Конкурентоспособность услуг и направления ее повышения Зайцева (1194026), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Рисунок 12 – Важность параметров при выборе авиакомпании
Рисунок показывает, что наиболее важными параметрами для потребителей является цена (4,84), безопасность полета (4,64), репутация фирмы, ее надежность (4,19). Наименее важным параметром является наличие программ лояльности.
Как показало маркетинговое исследование, большинство респондентов пользуется услугами авиакомпаний 1–2 раза в год (80 % опрошенных), путешествует с семьей (55 %), с целью отдыха (71 %). Данными фактами и обосновывается важность параметров цена и безопасность полетов, надежность фирмы.
Респондентам также предлагались открытые вопросы без подсказок «Какие авиакомпании Вы знаете?» и «Услугами каких авиакомпаний Вы пользовались?». Результаты представлены на рисунке 13.
Рисунок 13 – Узнаваемость авиакомпаний
Как видно из рисунка, наибольшую известность имеет авиакомпания «Аэрофлот», ее знают 98 % опрошенных. Компанию «S7» вспомнили 82,2 % опрошенных, а 57,2 % пользовались ее услугами. Авиакомпания «Якутия» 28,6 % и 14,3 %; «Уральские авиалинии» – 19,6 % и 7,2 % соответственно. Под другими авиакомпаниями называли в основном зарубежные авиакомпании или российские, значения которых было слишком мало для сравнения. Авиакомпанию «Аврору» знают 53,6 % опрошенных, а 28,6 % в открытом вопросе упомянули, что пользовались ее услугами. При этом, на закрытый вопрос «Пользовались ли Вы услугами авиакомпании «Аврора»?» 54,7 % опрошенных ответили «Да», что превышает значение в открытом опросе почти в 2 раза. 67 % опрошенных были удовлетворены предоставленными услугами авиакомпанией «Аврора». Также стоит отметить, что «Аврора» является дочерним предприятием «Аэрофлот», при этом некоторые опрошенные, пользуясь услугами авиакомпании «Аврора», были уверены, что рейс выполняет «Аэрофлот», а об «Аврора» никогда и не слышали. Являясь дочерним предприятие Группы «Аэрофлот», авиакомпания имеет ряд преимуществ, хотя с другой стороны, ей сложно позиционировать себя как самостоятельное предприятие, чтобы при выборе авиакомпании потребители знали о самостоятельной авиакомпании и выбирали ее, если нет приписки «Аэрофлот».
В параграфе 2.2 были рассмотрены основные конкуренты авиакомпании. В данной работе при оценке конкурентоспособности услуг учитывались услуги конкурентов, имеющие одинаковое маршрутное направление. При этом, авиакомпании не стоит забывать о возможных, пока небольших авиакомпаниях, которые в скором времени могут увеличить маршрутную карту полетов.
В анкете респонденты оценивали по 5 – ти бальной шкале удовлетворенность тремя параметрами (цена, качество обслуживания, репутация фирмы) авиакомпаний, где 5 баллов – полная; 4 – хорошая; 3 – средняя; 2 – низкая удовлетворенность; 1 – абсолютная неудовлетворенность (рисунок 14).
Рисунок 14 – Оценка авиакомпаний респондентами
Рисунок показывает, что по качеству обслуживания и репутации фирмы лидирует «Аэрофлот» (4,24), но если рассматривать только прямых конкурентов «Аврора», что наивысшие оценки по данным параметрам имеет «S7» («цена» – 3,82, «качество» – 3,85, «репутация» – 3,91), уступая «Аврора» («цена» – 3,85, «качество» – 3,82, «репутация» – 3,82) в цене. Наименьшие оценки по трем параметрам получили «Якутия» («цена» – 3, «качество» – 3,42, «репутация» – 3,38) и «ИрАэро» (3,06; 3; 3 соответсвенно).
