2 глава (1197471), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Дежурный по станции, убедившись о полном проследовании поезда, сообщает по телефону поездному диспетчеру и дежурному соседней станции номер поезда и время проследования.

Согласно пункту 33 Приложения №11 к ИДП прием грузовых поездов для длительной стоянки не допускается на пути станции с уклоном более 2,5 ‰, не изолированные от маршрутов следования поездов. Закрепление таких вагонов должно производиться с накатом вагонных колес на тормозные башмаки.

Дежурный по станции Амур, получив регистрируемый приказ от поездного диспетчера на прием поезда с длительной стоянкой на станции, заблаговременно оповещает начальника станции, составителя поездов для закрепления оставленного поезда, приемосдатчика груза и багажа для оформления документов.

После закрепления состава, локомотив отцепляется и отправляется по указанию поездного диспетчера.

В обязанности приемосдатчика груза и багажа (в отсутствие приемосдатчика ДСП) входит штемпелевание документов, передача телефонограммы, составление актов общей формы ГУ-23, телеграфных указаний, в соответствии с Технологией оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

Проверку готовности поезда к отправлению в соответствии с пунктом 82 Приложения № 6 к ПТЭ и приказом №30/Н от 19.02.13г. ДСП осуществляет по докладам следующих работников, ответственных за:

• готовность поезда в техническом отношении и наличие хвостового сигнала – осмотрщик-ремонтник вагонов, составитель поездов;

• готовность поезда в коммерческом отношении - приемосдатчик груза и багажа, начальник станции, составитель поездов;

• выдачу предупреждений - ДСП.

В наличии перевозочных документов ДСП убеждается по докладу машиниста.

Для подготовки и отправления состава, находящегося на станции Амур с длительной стоянкой, поездной диспетчер дает приказ дежурному по станции.

Дежурный по станции предъявляет состав поезда к контрольно-техническому осмотру, осмотрщику-ремонтнику вагонов станции Хабаровск I (Приамурская) с записью в книге ВУ-14.

Осмотрщик-ремонтник вагонов совместно с локомотивной бригадой производит полную пробу автотормозов, выписывает справку формы ВУ-45 для локомотивной бригады, дает готовность поезду, о чем докладывает дежурному по станции Амур.

О готовности поезда в коммерческом и техническом отношении соответственно приемосдатчик груза и багажа либо начальник станции и осмотрщик вагонов докладывают дежурному по станции.

После изъятия тормозных башмаков лицо, производящее изъятие из числа перечисленных в пункте 24 ТРА станции, сдает тормозные башмаки дежурному по станции под роспись. Контроль за изъятием тормозных башмаков осуществляет дежурный по станции по докладу лиц, из числа перечисленных в пункте 24 ТРА станции. По отправлению поезда дежурный по станции передаёт дежурным соседних станций следующие данные: номер поезда и время отправления.

ДСП станции Амур вводит в автоматизированные системы по прибытию, отправлению и бросанию поезда сообщения 201, 200, 204, отцепка локомотива сообщение 230.

Во всех случаях перед отправлением поездов ДСП обязан проверить наличие у машиниста действующих предупреждений, при отсутствии выдать предупреждения в соответствии с записями в книге ДУ-60 и бланка предупреждений формы ДУ-61, сформированного в системе АСУ ВОП-2.

Отправление составов брошенных поездов и оставленных в резерв вагонов производить после их осмотра и заключения представителями служб о соответствии пути и подвижного состава требованиям ПТЭ с записью в журнале осмотра формы ДУ-46.

1

Характеристики

Список файлов ВКР