении пожара или аварийной ситуации работники должныпрекратить работу, немедленно сообщить о случившемся руководителю работ и 22далее выполнять его указания.
22Запрещено переходить или перебегать путь перед приближающимся илисразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему путине движется встречный поезд. Переходить 56 железнодорожный путь, занятыйвагонами, следует через тормозные площадки, предварительно убедившись висправности подножек, поручней.
Перед тем как сойти с тормозной площадки 41убедиться в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнемпути. 70Запрещается пролазить под вагонами. Обходить стоящие 56 железнодорожныесоставы, подвижные единицы, вагоны на расстоянии не ближе 5 метров, 56переходить между расцепленными вагонами (составами), 56 если расстояниемежду ними не менее 10 метров. Запрещено наступать на рельсы, переходить 56железнодорожные пути через стрелочные переводы.Для пропуска поезда заблаговременно не менее чем за 500 метров сойти спути на расстояние не менее 2,5 метров от крайнего рельса или на широкоемеждупутье 71 на станции. Стоять полуоборотом к поезду, следить за состояниемпроходящего подвижного состава.
71При выполнении работ монтёры пути должны быть в защитных касках.Запрещается использование мобильных телефонов во время следования кместу работ и обратно, а также во время работы.К 21 работе допускаются машины и механизмы освидетельствованные ииспытанные в установленном порядке, 33 грузоподъёмные краны всех типовдолжны быть зарегистрированы в территориальных органах Гостехнадзора. 6Управление путевыми машинами и их обслуживание должны осуществлятьлица, прошедшие соответствующую подготовку и имеющие специальноеудостоверение в соблюдении требований Правил 37 по охране труда присодержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений 55 ЦП–652п.п.2.4.1–2.4.3 .При ремонте пути на электрифицированных участках должны соблюдатьсяПравила электробезопасности для работников 37 ОАО «РЖД» при обслуживании 6электрифицированных железнодорожных путей, утверждённых 6 РаспоряжениемОАО «РЖД» от 03 6 июля 2008 г.
No 12176 .Все работы на электрифицированных участках 7 организовываются так, чтобыисключить возможность приближения людей и используемых ими ручныхинструментов к находящимся под напряжением и не ограждённым проводамили частям контактной сети и воздушных линий на расстояние ближе 2 м, атакже прикосновение к электрооборудованию как непосредственно, так и черезкакие–либо предметы. 33 Запрещается прикасаться к оборванным проводамконтактной сети, волноводам, 20 ВЛ и находящимся на них постороннимпредметам независимо от того, касаются они или не касаются земли илизаземленных конструкций и подходить к ним на расстояние ближе 8 м.
20 Участокс оборванным проводом ограждается и находится под надзором работника,выделенного руководителем работ, для исключения попадания в опасную зонулюдей. Об обнаружении оборванного провода 84 необходимо сообщить наближайший дежурный пункт района контактной сети или районаэлектроснабжения, 21 дежурному по станции, энергодиспетчеру или поездномудиспетчеру.
22Задействованная путевая техника (машины) должны быть обеспеченыогнетушителями и пожарным оборудованием в соответствии с Нормамиоснащения объектов и подвижного состава первичными средствамипожаротушения, утвержденными Распоряжением ОАО «РЖД» от 17 декабря2010 г. No 2624р .6.1.2.1. Производственная санитария (защита от вредных факторов).Спецодежда.Для предотвращения или уменьшения воздействия на работающих 48 вредныхпроизводственных факторов используют средства защиты.
21Монтер пути должен обеспечиваться следующими сертифицированнымиспециальной одеждой, специальной обувью и другими средствамииндивидуальной защиты): летним костюмом "Путеец–Л"; ботинками юфтевыми 3на маслобензостойкой подошве или сапогами юфтевыми на маслобензостойкойподошве; курткой из плащ–палатки; комплектом мужским для защиты от водыработников сортировочных станций; рукавицами комбинированными; жилетомсигнальным со световозвращающими накладками; летним головным уборомсигнального цвета. При работе с электроинструментом: перчаткамидиэлектрическими (дежурными). 3До начала работы монтер пути должен явиться в установленное время кместу сбора.
Перед началом работы монтер пути должен: надеть спецодежду,спецобувь и привести их в порядок (застегнуть на пуговицы обшлага рукавов,заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов). При предстоящемвыполнении работ в зоне движения поездов монтер пути должен надетьсигнальный жилет со 21 светоотражающими накладками; получить целевойинструктаж руководителя работ о маршруте следования к месту работ иобратно, правилах безопасного производства работ, сходе с пути вустановленные места на время проследования поездов, погодных условиях(туман, метель, дождь, повышенные или пониженные температуры воздуха) итребованиях безопасности при данных погодных условиях; проверитьисправность инструмента, сигнальных принадлежностей, приспособлений исостояние средств индивидуальной защиты.