Если вывести общую оценку каждой авиакомпании, то получатся следующие данные: «Аэрофлот» – 4,05; «S7» – 3,86; «Уральские авиалинии» – 3,2; «Аврора» – 3,83; «Якутия» – 3,26; «ИрАэро» – 3,02. Таким образом, авиакомпания «Аврора» уступает «S7» по общей оценке опрошенных, но в целом можно говорить о достаточной конкурентоспособности предоставляемых ею услуг. Если рассчитать оценку авиакомпании с учетом веса факторов, рассчитанных ранее, то получится:
– Аэрофлот» = 3,56 * 4,84 + 4,24 * 4,07 + 4,36 * 4,19 = 52,76;
– «S7» = 3,82 * 4,84 + 3,85 * 4,07+3,91*4,19=50,54;
– «Уральские авиалинии» =2,78 * 4,84 + 3,44 * 4,07 + 3,39 * 4,19 = 41,66;
– «Аврора» = 3,85 * 4,84 + 3,82 * 4,07 + 3,82 * 4,19 = 50,19;
– «Якутия» = 3 * 4,84 + 3,42 * 4,07 + 3,38 * 4,19 = 42,6;
– «ИрАэро» = 3,06 * 4,84 + 3 * 4,07 + 3 * 4,19 = 39,59.
Максимально возможная оценка по трем показателям равна 75. Рассчитаем уровень конкурентоспособности, как соотношение оценки нашей услуги и услуги – аналога конкурента. Если уровень больше единицы, то можно говорить о высокой конкурентоспособности данной услуги по отношению к конкурентам. Уровень конкурентоспособности по отношению к «Аэрофлот» не рассчитываем, так как они не являются конкурентами.
Уровень конкурентоспособности в сравнении с «S7» = 50,19 / 50,54 = 0,99.
Уровень конкурентоспособности в сравнении с «Уральские авиалинии» = = 50,19/41,66=1,21.
Уровень конкурентоспособности с «Якутия» = 50,19 / 42,6 = 1,18.
Уровень конкурентоспособности с «ИрАэро» = 50,19 / 39,59 = 1,27.
Таким образом, авиакомпания «Аврора» уступает «S7» по общей оценке опрошенных, в целом можно говорить о достаточной конкурентоспособности предоставляемых ею услуг.
Имея субъективные оценки потребителей, необходимо сравнить предоставляемые услуги по критерию «цена» с точки зрения «ниже/выше». Ведь для большинства потребителей цена является главным критерием выбора авиакомпании, так как по качеству предоставляемых услуг компании находятся практически на одном уровне. Игроки данного рынка соперничают в области ценовой конкуренции. Для этого было проведено кабинетное исследование цен на авиабилеты, предоставляемые разными компаниями. Было выбрано 11 направлений, которые являются схожими у конкурентов:
1. Хабаровск – Магадан.
2. Хабаровск – Южно – Сахалинск.
3. Хабаровск – Сеул.
4. Хабаровск – Иркутск.
5. Хабаровск – Новосибирск.
6. Хабаровск – Петропавловск–Камчатский.
7. Владивосток – Пусан.
8. Владивосток – Сеул.
9. Владивосток – Гонконг.
10. Владивосток – Южно–Сахалинск.
11. Южно–Сахалинск – Токио.
В сравнительной таблице (таблица 13) указаны цены за март 2016 года за билет в одну сторону эконом – классом, также учитывается время в пути и количество пересадок
Таблица 13 – Сравнение услуг конкурентов по направлениям
Варианты | Цена,руб. | Время в пути | Кол-во пересадок |
Хабаровск – Магадан | |||
Якутия | 9 100 | 3 ч. 30 мин. | 0 |
ИрАэро | 10 000 | 2 ч. 45 мин | 0 |
Аврора | 10 750 | 3 ч. 30 мин. | 0 |
Хабаровск – Южно–Сахалинск | |||
Якутия | 5 000 | 2 ч. 20 мин. | 0 |
S7 | 5 600 | 2 ч. 20 мин. | 0 |
Аврора | 6 500 | 2 ч. 25 мин. | 0 |
Хабаровск – Сеул | |||
Аврора | 11 800 | 2 ч. 55 мин. | 0 |
Asiana Airlines | 14 900 | 3 ч. 05 мин. | 0 |
S7 | 35 900 | 3 ч. 05 мин. | 0 |
Хабаровск – Иркутск | |||
Уральские Авиалинии | 11 500 | 3 ч. 30 мин. | 0 |
ИрАэро | 13 500 | 4 ч. 20 мин. | 0 |
S7 | 17 930 | 9 ч. 50 мин. | 1 |
Якутия | 24 500 | 15 ч. 15 мин. | 1 |
Аврора | 12 750 | 3 ч. 40 мин. | 0 |
Хабаровск – Новосибирск | |||
S7 | 13 600 | 5 ч. 15 мин. | 0 |
Аврора | 16 500 | 5 ч. 20 мин. | 0 |
