Диссертация (1173083), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Гусеничные транспортеры имеютвысокую проходимость круглогодично в любой сезон в условиях отсутствияразвитой транспортной инфраструктуры и бездорожья при температуреокружающей среды от +40 до –50°С. Двухзвенные гусеничные транспортеры50являютсяуникальнымибыстроходнымисочлененнымигусеничнымимашинами, сочетающими большую грузоподъемность с высокой степеньюпроходимости и маневренности в условиях чрезвычайно сурового климата.Наиболее эффективно гусеничные вездеходы используются в составеаварийно-спасательных групп при поисковых и аварийно-спасательныхработах во время стихийных бедствий, когда требуется в условияхбездорожья, наводнений, снежных заносов, обвалов и массовых разрушенийбыстро эвакуировать из зоны бедствия людей, доставить в зону бедствияспасателей с их оборудованием, врачей и продовольствие.По нашему мнению, именно вездеходы на гусеничном ходу могут статьосновой парка наземных транспортных средств, осуществляющих доставкугрузов северного завоза конечным потребителям.
Примером таких машинявляются вездеходы, серийно выпускаемые ОАО «Машиностроительнаякомпания «Витязь» [40, 87]. Гусеничные машины данного предприятия,выпускаемые с 1977 года, с высокой эффективностью используются вомногих регионах России для перевозки различных народно-хозяйственных,крупногабаритныхгрузов,монтажаразличноготехнологическогооборудования (рисунок 1.7). В 1994 году двухзвенные гусеничныетранспортеры «Витязь» отмечены Государственной премией РоссийскойФедерации в области науки и техники.Рисунок 1.7 – Колонна вездеходов производства компании «Витязь»осуществляют перевозку грузов в одном из регионов севера России [49]51Конструкция модернизированных транспортеров отвечает требованиямМинприроды РФ, предъявляемым к наземным транспортным средствам вчасти минимального воздействия на почвенно-растительный покров иокружающую атмосферу, подтверждена экологическими сертификатами изначительно превосходит по уровню экологической безопасности другуюотечественную и зарубежную гусеничную технику.1.4 Определение основных технических требований к подвижномусоставу для работы в условиях севера РоссииС целью определения требований к подвижному составу для работы насевере России был использован метод экспертных оценок.
Исходные данныедляпроведенияэкспертизыподвижногосоставаразличнойгрузоподъёмности представлены в таблицах 1.1, 1.2, 1.3.Таблица 1.1 – Исходные данные подвижного состава грузоподъемностью15-30 тоннКритерииМаркаМасса в снаряженномсостоянии, тГрузоподъем-ность, тМаксимальная мощностьдвигателя, л.с.Запас хода по топливу, кмМаксимальная скорость,км/ч- по суше- на плавуМаксимальный уголподъема или спускаМаксимальный угол кренаВодные преградыДавление на грунт, кг/смСтоимость, млн рублей2ДТ20ПМДТ-30ДТ-30ПДТ30ПМДТ30МНДТ30ПМНДТ30ПМ12929283030303020303030303030800710710800650650800700500500700500700700375375374455-637-3744553030303030303015Наплаву0,259 2351515Наплаву0,312 89515Наплаву0,313 10015Брод1,8 м0,314 45915Наплаву0,314 22515Наплаву0,313 635На плаву0,311 447Методом поэтапного экспертного опроса [95] было выполненоопределениегрупповыхненормированныхкоэффициентовВыделены следующие этапы проведения экспертного опроса:1.