Спецодежду и спецобувь монтерпути не должен снимать в течение 21 все 3 рабочего времени. Не допускается носитьспецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Подготовленный кработе инструмент должен удовлетворять следующим требованиям: 21Электрифицированный инструмент не должен иметь повреждений кабеля,штепсельной вилки, изоляционных деталей корпуса, рукоятки, крышекщеткодержателей и защитных кожухов. При применении средствиндивидуальной защиты работники должны внешним осмотром убедиться в ихцелости. Очки защитные, каска защитная, рукавицы, респираторы,предохранительный пояс не должны иметь механических повреждений.Перчатки диэлектрические не должны иметь загрязнения, увлажнения имеханических повреждений (в том числе проколов, выявляемых путем 21скручивания перчаток в сторону пальцев). Кроме этого на перчаткахдиэлектрических и предохранительном поясе необходимо проверить датуследующих их испытаний.
Запрещается использование диэлектрическихперчаток и других средств индивидуальной защиты с механическимиповреждениями, а также предохранительного пояса со следующиминеисправностями и нарушениями: истекшим сроком испытания; неисправнымикарабинами (с трещинами, ослабшей или сломанной запирающей пружиной илизамком, забитой прорезью замка, неисправным замком, имеющим заедание);карабином, прикрепленным к стропу проволокой; местными повреждениямиполотна (надрезы, прожоги и другие), нарушенной прошивкой или суменьшенной путем прошивки поперечных складок длиной; звеньями цепей,связанными проволокой или имеющими трещины; неисправными пряжками иповрежденным материалом ремня. О выявленных неисправностях инструмента,приспособлений и средств индивидуальной защиты монтер пути долженсообщить мастеру (бригадиру).
Работа неисправным инструментомзапрещается. Проход к месту работ и обратно должен осуществляться в сторонеот пути или по обочине земляного полотна под наблюдением руководителяработ или специально выделенного работника.6.2. 21 Прогнозирование последствий химической аварии. Аммиак.Средства индивидуальной защиты.По сети железных дорог перевозят более 1000 именований опасных грузов.Опасными грузами считаются материалы, изделия и вещества, несущиепотенциальную опасность для людей и животных, окружающей среды,материальных ценностей и т.д.
Существует специальная классификацияопасных веществ, дополнительно они делятся на две подкатегории: опасные иособо опасные. Опасные вещества легко могут воспламениться или взорваться,взрыв провоцируется трением или детонацией. В основелегковоспламеняющихся материалов лежат сжиженные в процессе охлажденияили растворённые под давлением газы.
Такие вещества характеризуютсяповышенной чувствительностью к колебаниям температуры, при ихтранспортировке требуется соблюдение специального температурного режима,не следует допускать также их контакта с другими веществами и материалами.Опасность представляют также выделяющие кислород материалы, которыевоспламеняются при контакте с другими веществами.Оценим химическую обстановка на территории ПЧ при аварии подвижногосостава с опасным грузом аммиак, толщина слоя жидкости разлившейсясвободно 0,05 метров, расстояние от базы ПЧ до места аварии 5 километров,количество аммиака 60 т, условия хранения аммиака– жидкость под давлением,высота обвалования Н = 2 42 метров, метеоусловия – изотермия, температуравоздуха Тв = 10°С, скорость ветра V10 = 2м/с. 42Вычисляем эквивалентное количество аммиака, перешедшее в первичное ивторичное облако.Вычисляем эквивалентное количество аммиака, перешедшее в первичноеоблако по формуле : 42Qэ1=, (6.3)Где К1 – коэффициент, зависящий от условий хранения 16 Амиака, 0,18;К3 – коэффициент, равный отношению пороговой 61 токсодозе хлора кпороговой токсодозе 61 Амиака, 0,04;К5 – коэффициент учитывающий степень вертикальной устойчивостивоздуха, 0,23;К7' – 20 коэффициент учитывающий влияние температуры воздуха на скоростьобразования первичного облака, 0,08; 42Qэ1 =0,180,040,230,0860 = 0,079 тВычисляем эквивалентное количество Амиака перешедшего во вторичноеоблако по формуле:, (6.4)где К2 – коэффициент зависящий от физико–химических свойств 81 Амиака, 0,025;К4 – коэффициент учитывающий скорость ветра, 1;К6 – коэффициент зависящий от времени, прошедшего после начала аварии 42N;К7'' – 42 коэффициент учитывающий влияние температуры окружающеговоздуха на скорость образования вторичного облака.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
