2 глава (1197471)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

2 Эксплуатационная характеристика станции

Станция Амур выполняет следующую техническую работу:

• пропуск транзитных пассажирских поездов;

• прием и отправление пригородных, пассажирских поездов с посадкой и высадкой пассажиров;

• прием, отправление и безостановочный пропуск транзитных грузовых поездов без переработки;

• отцепку и расформирование групп вагонов от четных и нечетных сборных поездов;

• формирование передаточного поезда из вагонов четного направления на станцию Хабаровск II;

• формирование групп из местных вагонов для прицепки к четным и нечетным сборным поездам;

• формирование групп из местных вагонов для доставки их на станцию Приамурская;

• подачу и уборку вагонов с железнодорожных путей необщего пользования и мест общего пользования;

• подачу и уборку вагонов на пути предприятий, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО «РЖД»;

Грузовая работа станции включает:

• осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;

• прием грузов к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям;

• оформление перевозочных документов на погруженные вагоны;

• погрузка, выгрузка повагонных отправок на путях общего и необщего пользования;

• погрузка, выгрузка нефтепродуктов, строительных грузов, леса;

• погрузку ЖБИ, выгрузку цемента;

• передачу информации в автоматизированные системы.

Пассажирская работа станции включает:

• посадку и высадку пассажиров;

• информационное обслуживание пассажиров.

Техническое обслуживание вагонов производится работником ПТО станции Хабаровск I, КП станции Приамурская.

2.1 Технология работы станции с поездами, поступающими в переработку

2.1.1 Операции по прибытии

Получив информацию о прибывающем на станцию Амур поезде, дежурный по станции готовится к его приему. При выходе поезда с соседней станции дежурный по станции извещает приемосдатчика груза и багажа о пути приема и количестве вагонов в составе прибывающего поезда.

Прибывающий поезд встречается «сходу» дежурным по станции Амур с выходом в эркер поста ЭЦ.

По прибытию поезда на станцию дежурный по станции вводит в АСУ СТ через АРМ ДСП информацию о прибытии поезда.

После полной остановки поезда составитель поездов производит закрепление состава по нормам и порядком, указанным в техническом распорядительном акте (далее ТРА) станции, с последующим докладом по двусторонней связи громкоговорящего оповещения или радиосвязи дежурному по станции. ДСП контролирует правильность закрепления состава и делает запись в «Журнале учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава». Дежурный по станции по поездной радиосвязи даёт указание машинисту локомотива прибывшего поезда на отцепку локомотива от состава и выезд с пути. Приемосдатчик груза и багажа принимает от локомотивной бригады пакет перевозочных документов.

Приемосдатчик груза и багажа, получив документы, производит сверку документов, разметку натурного листа, уведомление по телефону сотрудника ФГП ВО ЖДТР.

Вагоны под погрузку и под сдвоенные операции в техническом и коммерческом отношении осматриваются на станции Приамурская, Хабаровск II, Амур.

Порожние вагоны под погрузку поступают со станции Приамурская, Хабаровск I, Хабаровск II с выпиской из книги формы ВУ-14 с отметкой о пригодности вагонов под погрузку, заверенной штемпелем станции и фамилией осмотрщика-ремонтника вагонов, производившего осмотр.

Дежурный по станции, составитель поездов и маневровая бригада приступают к выполнению операции по расформированию состава. ДСП или приемосдатчик груза и багажа в АРМ ТК вводит сообщение о расформировании состава- 203.

Расформирование состава производит маневровая бригада под руководством дежурного по станции, который на основании размеченного натурного листа и в соответствии с наличием и расположением вагонов на путях станции отдает распоряжения маневровой бригаде.

Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование, по станции Амур представлены на рис. 2.1.

19

2.1.2 Операции по отправлению

Развоз местного груза на участке Амур - Приамурская включая., Покровка-Пристань – Амур – Хабаровск I осуществляется маневровым локомотивом станции Амур. Время отправления маневрового локомотива планируется заранее и согласовывается с поездным диспетчером.

Вагоны четного направления со станции Амур следуют передаточным поездом на станцию Хабаровск II, по нормативной нитке согласно графику движения поездов.

Переставленный на путь отправления маневровый состав составитель поездов по указанию ДСП закрепляет тормозными башмаками по нормам, предусмотренным ТРА станции.

Сформированный состав дежурный по станции предъявляет к техническому и коммерческому осмотру, извещая составителя поездов и приемосдатчика груза и багажа о номере пути и количестве вагонов в составе.

Приемосдатчик груза и багажа, после проведенного заблаговременно списывания состава, делает окончательную подборку документов, вводит сообщение 02 (натурный лист поезда), получает итоговую часть ТГНЛ и пакетирует документы. Пакет перевозочных документов передается машинисту локомотива.

После прицепки локомотива производится уборка тормозных башмаков, отметка маршрутного листа машиниста, выдача перевозочных документов и предупреждений локомотивной бригаде, полное опробование автотормозов составителем поездов совместно с локомотивной бригадой вывозного поезда, с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45. После отправления поезда дежурный по станции вводит в АРМ ДСП сообщение 200 об отправлении поезда со станции.

Формирование грузовых поездов, длина которых не превышает унифицированную норму, установленную графиком движения поездов, производится согласно требованиям пункта 43 Приложения № 6 к ПТЭ, без подборки вагонов по количеству осей и весу.

В хозяйственные поезда, сформированные из хоппер-дозаторов, думпкаров, крытых вагонов, полувагонов, платформ, используемых для перевозки шпал, рельсов, рельсовых скреплений, инструмента, а также несамоходных единиц СПС (необорудованной кабинами) в хвосте такого поезда должен устанавливаться турный вагон или вагон с переходной площадкой.

