Антиплагиат Зайцева (1194025), страница 7
Текст из файла (страница 7)
В настоящ ее время флот авиакомпаниинасчитывает 23 самолета.В 2015 году шло активное развитие внутрикраевой авиац ии. Запущ ено 9 соц иально–значимых маршрутов в Приморье: Владивосток– Дальнегорск, Владивосток – Дальнереченск, Владивосток – Кавалерово, Владивосток – Пластун, Владивосток – Терней, Терней –Амгу, Терней – Светлая, Терней – Единка, Кавалерово – Хабаровск.
Полеты по некоторым из э тих направлений не выполнялись более20 лет [2]. В связи с запуском соц иально–значимых маршрутов, увеличилась и государственная помощ ь. Объем субсидий намеж муниц ипальные перевозки Сахалинской области и внутрикраевые Приморского края представлены в таблиц е 7.Таблиц а 7 – Объем субсидий, руб.2014 г.2015 г.Абсолютное отклонениеСахалинская область587 090http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23370498&repNumb=114/2514.06.2016Антиплагиат724 852137 762Приморский край3 21466 30463 090Субсидия юридическим лицам – производителям услуг в целях возмещения недополученных доходов в связи с оказаниемуслуг населению, возникающих в результате государственного регулирования цен на межмуниципальные перевозки[12]пассажиров,багажа воздушным транспортом[31]Сахалинская область, увеличилась на 24 %.
Субсидирование происходит на рейсы из Юж но – Сахалинска в Оху, Курильск, Юж ноКурильск и Шахтерск и из Хабаровска в Оху.Субсидия юридическим лицам – производителям услуг в целях возмещения недополученных доходов в связи с оказаниемуслуг населению, возникающих в результате государственного регулирования цен[12]на внутрикраевые перевозки Приморский край, возросла в 20,5 раз. Благодаря программе субсидирования из бюдж ета Приморскогокрая ц ена билетов остаётся более чем доступной для населения рейсов из Владивостока в Кавалерово, Пластун, Терней,Дальнереченск, Дальнегорск, из Тернея в Амгу, Светлую, Единку, а такж е из Кавалерово в Хабаровск.Основная претензия сахалинц ев к авиакомпании заключается в стоимости билетов по Дальнему Востоку, до Москвы дешевле лететь,чем до Хабаровска и Владивостока.
По словам генерального директора, такая ситуац ия возникла из сущ ествующ ей федеральнойпрограммы субсидирования дальневосточных авиаперевозок. На компенсац ию перелетов до западной части России выделяютсянемалые деньги, а по субсидиям на меж региональные перевозки действует другая схема. Деньги идут только на те направления, гдепассаж иропоток не превышает 10 тыс. человек в год.
Поэ тому самолет из Магадана в Петропавловск – Камчатский мож ет лететь счетырьмя пассаж ирами на борту и э тот рейс оплатят из федерального бюдж ета, а рейс из Юж но-Сахалинска во Владивосток – нет, ипассаж ирам необходимо платить реальные затраты на рейс. Целый ряд ограничений, которые выдвинуло Министрество транспорта,не позволяют программе субсидирования работать э ффективно. Так как, государственное регулирование деятельности в областигосударственной авиац ии осущ ествляется спец иально уполномоченным органом в области обороны [1]. Решение Росавиац ии связанос тем, что в 2015 году пассаж иропоток на некоторых субсидированных направлениях был выше, чем предусмотрено программой.
Помнению федерального ведомства, авиакомпании вполне могут летать безубыточно при такой загрузке. Тем не менее, на данныймомент субсидированные рейсы осущ ествляются авиакомпанией «Аврора» по направлениям: Петропавловск-Камчатский –Владивосток; Хабаровск – Владивосток; Магадан – Хабаровск;60;Хабаровск – Новосибирск; Владивосток – 60;Новосибирск и Якутск –Владивосток.В прошедшем году «Аврора» прошла аудиторскую проверку Меж дународной ассоц иац ии воздушного транспорта (IATA) насоответствие стандарту IOSA по обеспечению безопасностью. Сейчас средний возраст самолетов в «Авроре» 12,5 года – э то одиниз лучших показателей в России. Тема возраста воздушных судов возникла из вопроса о безопасности полетов в связи с несколькимиинц идентами с самолетами.
Коэ ффиц иент обеспечения безопасности у компании один из самых высоких по России. А инц идент тем иотличается от происшествия, что не связан с безопасностью полета. Такж е за 2015 год активно развивалась сервиснаясоставляющ ая, в частности, был запущ ен проект SKY SHOP, открыт собственный многоканальный контакт–ц ентр, обновлен web–сайтавиакомпании, подключена программа лояльности для часто летающ их пассаж иров «Аэ рофлот–бонус», проведена комплекснаяработа по повышению удовлетворенности пассаж иров.Оценка финансового положения организации, финансовых результатов деятельности организации[12]была проведена на основе бухгалтерской финансовой отчетности (Прилож ения 2, 3).В соответствии с данными финансовой отчетности: бухгалтерский баланс и отчет о финансовых результатах АО «Авиакомпания«Аврора», валюта баланса на последнюю отчетную дату – 6 324 034 тыс.
рублей. В течение 2015 года стоимость активовувеличилась на 4 397 187 тыс. руб. за счет ввода новой техники и увеличения объема финансовых влож ений. Стоимость основныхсредств предприятия на 31.12.2015 г. составила 1 072 227 тыс.
руб.Прирост выручки от реализац ии за 2015 г.по сравнен��ю с соответствующим периодом прошлого года составил 3 909 266 тыс.[63]руб. или 38,1 %. Увеличение объема чистой прибыли за тот ж е период составило 369 460 тыс. руб. или 438,6 %. Дебиторскаязадолж енность на 31.12.2015 г. составила 1 438 547 тыс. руб. сумма дебиторской задолж енности по сравнению с 2014 годомувеличилась на 372 493 тыс. руб. Кредиторская задолж енность –1 151 599 тыс. руб. По сравнению с предшествующ ей отчетнойдатой, на 31.12.2015 г. сумма кредиторской задолж енности снизилась на 13 186 тыс. руб.Рассмотрим изменения относительно выручки, себестоимости продаж , а такж е прибылей за 2013–2015 года (таблиц а 8).Таблиц а 8 – Экономические показатели за 2013 – 2015гг., тыс.
руб.ПоказательГодТемп роста2015201420132015 к 2014, %2014 к 2013, %2015 к 2013, %[59]Выручка14 165 75810 256 4923 792 351138,12270,45375,53Себестоимость продаж12 705 6799 364 043http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23370498&repNumb=115/2514.06.2016Антиплагиат3 235 281135,69289,44392,7Валовая прибыль1 460 079892 449557 070163,6160,2262,12[20]Управленческие и коммерческие расходы779 175711 489363 075109,51195,96214,6Прибыль от[18]продаж680 904180 960193 995376,2793,28350,99Чистая прибыль453 70384 24353 954538,56156,14840,91[6]Таблиц а показывает, что изменения выручки и себестоимости продаж за 2015 год произошли пропорц ионально на 36 %, при э томваловая прибыль увеличилась на 63 %. Управленческие и коммерческие расходы несущ ественно увеличились на 9 %. Значительныйскачок произошел в прибыли от продаж и чистой прибыли.
Прибыль от продаж увеличилась в 3,7 раза, чистая прибыль в 5,4 раза,объясняется э то тем, что за 2015 год прочие доходы авиакомпании и проц енты к получению возросли в 8 раз. Сравнивая 2015 год с2013, такж е мож но отметить увеличение всех показателей в 2 – 3 раза, чистая ж е прибыль за 2 года возросла в 8, 4 раза.Если рассматривать только деятельность по авиаперевозкам, выручка от реализац ии за 2015 год составила 13 944 957 тыс. руб.(прирост 38, 23 %), себестоимость, коммерческие и управленческие расходы составили 13 297 737 тыс.
руб. (прирост 33, 98 %),полученный финансовый результат равен 647 220 тыс. руб. (увеличение в 3,9 раза).Рассчитаемосновные показатели, характеризующие финансовое положение организации ( таблица 9).Таблица 9 – Основные показатели финансового положенияКоэффициентФормула расчетаРезультат2015 г.2014 г.2013 г.Коэффициентфинансовойавтономии[6]Собств.
КапиталСобств. Капитал+Заемный Капитал0,900,610,07Коэ ффиц иентобщ ейликвидностиОб.АктивыКратк.Обязат.-Доходы буд.пер.--Резервы расх.и платеж .4,491,360,97Коэ ффиц иентабсолютнойликвидностиДен.Средства+Краткоср.фин.влож .Краткоср.Обяз.-Доходы буд.пер.- -Резервы расх.и плате.2,820,22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23370498&repNumb=116/2514.06.2016Антиплагиат0,3Коэ ффиц иентбыстройликвидностиДен.Ср.+Кр.Фин.Влож .+Деб.зад.++Гот.продКр.Обяз.-Доходы буд.пер.--Резервы расх.и плат.4,071,160,94Коэ ффиц иентобеспеченностисобственнымисредствамиСобств.СредстваВнеоб.Активы3,780,870,04Коэ ффиц иентоборачиваемостиВыручкаСреднегод.остатки об.средств4,217,834,77Коэ ффиц иентоборачиваемостидебиторскойзадолж енностиВыручкаДебит.Задолженность9,859,625,42Коэффициентоборачиваемостикредиторскойзадолженности[6]ВыручкаКредит.
Задолж енность12,39,013,45Чистые активы (тыс. руб.)4 368 082325 68411 567Сравнивая результаты показателей, мож но отметить рост каж дого из них, за исключением коэ ффиц иента оборачиваемости,который стремится к рекомендованному значению. Коэ ффиц иент финансовой автономии полож ителен и составил 0,9, чтосвидетельствует об увеличение финансовой независимости по сравнению с 2014 годом. Текущ ая платеж еспособностьнаходится на приемлемом уровне. Значение чистого оборотного капитала организации[6]полож ительно.
Коэ ффиц иенты ликвидности больше рекомендованного значения 2,5, что говорит о недостаточном использованииоборотных активов или краткосрочном финансировании. Коэ ффиц иент обеспеченности собственными средствами вырос в 4 разапо отношению к прошлому году, и имеет положительное значение (3,78).[6]Уменьшился коэ ффиц иент оборачиваемости, но находится в допустимом значении. Оборачиваемость дебиторской задолж енности за2015 г. составила 37 дней, кредиторской задолж енности – 30 дней.Стоимость чистых активов имеет положительное значение и составляет 4 368 082 тыс. руб.[6]Оценкарентабельности деятельности[12]компании представлена в таблиц е 10.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