Формулировка цели экспертного опроса.весомости.522. Разработка подробного сценария проведения сбора и анализаэкспертных оценок, включая конкретный вид экспертной информации иконкретные методы анализа этой информации.3. Разработка технического задания на проведение экспертного опроса.4. Подбор членов экспертной комиссии в соответствии с ихкомпетентностью.5. Проведение непосредственного экспертного опроса6. Сбор экспертной информации.6. Анализ экспертной информации.7. Обработка полученных результатов экспертного опроса и подготовказаключения.Таблица 1.2 – Исходные данные подвижного состава грузоподъемностью5-15 тоннМаркаДТМ10ПКритерииМасса вснаряженном22,5состоянии, тГрузоподъем15ность, тМаксимальнаямощность710двигателя, л.с.Запас хода по500топливу, кмМаксимальнаяскорость, км/ч- по суше36- на плаву4-5Максимальныйугол подъема35или спускаМаксимальный20угол кренаВодныеНапреградыплавуДавление на0,22грунт, кг/см2Стоимость,10 900млн рублейFORMOSTChieftain СForemostNodwell240FORMOSTChieftain СFORMOSTChieftain RДТМ10ДТМ10ПМ27,511,824,523.521,5271514,513.613.610103002404403757108004545006003795007002411,32432375-6455-6604060503530403040302015Брод 1,3 мБрод 1,5 мБрод 1,7 мБрод 1,3 мНаплавуНа плаву0,180,330,150,20,220,2214 80014 23013 14012 9309 64011 99053Таблица 1.3 – Исходные данные подвижного состава грузоподъемностью2-5 тоннМаркаКритерииМасса вснаряженномсостоянии, тГрузоподъемность, тМаксимальнаямощностьдвигателя, л.с.Запас хода потопливу, кмМаксимальнаяскорость, км/ч- по суше- на плавуМаксимальныйугол подъемаили спускаМаксимальныйугол кренаВодныепреградыДавление нагрунт, кг/см2Стоимость,млн рублейДТ5ПЯ1СТМ-7087ДТ-3ПТТМ-3BV-206ЗВМ3402 ГУнжаДТ-2П127,57,36,94,54,25,553,5332,2522470240240185136150173500500600-700400330250500405-6504-5606504-5504-5404-56063535353545303520252525172025НаплавуБрод 1,2На плавуБрод 1,2Брод 1,2НаплавуНа плаву0,220,30,160,30,120,190,156 3855 1504 7003 1507 9993 3403 700Задача подбора членов экспертной группы заключается в привлеченииспециалистов отрасли, способных максимально точно решить поставленнуюзадачу.
Проблема подбора экспертов является одной из наиболее сложных втеории экспертных оценок.Экспертная оценка качества продукции – достаточно специфическийвид деятельности, предъявляющий к эксперту определенные требования.Совокупность этих требований условно принято разделить на четырегруппы: информированность, заинтересованность в результатах экспертизы,деловитостьираспространятьсяобъективность.наинформированность)информированность).Информированностьэкспертаоценкикачества(профессиональнаяметодологиюоценки(квалиметрическаяобъектиПрофессиональнаяинформированностьдолжнавключает54знание истории развития оцениваемого объекта – изменение его свойств ипоказателей качества, перспектив развития, требований потребителей.Квалиметрическая информированность обеспечивает четкое пониманиеэкспертом подхода к оценке качества объекта, методов оценки качества(особенно экспертных), вопросов построения оценочных шкал [275].Заинтересованность эксперта в результатах экспертизы зависит от рядафакторов: степени загруженности эксперта основной работой, с которой, какправило, совмещается экспертиза; возможности использования полученныхрезультатов; целей экспертизы; характера выводов, которые могут бытьсделаны по результатам оценки качества; индивидуальных особенностейэксперта [180].
В данной работе использованы следующие критерии привыборе экспертов: 1. Должность. 3. Ученая степень и звание. 4. Стаж работыв регионах Крайнего Севера.Число экспертов, входящих в комиссию, зависит от требуемой точностисреднихоценок,трудоемкостиоценочныхпроцедур,возможностейуправления комиссией, но в группе должно быть не менее 7-12 человек. Принеобходимости повышения точности оценок качества состав экспертнойкомиссии может быть увеличен до 15-20 человек [290]. С учетомперечисленных задач и в соответствии с описанными критериями былиопределены пятнадцать экспертов.Принимая во внимание требования к содержанию задания, составленообращение к экспертам, которое направлено членам экспертной группы спросьбой заполнить предлагаемую анкету.Алгоритмэкспертизыпредполагаетпроведениеэкспертаминижеследующих действий:1.
Из числа свойств, входящих в рассматриваемую группу, экспертопределяет с его точки зрения наиболее важное свойство и присваивает емузначение группового ненормированного коэффициента весомости Gi, равное10 баллам.552. Из оставшихся в группе свойств эксперт снова выбирает с его точкизрения наиболее важное и, сравнивая его со свойством, оцененным в 10 баллов,назначает ему такое значение коэффициента весомости Gi в баллах, котороепоказывает, во сколько раз это свойство менее важно по сравнению сосвойством, для которого значение коэффициента весомости Gi = 10 баллам.3.
Если с точки зрения эксперта два или больше свойств в группеимеют одинаковую важность, им назначаются одинаковые значениягрупповых ненормированных коэффициентов весомости Gi.4. Описанная процедура выполняется для всех других свойств группы.Значения групповых коэффициентов весомости не нормированы, т.е.сумма таких коэффициентов Gi в пределах каждой группы свойств может бытьсамой разной и отнюдь не равной какому-либо заранее заданному числу.По истечении установленного срока эксперты направили заполненныеанкеты, которые затем подверглись обработке. Сгруппированные результатыопроса пятнадцати экспертов по характеристикам подвижного составагрузоподъемность 15-30 тонн приведены в таблице 1.4.Таблица 1.4 – Сгруппированные результаты опроса пятнадцати экспертов похарактеристикам подвижного состава грузоподъемность 15-30 тоннЭкспертКритерииМасса в снаряженномсостоянии, тГрузоподъемность, тМаксимальнаямощность двигателя,л.с.Запас хода по топливу,кмМаксимальнаяскорость по суше, км/чМаксимальнаяскорость на плаву, км/чМаксимальный уголподъема или спускаМаксимальный уголкренаВодные преградыДавление на грунт,кг/см2Стоимость, млн рублей123456789101112131415787889761078778721252422221322122244463643425343334355345543587778688888877988788688888877954810 1071094991089810 10 10 10 1089959101089812121111211121112111111111111211111211111111156По аналогичной методике проведена обработка экспертных оценок длядругих групп исходных данных.Следующий этап – это нахождение суммы баллов по каждому критериюи определение ранга критерия в зависимости от суммы полученных баллов.Ранг 1 присваивается критерию с наибольшей суммой баллов.
Если два илиболее критерия имеют одинаковую сумму баллов, то ранг определяетсяпредпочтением экспертов. Выполненные расчеты суммы полученных баллови рангов критериев, полученных в ходе экспертного опроса для подвижногосостава грузоподъемность 15-30 тонн, представлены в таблице 1.5.Таблица 1.5 – Результаты расчета рангов критериев для подвижного составагрузоподъемность 15-30 тоннСумма балловпо критерию114335159114107120135181716КритерийМасса в снаряженном состоянии, тГрузоподъемность, тМаксимальная мощность двигателя, л.с.Запас хода по топливу, кмМаксимальная скорость, по суше, км/чМаксимальная скорость, на плаву, км/чМаксимальный угол подъема или спускаМаксимальный угол кренаВозможность преодоления водных преградДавление на грунт, кг/см2Стоимость, млн рублейСледующимэтапомявляетсяпересчетдляуказанныхРангкритерия4876352191011моделейподвижного состава абсолютных значений критериев в относительные издиапазона 0-1, где 1 самое лучшее значение.Результаты пересчета для подвижного состава грузоподъемностью 15-30тонн представлены в таблице 1.6.Результаты пересчета для подвижного состава грузоподъемностью 5-15тонн представлены в таблице 1.7.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
