Конкурентоспособность услуг и направления ее повышения Зайцева (1194026), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

В таблице 6 представлена динамика пассажиропотока авиакомпании за январь – декабрь 2013 – 2015 гг.

Таблица 6 – Динамика перевезенных пассажиров за 2013–2015 гг.

Таблица показывает, что количество перевезенных пассажиров в 2015 году увеличилось на 7 % по сравнению с 2014 годом. Если сравнивать деятельность авиакомпании за 2015 год и год ее основания, пассажиропоток за 2 года увеличился в 3,4 раза, что связано с расширением маршрутной карты полетов и увеличением частоты рейсов.

Рассматривая количество перевезенных пассажиров за первые три месяца 2015– 2016 годов, также можно отметить прирост 21,5 % (227 756 чел. в 2015 г., 276 827 чел. в 2016 г.). За первый квартал 2016 год на международных рейсах было перевезено 60 373 пассажира, на внутренних – 216 454 пассажира, пассажиропоток по сравнению с первым кварталом 2015 года увеличился на 24,64 % и 20,71 % соответственно, что демонстрирует рисунок 8.

Рисунок 8 – Пассажиропоток за первый квартал 2015 и 2016 гг.

В 2015 г. авиакомпания была признана мировым лидером по темпам роста пассажиропотока, продемонстрировав увеличение показателя пассажиропотока (326 284 чел. и 1 050 637 чел.) 2013–2014 годов в 3,2 раза, что является абсолютным рекордом авторитетного международного рейтинга Airline Business [24].

Авиакомпания «Аврора» подвела итоги производственной деятельности за 2015 год. В 2015 году «Аврора» перевезла 1 млн. 125 тысяч пассажиров, показав 7 % рост пассажиропотока. Количество выполненных рейсов увеличилось на 21 % – до 15 441, из них на внутренних воздушных линиях было выполнено 11 824 рейса, что на 19 % больше, чем в 2014 году. На международных направлениях было выполнено 3 617 рейсов, что на 27 % превышает показатель 2014 года. Рост показателей во многом обусловлен расширением парка воздушных судов и развитием маршрутной сети авиакомпании. В 2015 году «Аврора» получила три воздушных судна – два лайнера Airbus A319 и один DHC–8 Q400. В настоящее время флот авиакомпании насчитывает 23 самолета.

В 2015 году шло активное развитие внутрикраевой авиации. Запущено 9 социально–значимых маршрутов в Приморье: Владивосток – Дальнегорск, Владивосток – Дальнереченск, Владивосток – Кавалерово, Владивосток – Пластун, Владивосток – Терней, Терней – Амгу, Терней – Светлая, Терней – Единка, Кавалерово – Хабаровск. Полеты по некоторым из этих направлений не выполнялись более 20 лет [2]. В связи с запуском социально–значимых маршрутов, увеличилась и государственная помощь. Объем субсидий на межмуниципальные перевозки Сахалинской области и внутрикраевые Приморского края представлены в таблице 7.

Таблица 7 – Объем субсидий, руб.

Субсидия юридическим лицам – производителям услуг в целях возмещения недополученных доходов в связи с оказанием услуг населению, возникающих в результате государственного регулирования цен на межмуниципальные перевозки пассажиров, багажа воздушным транспортом Сахалинская область, увеличилась на 24 %. Субсидирование происходит на рейсы из Южно – Сахалинска в Оху, Курильск, Южно-Курильск и Шахтерск и из Хабаровска в Оху. Субсидия юридическим лицам – производителям услуг в целях возмещения недополученных доходов в связи с оказанием услуг населению, возникающих в результате государственного регулирования цен на внутрикраевые перевозки Приморский край, возросла в 20,5 раз. Благодаря программе субсидирования из бюджета Приморского края цена билетов остаётся более чем доступной для населения рейсов из Владивостока в Кавалерово, Пластун, Терней, Дальнереченск, Дальнегорск, из Тернея в Амгу, Светлую, Единку, а также из Кавалерово в Хабаровск.

Основная претензия сахалинцев к авиакомпании заключается в стоимости билетов по Дальнему Востоку, до Москвы дешевле лететь, чем до Хабаровска и Владивостока. По словам генерального директора, такая ситуация возникла из существующей федеральной программы субсидирования дальневосточных авиаперевозок. На компенсацию перелетов до западной части России выделяются немалые деньги, а по субсидиям на межрегиональные перевозки действует другая схема. Деньги идут только на те направления, где пассажиропоток не превышает 10 тыс. человек в год. Поэтому самолет из Магадана в Петропавловск – Камчатский может лететь с четырьмя пассажирами на борту и этот рейс оплатят из федерального бюджета, а рейс из Южно-Сахалинска во Владивосток – нет, и пассажирам необходимо платить реальные затраты на рейс. Целый ряд ограничений, которые выдвинуло Министрество транспорта, не позволяют программе субсидирования работать эффективно. Так как, государственное регулирование деятельности в области государственной авиации осуществляется специально уполномоченным органом в области обороны [1]. Решение Росавиации связано с тем, что в 2015 году пассажиропоток на некоторых субсидированных направлениях был выше, чем предусмотрено программой. По мнению федерального ведомства, авиакомпании вполне могут летать безубыточно при такой загрузке. Тем не менее, на данный момент субсидированные рейсы осуществляются авиакомпанией «Аврора» по направлениям: Петропавловск-Камчатский – Владивосток; Хабаровск – Владивосток; Магадан – Хабаровск; Хабаровск – Новосибирск; Владивосток – Новосибирск и Якутск – Владивосток.

В прошедшем году «Аврора» прошла аудиторскую проверку Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) на соответствие стандарту IOSA по обеспечению безопасностью. Сейчас средний возраст самолетов в «Авроре» 12,5 года – это один из лучших показателей в России. Тема возраста воздушных судов возникла из вопроса о безопасности полетов в связи с несколькими инцидентами с самолетами. Коэффициент обеспечения безопасности у компании один из самых высоких по России. А инцидент тем и отличается от происшествия, что не связан с безопасностью полета. Также за 2015 год активно развивалась сервисная составляющая, в частности, был запущен проект SKY SHOP, открыт собственный многоканальный контакт–центр, обновлен web–сайт авиакомпании, подключена программа лояльности для часто летающих пассажиров «Аэрофлот–бонус», проведена комплексная работа по повышению удовлетворенности пассажиров.

Оценка финансового положения организации, финансовых результатов деятельности организации была проведена на основе бухгалтерской финансовой отчетности (Приложения 2, 3).

В соответствии с данными финансовой отчетности: бухгалтерский баланс и отчет о финансовых результатах АО «Авиакомпания «Аврора», валюта баланса на последнюю отчетную дату – 6 324 034 тыс. рублей. В течение 2015 года стоимость активов увеличилась на 4 397 187 тыс. руб. за счет ввода новой техники и увеличения объема финансовых вложений. Стоимость основных средств предприятия на 31.12.2015 г. составила 1 072 227 тыс. руб.

Прирост выручки от реализации за 2015 г. по сравнению с соответствующим периодом прошлого года составил 3 909 266 тыс. руб. или 38,1 %. Увеличение объема чистой прибыли за тот же период составило 369 460 тыс. руб. или 438,6 %. Дебиторская задолженность на 31.12.2015 г. составила 1 438 547 тыс. руб. сумма дебиторской задолженности по сравнению с 2014 годом увеличилась на 372 493 тыс. руб. Кредиторская задолженность –1 151 599 тыс. руб. По сравнению с предшествующей отчетной датой, на 31.12.2015 г. сумма кредиторской задолженности снизилась на 13 186 тыс. руб.

Рассмотрим изменения относительно выручки, себестоимости продаж, а также прибылей за 2013–2015 года (таблица 8).

Таблица 8 – Экономические показатели за 2013 – 2015гг., тыс. руб.

Таблица показывает, что изменения выручки и себестоимости продаж за 2015 год произошли пропорционально на 36 %, при этом валовая прибыль увеличилась на 63 %. Управленческие и коммерческие расходы несущественно увеличились на 9 %. Значительный скачок произошел в прибыли от продаж и чистой прибыли. Прибыль от продаж увеличилась в 3,7 раза, чистая прибыль в 5,4 раза, объясняется это тем, что за 2015 год прочие доходы авиакомпании и проценты к получению возросли в 8 раз. Сравнивая 2015 год с 2013, также можно отметить увеличение всех показателей в 2 – 3 раза, чистая же прибыль за 2 года возросла в 8, 4 раза.

Если рассматривать только деятельность по авиаперевозкам, выручка от реализации за 2015 год составила 13 944 957 тыс. руб. (прирост 38, 23 %), себестоимость, коммерческие и управленческие расходы составили 13 297 737 тыс. руб. (прирост 33, 98 %), полученный финансовый результат равен 647 220 тыс. руб. (увеличение в 3,9 раза).

Рассчитаем основные показатели, характеризующие финансовое положение организации (таблица 9).

Таблица 9 – Основные показатели финансового положения

Сравнивая результаты показателей, можно отметить рост каждого из них, за исключением коэффициента оборачиваемости, который стремится к рекомендованному значению. Коэффициент финансовой автономии положителен и составил 0,9, что свидетельствует об увеличение финансовой независимости по сравнению с 2014 годом. Текущая платежеспособность находится на приемлемом уровне. Значение чистого оборотного капитала организации положительно. Коэффициенты ликвидности больше рекомендованного значения 2,5, что говорит о недостаточном использовании оборотных активов или краткосрочном финансировании. Коэффициент обеспеченности собственными средствами вырос в 4 раза по отношению к прошлому году, и имеет положительное значение (3,78). Уменьшился коэффициент оборачиваемости, но находится в допустимом значении. Оборачиваемость дебиторской задолженности за 2015 г. составила 37 дней, кредиторской задолженности – 30 дней. Стоимость чистых активов имеет положительное значение и составляет 4 368 082 тыс. руб.

Характеристики

Список файлов ВКР