1 глава (1197470)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

1. Техническая характеристика станции Амур

1.1 Специализация и техническое оснащение объектов станции

Станция Амур расположена на 8515 км ПК 5+25,2 двухпутного электрифицированного участка Бира - Хабаровск II.

Железнодорожная станция Амур (Далее – Станция Амур) является линейным предприятием железной дороги по организации перевозок грузов. По основному назначению и характеру работы железнодорожная станция является грузовой, по объему выполняемых работ отнесена к 3-му классу.

К станции Амур прилегают перегоны:

• в нечетном направлении:

Амур - Пост-Покровский - двухпутный, оборудованный двусторонней четырехзначной автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

• в четном направлении:

Амур - Хабаровск I - двухпутный, оборудованный двусторонней четырехзначной автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

Движение поездов в правильном и неправильном направлении производится по сигналам автоблокировки и по показаниям локомотивного светофора.

Станция Амур оборудована устройствами электрической централизации с применением микропроцессорной централизации стрелок и сигналов компьютерного типа на базе системы EBILOCK-950.

Для обеспечения условий безопасности движения поездов, на подходах к станции Амур и на путях станции установлены следующие устройства:

• САУТ-Ц – система автоматического управления тормозами, состоящая из путевых и локомотивных устройств. Путевые устройства расположены у входных светофоров 1Ч, 2Ч, 1Н и 2Н, у маневровых светофоров М5, М9, у маршрутных светофоров НМ1А, НМ2А, у выходных светофоров Ч1А, Ч2А и у предвходных светофоров на прилегающих к станции двухпутных перегонах Пост-Покровский - Амур и Амур - Хабаровск I.

• УКСПС – устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава, предназначенные для автоматического обнаружения деталей выступающих за пределы нижнего габарита железнодорожного подвижного состава и контроля схода железнодорожного подвижного состава в поездах. Установлены на перегоне Пост-Покровский – Амур: по нечетному пути датчик 1Ч-УКСПС на ординате светофора 1Н станции Пост-Покровский (8512 км ПК3); по четному пути датчик 2Ч-УКСПС на ординате светофора 2Н станции Пост-Покровский (8512 км ПК3). На перегоне Амур - Хабаровск I: по нечетному пути датчик 1Н-УКСПС-1 на ординате светофора 1Ч станции Хабаровск I (8520 км ПК3), датчик 1Н-УКСПС-2 на ординате светофора 1-I (8518 км ПК8); по четному пути датчик 2Н-УКСПС-1 на ординате светофора 2Ч станции Хабаровск I (8520 км ПК3), датчик 2Н-УКСПС-2 на ординате светофора 1-II (8518 км ПК8). Порядок действия ДСП при срабатывании устройства определен «Инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ» (Приложение № 4 ТРА).

• КТСМ-02 – автоматическое устройство контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда, расположено на 8512 км ПК3 по четному пути перегона Пост-Покровский – Амур. Станционное оборудование КТСМ–02 расположено в помещении дежурного по станции (далее ДСП) ст. Амур. Обязанности оператора аппаратуры возложена на ДСП. При появлении сигнала ДСП действует согласно Инструкции о порядке эксплуатации средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда КТСМ-02 четного направления станции Амур (перегон Амур - Пост-Покровский) (Приложение № 15 ТРА).

• КГУ – контрольно-габаритное устройство, предназначенное для выявления подвижного состава или грузов, вышедших за пределы габарита подвижного состава в пути следования, для предотвращения повреждений искусственных сооружений, расположено на 8520 км по нечетному пути перегона Хабаровск I - Амур Порядок действий ДСП определен «Инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ» (Приложение № 4 ТРА).

Предусмотрено включение станции в автоматическую систему диспетчерского контроля АСДК (СПДЛП-КИ6М).

Станция оборудована устройствами автоматического оповещения работающих на путях о приближении подвижного состава к месту работ на стрелочных переводах системы «Сирена‑СР».

Контроль действия устройств САУТ и УКСПС, КГУ, автоматического оповещения осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на выносном табло.

Путевое развитие станции Амур (таблица 1.1) включает в себя:

• пути станции без разделения на парки;

• путевое развитие ХЗЖШ филиала ОАО «БЭТ» (Далее ХЗЖШ);

• пути ПЧ-5;

• путь ПЧИССО.

На территории станции расположены:

• пост ЭЦ, с рабочими помещениями для работников ЛАФТО и приемосдатчиков станции и расположенным в нем залом ожидания для пассажиров.

Таблица 1.1

Специализация и характеристика путей станции Амур

Для обслуживания пассажиров на станции имеется:

• высокая пассажирская платформа между 3 – II путями длиной 344,1 метров;

• переходный мост;

• двусторонняя парковая связь для оповещения пассажиров об отправляющихся и прибывающих поездах.

Освещение территории и путей станции, сооружений пассажирского хозяйства и служебных помещений должно соответствовать требованиям ОСТ 32.120-98 и Отраслевым нормам естественного и совмещенного освещения производственных предприятий железнодорожного транспорта № М-3014-У от 19.12.2000 г.

Для выполнения грузовой работы на станции Амур имеются пути необщего пользования. Ведомость железнодорожных путей необщего пользования станции Амур представлена в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Ведомость железнодорожных путей необщего пользования

На станции имеется один маневровый локомотив серии ТЭМ-2. При производстве маневровой работы на станции, формировании составов, подборки местных вагонов для прицепки к поездам и подачи на пути необщего пользования маневровая бригада состоит из машиниста маневрового локомотива в одно лицо и составителя поездов в одно лицо.

1.2 Средства связи и автоматизации

Для осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой станция Амур оборудована следующими средствами:

Средства механизации на станции Амур:

• сбрасывающие стрелки №№8, 12, 16, 13, 21 для предотвращения самопроизвольного выхода подвижного состава со станционных путей.

• стрелочные переводы, оборудованные пневмообдувкой: 1/3, 5/7, 9, 11/13, 15, 17, 19/21, 23, 2, 4, 6/8, 10/12, 14, 16, 18/20, 22, 24.

Средства автоматизации рабочих мест на станции Амур:

• персональный компьютер на рабочем месте начальника станции;

Для передачи и получения поездной и грузовой информации в/из автоматизированных систем, распечатки бланков предупреждений, натурных листов, станция Амур оснащена следующими автоматизированными рабочими местами:

• АРМ ГИД «Урал», АРМ ДСП, АРМ ТК, АСУВОП-2 установлены на рабочем месте ДСП;

• АРМ ТК, АРЛ установлены на рабочем месте приемосдатчика груза и багажа;

• АС ЭТРАН, установлена на рабочем месте агента системы фирменного транспортного обслуживания (Далее СФТО).

Для осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой станция Амур оборудована оперативно-технологической связью:

1. диспетчерской, обеспечивающей:

2. поездную диспетчерскую связь;

3. энергодиспетчерскую связь;

4. служебную диспетчерскую связь электромехаников СЦБ;

5. служебную диспетчерскую связь электромехаников связи;

6. линейно-путевую связь;

7. постанционной связью;

8. межстанционной связью;

9. перегонной связью;

10. поездной радиосвязью ГМВ и МВ диапазонов;

11. станционной (маневровой) радиосвязью МВ диапазона;

12. ремонтно – оперативной радиосвязью;

13. двусторонней парковой связью громкоговорящего оповещения;

14. общетехнологической связью АТС станции Амур.

На станции Амур устройства поездной радиосвязи ГМВ и МВ диапазонов, маневровой радиосвязи МВ диапазона, двусторонней парковой связи громкоговорящего оповещения подключены к системе документированной регистрации переговоров на базе регистраторов (основного и резервного) типа «Градиент - 12СН».

Для оповещения машиниста локомотива по радиоканалу, а также по отдельному громкоговорителю БВГ дежурного по станции, о наличии выявленных неисправностей в поезде, проследовавшем по контрольному участку, станция Амур оснащена речевым информатором РИ-1М, который работает в комплексе со средствами контроля подвижного состава УКСПС, КТСМ и со стационарной радиостанцией поездной радиосвязи ГМВ диапазона.

12

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР