636227262760419689 (1197476), страница 4
Текст из файла (страница 4)
При вых 10 оде поезда с соседней станции дежурный по станции извещ16 ает приемосдатчика груза и багажа о пути приема и количестве вагонов в составе прибывающего поезда.Прибывающий поезд встречается «сходу» дежурным по станции Амур с выходом в эркер поста ЭЦ.По прибытию поезда на станцию дежурный по станции вводит в АСУ СТ через АРМ ДСП информацию о прибытии поезда.После полной остановки поезда составитель поездов производит закрепление состава по нормам и порядком, указанным в техническом распорядительном акте (далее ТРА) станции, споследующим докладом по двусторонней связи громкоговорящего оповещения или радиосвязи дежурному по станции.
ДСП контролирует правильность закрепления состава и делаетзапись 110 в «Журнале учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состав 2 а». Дежурный по станции по поездной радиосвязи даётуказание машинисту локомотива прибывшего поезда на отцепку локомотива от состава и выезд с пути. Приемосдатчик груза и багажа принимает от локомотивной бригады пакетперевозочных документов.Приемосдатчик груза и багажа, получив документы, производит сверку документов, разметку натурного листа, уведомление по телефону сотрудника ФГП ВО ЖДТР.Вагоны под погрузк у и под сдвоенные операции в техническо 2 м и коммерчес ком отношении осматриваются на стан 2 ции Приамурская, Хабаровск II, Амур.Порожние вагоны под погрузку поступают со станции Приамурская, Хабаровск I, Хабаровск II с выпиской из книги формы ВУ-14 с отметкой о пригодности вагонов под погрузку,заверенной штемпелем станции и фамилией осмотрщика-ремонтника вагонов, производившего осмотр.Дежурный по станции, составитель поездов и маневровая бригада приступают к выполнению операции по расформированию состава.
ДСП или приемосдатчик груза и багажа в АРМ ТКвводит сообщение о расформировании состава- 203.Расформирование состава производит маневровая бригада под руководством дежурного по станции, который на основании размеченного натурного листа и в соответствии с наличием ирасположением вагонов на путях станции отдает распоряжения маневровой бригаде.Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование, по станции Амур представлены на рис.2.1.2.1.2 Операции по отправлениюРазвоз местного груза на участке Амур - Приамурская включая., Покровка-Пристань – Амур – Хабаровск I осуществляется маневровым локомотивом станции Амур.
Время отправленияманеврового локомотива планируется заранее и согласовывается с поездным диспетчером.Вагоны четного направления со станции Амур следуют передаточным поездом на станцию Хабаровск II, по нормативной нитке согласно графику движения поезд ов.Переставленный на путь отправле 6 ния маневро вый сос 1 тав составитель поездов по указанию ДСП закрепляет тормозными башмаками по нормам, предусмотренным ТРА станц 6ии.Сформированный состав дежурный по станции предъявляет к техническому и коммерческому 34 осмот 1 ру, изве щая составителя поездо 1 в и приемосдатчика груза и багажа ономере пути и количестве вагонов в соста 20 ве.Приемосдатчик груза и багажа, после проведенного заблаговременно списывания состава, делает окончательную подборку документов, вводит сообщение 02 (натурный лист поезда),получает итоговую часть ТГНЛ и пакетирует документы.
Пакет перевозочных документов передается машинисту локомотива.После прицепки локомотива производится уборка тормозных башмаков, отметка маршрутного листа машиниста, выдача перевозочных документов и предупреждений локомотивнойбрига де, полное опробование автотормо 25 зов составителем поез дов совместно с локомотивной брига 25 дой вывозного поезда, с выдачей машинисту справки о тормозах формыВУ-45. После 71 отправления поезда дежурный по станции вводит в АРМ ДСП сообщение 200 об отправлении поезда со станции.Формирование грузовых поездов, дл ина которых не превыш 2 ает унифицированную нор му, установленную графиком движения поезд 2 ов, производится согласно требованиямпункта 43 Приложения № 6 к ПТЭ, без подборки вагонов по количеству осей и весу. 116В 116 хозяйственные поезда, сформированные из хоппер-дозаторов, думпкаров, крытых вагонов, полувагонов, платформ, используемых для перевозки шпал, рельсов, рельсовыхскреплений, инструмента, а также несамоходных единиц СПС (необорудованной кабинами) в хвосте такого поезда должен устанавливаться турный вагон или вагон с переходнойплощадкой.Технологический график обработки вывозного поезда по отправлению по станции Амур представлен на рис.2.2.2.2 Технология обработки сборных поездовОперации по отцепке и прицепке групп вагонов на станции Амур осуществляются в четных и нечетных сборных поездах.В нечетном сборном поезде производится отцепка вагонов назначением на станцию Амур и прицепка вагонов нечетного направления с хвоста состава без подборки по географии.
Вслучае необходимости, в зависимости от оперативной обстановки, по согласованию с диспетчером (по управлению перевозками района управления) и поездным диспетчером,допускается организация работы по станции Амур только с вечерним сборным поездом.В случае необходимости, в зависимости от оперативной обстановки, по согласованию с диспетчером (по управлению перевозками района управления) и поездным диспетчером,допускается организация работы четных сборных поездов по станции Амур, производится отцепка вагонов от сборного поезда с хвоста, следующих назначением на станцию Амур,маневровым локомотивом станции Амур.
Кроме того, маневровый локомотив станции Амур по заданию поездного диспетчера или начальника района управления производит работу побросанию, поднятию поездов на участке Приамурская – Амур, подачу, уборку, расстановку по фронтам, перестановку вагонов на путях станции Покровка-Пристань.Операции по отцепке и прицепке групп вагонов в хвостовой части прибывшего поезда производятся без отцепки поездного локомотива.Подготовка прицепляемой группы вагонов осуществляется заблаговременно до прибытия поезда по указанию дежурного по станции (подформирование группы вагонов, технический икоммерческий осмотры с записью в книге ф.
ВУ-14, подборка документов, полное торможение прицепляемой группы вагонов).ДСП запрашивает через АРМ ДСП информацию о подходе поездов на участке и совместно с ДНЦ участка Бира - Хабаровск II планируют работу по приему и отправлению поездов, а такжеперецепке групп вагонов в поезде, следующем на станцию Ам ур.Получив информацию 1 об отправлении поезда с соседней станции, ДСП извещает причастных работни 8 ков 18 по телефону или двусторонней парковой связи о номере поезда ипути его приема. По прибытии поезда дежурный по станции Амур вводит в АРМ ДСП сообщение 201 о прибытии поезда.По прибытию поезда на станцию помощник машиниста поездного локомотива проходит на пост ЭЦ и передает приемосдатчику груза и багажа пакет перевозочных документов (приработе машиниста в одно лицо документы передает составитель поездов).
Получив пакет, приемосдатчик груза и багажа отбирает перевозоч ные документы на отцепляемую группувагоно 74 в и дополняет перевозочн ыми документами на прицепляе 74 мую группу вагонов, производит корректировку натурного листа в АРМ ТК (вводит сообщение 09), получаетоткорректированный натурный лист и его итоговую часть в 3-х экземплярах. Первый экземпляр натурного листа следует с перевозочными документами до места назначен ия, второйвручается машинисту поездного локомотива, третий - остается в делах стан 14 ции 31 для учета и анализа. Приемосдатчик груза и багажа пакетирует перевозочные документы ипередает пакет помощнику машиниста поездного локомот ива под роспись в кн 25 иге приема и сдачи перевозочных документов локомотивным брига 8 дам фо 30 рмы ДУ-40 суказанием времени приема (сдачи) документов, ном 8 ера 12 поезда, количества пакетов и 21 фамилии машинис 12 та.После сверки отцепляемой группы вагонов маневровая бригада производит маневры по отцепке-прицепке групп вагонов.Отцепляемая группа вагонов перестанавливается на свободный путь, составитель поездов по распоряжению ДСП закрепляет вагоны согласно ТРА станции.
ДСП контролирует количествотормозных башмаков и делает отметку в «Журнале учета тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состав 20 а».Составитель поездов совместно с поездной бригадой производит сокращенную пробу автотормозов всего состава, отмечает справку формы ВУ-45 и вручает её машинисту поезда. Оготовности поезда к отправлению составитель поездов докладывает дежурному по станции по двусторонней парковой связи или радиосвязи.Дежурный по станции готовит маршрут отправления поезда.
При отправлении поезда дежурный по станции вводит в АРМ ДСП сообщение 200 об отправлении поезда.Технологические графики обработки четного и нечетного сборного поезда по станции Амур представлены на рис. 2.3, 2.4.Рисунок2.3– Технологический график обработки четного сборного поезда по станции АмурРисунок2.4 – Технологический график обработки нечетного сборного поезда по станции Амур2.3 Операции по обработке транзитных поездовДежурный по станции, получив сообщение от дежурных соседних станций о выходе поезда, готовит маршрут сквозного пропуска, убедившись в свободности пути и прилегающихучастков удаления.Дежурный по стан ции обязан убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе 3 по показаниям контрольных приборов аппарата управления.В случае сохранения индикации занятости перегона после прибытия поезда на станцию, при отсутствии других попутных поездов на данном перегоне и закрытых выходных светофорахна соседней станции ДСП обязан убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе по наличию поездного сигнала на последнем вагоне.
Проверку по указанию ДСПпроизво 11 дят ДС, ДСП ли 2 чно или по докладу машиниста встречного поезда.Таким же способом ДСП должен убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе в случае закрытия действия автоблокировки по соответствующему пути и переходе нателефонные средства связи, а также при получении от машиниста прибывающего поезда сообщения об имевшей место остановке на перегоне из-за самоторможения или падениядавления в тормозной магистрали.В случае отсутствия поездного сигнала на хвостовом вагоне, прибытие (проследование) поезда в полном составе устанавливается сличением номера хвостового вагона с натурным лис 3том или по справке ВУ-45 по радиосвязи с машинистом поезда или после остановки поезда на данной (или следующей по ходу) станции. 17Дежурный по станции, убедившись о полном проследовании поезда, сообщает по телефону поездному диспетчеру и дежурному соседней станции номер поезда и время проследования.Согласно пункту 33 Приложения №11 к ИДП прием грузовых поездов для длительной стоянки не допускается на пути станции с уклоном более 2,5 ‰, не изолированные от маршрутовследования поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