Хабаровск – Петропавловск–Камчатский | |||
S7 | 9 100 | 2 ч. 45 мин. | 0 |
Аврора | 11 000 | 2 ч. 45 мин. | 0 |
Владивосток – Пусан | |||
Аврора | 14 500 | 2 ч. 00 мин. | 0 |
S7 | 18 900 | 6 ч. 15 мин. | 1 |
Korean Air | 21 300 | 4 ч. 30 мин. | 1 |
Владивосток – Сеул | |||
S7 | 8 400 | 2 ч. 10 мин. | 0 |
Аврора | 10 500 | 2 ч. 10 мин. | 0 |
Korean Air | 21 200 | 2 ч. 30 мин. | 0 |
Владивосток – Гонконг | |||
Аврора | 11 200 | 5 ч. 10 мин. | 0 |
S7 | 12 600 | 5 ч. 10 мин. | 0 |
Владивосток – Южно–Сахалинск | |||
S7 | 6 600 | 2 ч. 45 мин. | 0 |
Аврора | 7 500 | 2 ч. 40 мин. | 0 |
Южно–Сахалинск – Токио | |||
S7 | 18 500 | 4 ч. 45 мин. | 1 |
Якутия | 23 900 | 1 ч. 10 мин. | 0 |
Аврора | 24 900 | 1 ч. 30 мин. | 0 |
Исходя из данных в таблице, можно подтвердить тот факт, что компания «S7 » является основным конкурентом авиакомпании «Аврора» и присутствует почти на каждом маршруте направления. Рассматривая данные таблицы, можно увидеть, что некоторые рейсы выполняются с пересадками и цена за них дешевле, нежели за прямой рейс. Потребители склоны выбирать услугу, за которую они заплатят меньше. Но в данном случае, потребитель потеряет время и деньги, потраченные во время ожидания. Может получиться, что потраченная сумма на дешевые билеты и на ожидание во время стыковочного рейса будет равна или окажется больше цены за прямой рейс.
По направлению Хабаровск – Магадан по цене лидирует авиакомпания «Якутия», а «Аврора» является мало конкурентоспособной по критерию цена. Если же смотреть расписание рейсов, то в критерии «частота полетов» «Аврора» лидирует, она совершает полеты каждый день в неделю, а «Якутия» только один раз в неделю. Мало потребителей будут ждать именно определенный день, чтобы сэкономить 1 500 рублей, когда могут в удобный для них день воспользоваться услугой другой авиакомпании.
По направлению Хабаровск–Южно–Сахалинск «Аврора» также имеет преимущество в частоте полетов: каждый день, 2 раза в день. По цене компания уступает «Якутия» и «S7», но хочется отметить, что разница в цене не сильно существенна. Если анализировать направление Хабаровск–Иркутск, можно отметить, что рейсы с пересадками стоят дороже, чем прямые, поэтому рассмотрим только прямые рейсы. «Уральские авиалинии» являются главным конкурентом по данному направлению, хотя разница в цене также не существенна. Стоит отметить, что «Уральские авиалинии» за рассматриваемый период выступают конкурентами только в данном направлении, многие направления авиакомпания закрыла из – за сильной конкуренции региональных перевозчиков. По направлениям Хабаровск–Новосибирск, Владивосток–Южно–Сахалинск и Хабаровск–Петропавловск–Камчатский конкурентом является «S7», который и лидирует по ценовому фактору.
Рассматривая международные рейсы, по направлению Владивосток–Пусан «Аврора» значительно лидирует по цене, так же кроме нее ни одна авиакомпания не осуществляет прямых рейсов. «Аврора» также лидирует, но не так заметно по цене и по направлению Владивосток–Гонконг. Но уступает компании «S7» в направлении Владивосток–Сеул и Южно–Сахалинск–Токио, хоть и осуществляет его с пересадкой. Как отмечалось ранее, потребитель может выбрать и услугу с большей стоимостью, так как сумма на более дешевый билет и затраты на ожидание могут быть равны или быть больше нежели как стоимость билета подороже. Рассматривая маршрут Хабаровск–Сеул были выбраны только прямые рейсы. При этом авиакомпания «S7» предоставляет услугу, которую фактически выполняет авиакомпания «Asiana». «Аврора» лидирует по ценовому критерию в данном направлении.