Технологический график обработки вывозного поезда по отправлению по станции Амур представлен на рис. 2.2.

Рисунок 2.2 - Технологический график обработки вывозного поезда по отправлению

22

2.2 Технология обработки сборных поездов

Операции по отцепке и прицепке групп вагонов на станции Амур осуществляются в четных и нечетных сборных поездах.

В нечетном сборном поезде производится отцепка вагонов назначением на станцию Амур и прицепка вагонов нечетного направления с хвоста состава без подборки по географии. В случае необходимости, в зависимости от оперативной обстановки, по согласованию с диспетчером (по управлению перевозками района управления) и поездным диспетчером, допускается организация работы по станции Амур только с вечерним сборным поездом.

В случае необходимости, в зависимости от оперативной обстановки, по согласованию с диспетчером (по управлению перевозками района управления) и поездным диспетчером, допускается организация работы четных сборных поездов по станции Амур, производится отцепка вагонов от сборного поезда с хвоста, следующих назначением на станцию Амур, маневровым локомотивом станции Амур. Кроме того, маневровый локомотив станции Амур по заданию поездного диспетчера или начальника района управления производит работу по бросанию, поднятию поездов на участке Приамурская – Амур, подачу, уборку, расстановку по фронтам, перестановку вагонов на путях станции Покровка-Пристань.

Операции по отцепке и прицепке групп вагонов в хвостовой части прибывшего поезда производятся без отцепки поездного локомотива.

Подготовка прицепляемой группы вагонов осуществляется заблаговременно до прибытия поезда по указанию дежурного по станции (подформирование группы вагонов, технический и коммерческий осмотры с записью в книге ф. ВУ-14, подборка документов, полное торможение прицепляемой группы вагонов).

ДСП запрашивает через АРМ ДСП информацию о подходе поездов на участке и совместно с ДНЦ участка Бира - Хабаровск II планируют работу по приему и отправлению поездов, а также перецепке групп вагонов в поезде, следующем на станцию Амур.

Получив информацию об отправлении поезда с соседней станции, ДСП извещает причастных работников по телефону или двусторонней парковой связи о номере поезда и пути его приема. По прибытии поезда дежурный по станции Амур вводит в АРМ ДСП сообщение 201 о прибытии поезда.

По прибытию поезда на станцию помощник машиниста поездного локомотива проходит на пост ЭЦ и передает приемосдатчику груза и багажа пакет перевозочных документов (при работе машиниста в одно лицо документы передает составитель поездов). Получив пакет, приемосдатчик груза и багажа отбирает перевозочные документы на отцепляемую группу вагонов и дополняет перевозочными документами на прицепляемую группу вагонов, производит корректировку натурного листа в АРМ ТК (вводит сообщение 09), получает откорректированный натурный лист и его итоговую часть в 3-х экземплярах. Первый экземпляр натурного листа следует с перевозочными документами до места назначения, второй вручается машинисту поездного локомотива, третий - остается в делах станции для учета и анализа. Приемосдатчик груза и багажа пакетирует перевозочные документы и передает пакет помощнику машиниста поездного локомотива под роспись в книге приема и сдачи перевозочных документов локомотивным бригадам формы ДУ-40 с указанием времени приема (сдачи) документов, номера поезда, количества пакетов и фамилии машиниста.

После сверки отцепляемой группы вагонов маневровая бригада производит маневры по отцепке-прицепке групп вагонов.

Отцепляемая группа вагонов перестанавливается на свободный путь, составитель поездов по распоряжению ДСП закрепляет вагоны согласно ТРА станции. ДСП контролирует количество тормозных башмаков и делает отметку в «Журнале учета тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава».

Составитель поездов совместно с поездной бригадой производит сокращенную пробу автотормозов всего состава, отмечает справку формы ВУ-45 и вручает её машинисту поезда. О готовности поезда к отправлению составитель поездов докладывает дежурному по станции по двусторонней парковой связи или радиосвязи.

Дежурный по станции готовит маршрут отправления поезда. При отправлении поезда дежурный по станции вводит в АРМ ДСП сообщение 200 об отправлении поезда.

Технологические графики обработки четного и нечетного сборного поезда по станции Амур представлены на рис. 2.3, 2.4.

Рисунок 2.3 – Технологический график обработки четного сборного поезда по станции Амур

26

27

Рисунок 2.4 – Технологический график обработки нечетного сборного поезда по станции Амур

2.3 Операции по обработке транзитных поездов

Дежурный по станции, получив сообщение от дежурных соседних станций о выходе поезда, готовит маршрут сквозного пропуска, убедившись в свободности пути и прилегающих участков удаления.

Дежурный по станции обязан убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе по показаниям контрольных приборов аппарата управления.

В случае сохранения индикации занятости перегона после прибытия поезда на станцию, при отсутствии других попутных поездов на данном перегоне и закрытых выходных светофорах на соседней станции ДСП обязан убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе по наличию поездного сигнала на последнем вагоне. Проверку по указанию ДСП производят ДС, ДСП лично или по докладу машиниста встречного поезда.

Таким же способом ДСП должен убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе в случае закрытия действия автоблокировки по соответствующему пути и переходе на телефонные средства связи, а также при получении от машиниста прибывающего поезда сообщения об имевшей место остановке на перегоне из-за самоторможения или падения давления в тормозной магистрали.

В случае отсутствия поездного сигнала на хвостовом вагоне, прибытие (проследование) поезда в полном составе устанавливается сличением номера хвостового вагона с натурным листом или по справке ВУ-45 по радиосвязи с машинистом поезда или после остановки поезда на данной (или следующей по ходу) станции.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР