Диссертация (1173083), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Результаты пересчета для подвижногосостава грузоподъемностью 2-5 тонн представлены а таблице 1.8. Учетэкспертной оценки в виде ранга критерия.57Таблица 1.6 – Относительные значения коэффициентов для подвижногосостава грузоподъемностью 15-30 тоннМаркаДТ-20ПМ ДТ-30КритерииМасса в снаряженном состоянии, т0,970,97Грузоподъем-ность, т0,550,83Максимальная мощность двигателя,10,89л.с.Запас хода по топливу, км10,71Максимальная скорость, км/ч- по суше0,820,82- на плаву11Максимальный угол подъема или0,60,6спускаМаксимальный угол крена0,380,38Водные преграды11Давление на грунт, кг/см20,720,6Стоимость, млн рублей10,81ДТ30П10,83ДТДТДТДТ30ПМ 30МН 30ПМН 30ПМ10,930,930,930,930,830,830,830,830,8910,810,8110,7110,71110,820,8110,82-0,820,8110,60,60,60,60,60,3810,60,720,3810,60,70,380,50,60,640,3810,60,650,3810,60,68Таблица 1.7 – Относительные значения коэффициентов для подвижногосостава грузоподъемностью 5-15 тоннМаркаКритерииМасса вснаряженномсостоянии, тГрузоподъемность, тМаксимальнаямощностьдвигателя, л.с.Запас хода потопливу, кмМаксимальнаяскорость, км/ч- по суше- на плавуМаксимальныйугол подъемаили спускаМаксимальныйугол кренаВодныепреградыДавление нагрунт, кг/см2Стоимость,млн рублейДТМ10ПFORMOSTChieftain СForemostNodwell240FORMOSTChieftain СFORMOSTChieftain RДТМ10ДТМ10ПМ0,520,4210,480,50,550,44110,970,910,910,670,670,890,380,30,550,470,8910,710,650,710,860,540,7110,8-0,53-0,25-0,53-0,71-0,821110,5810,6710,830,580,50,510,7510,750,50,3810,50,50,50,5110,680,830,4510,750,680,680,670,490,510,550,560,780,6158Таблица 1.8 – Относительные значения коэффициентов для подвижногосостава грузоподъемностью 2-5 тоннМаркаКритерииДТ5ПЯ1СТМ70870,3510,560,70,570,60,610,60,930,45ЗВМ3402 ГУнжа10,410,510,510,390,290,320,360,830,8310,670,550,420,830,670,830,830,67110,830,670,830,670,670,6710,780,81110,850,81110,540,490,50,50,40,61110,750,670,50,50,410,50,510,39110,630,94110,80,85Масса в снаряженном состоянии, тГрузоподъем-ность, тМаксимальная мощность двигателя,л.с.Запас хода по топливу, кмМаксимальная скорость, км/ч- по суше- на плавуМаксимальный угол подъема илиспускаМаксимальный угол кренаВодные преградыДавление на грунт, кг/см2Стоимость, млн рублейДТ-3П ТТМ-3BV206ДТ-2П0,760,4Следующий шаг – выполнение учета экспертной оценки в виде рангакритерия и расчёт итоговой оценки по каждому подвижному составу.Величина итоговой оценки является критерием отбора подвижного составадля работы в условиях севера России.Итоговые значения с суммарным интегральным показателем погрузоподъемности от 15-30 тонн представлены в таблице 1.9, для 5-15 тонн втаблице 1.10, для 2-5 тонн в таблице 1.11.Таблица 1.9 – Итоговая таблица с суммарным интегральным показателем дляподвижного состава грузоподъемностью 15-30 тоннМаркаКритерии1Масса в снаряженномсостоянии, тГрузоподъем-ность, тМаксимальная мощностьдвигателя, л.с.Запас хода по топливу, кмМаксимальная скорость посуше, км/чМаксимальная скорость наплаву, км/чМаксимальный угол подъемаили спускаДТ-20ПМДТ-30 ДТ-30ПДТ30ПМДТ30МНДТ30ПМНДТ30ПМ123456780,1280,1270,1310,12210,1220,1220,1220,250,3780,3770,3770,3770,3770,3770,2940,2610,2610,2940,2380,2380,2940,2540,1810,1810,2540,1810,2540,2540,1080,1080,1080,1320,1080,1080,1310,140,1400,1120,14000,1120,1400,0750,0750,0750,0750,0750,0750,07559Продолжение таблицы 1.91Максимальный угол кренаВодные преградыДавление на грунт, кг/см2Стоимость, млн рублейИтоговый коэффициент20,0420,8330,6370,913,67130,0420,8330,5310,7363,41340,0420,8330,5310,6553,30750,0420,8330,5310,6363,43860,0420,4160,5310,5822,67370,0420,8330,5310,5913,28580,0420,8330,5310,6183,420Таблица 1.10 – Итоговая таблица с суммарным интегральным показателемдля подвижного состава грузоподъемностью 5-15 тоннМаркаДТМ10ПFORMOSTChieftain СForemostNodwell240FORMOSTChieftain СFORMOSTChieftain RДТМ10ДТМ10ПМ0,0680,0550,1320,0630,0660,0720,0580,4550,4550,4410,4140,4140,3050,3050,2620,1120,0880,1620,1380,2620,2940,1810,1650,1810,2190,1370,1810,2550,1050,0700,0330,0700,0930,1080,132000000,1400,1400,0730,1250,0840,1250,1040,0730,0630,0550,1110,0830,1110,0830,0560,0420,8330,4170,4170,4170,4170,8330,8330,6020,7350,3980,8850,6640,6020,602Стоимость,млн рублей0,6090,4450,4640,50,5090,7010,555Итоговыйкоэффициент3,2432,6892,3202,9652,6253,3403,277КритерииМасса вснаряженномсостоянии, тГрузоподъемность, тМаксимальнаямощностьдвигателя, л.с.Запас хода потопливу, кмМаксимальнаяскорость посуше, км/чМаксимальнаяскорость наплаву , км/чМаксимальныйугол подъемаили спускаМаксимальныйугол кренаВодныепреградыДавление нагрунт, кг/см2В диапазоне грузоподъемности от 15 до 30 тонн явными лидерамиявляютсяДТ-20ПМ,ДТ-30ПМ,использовать для доставки топлива.ДТ-30ПМ1,которыерекомендуется60Таблица 1.11 – Итоговая таблица с суммарным интегральным показателемдля подвижного состава грузоподъемностью 2-5 тоннМаркаКритерииМасса в снаряженном состоянии,тГрузоподъемность, тМаксимальная мощностьдвигателя, л.с.Запас хода по топливу, кмМаксимальная скорость по суше,км/чМаксимальная скорость на плаву,км/чМаксимальный угол подъема илиспускаМаксимальный угол кренаВодные преградыДавление на грунт, кг/см2Стоимость, млн рублейИтоговый коэффициентЗВМТТМ-3 BV-206 3402 Г ДТ-2ПУнжаДТ5ПЯ1СТМ7087ДТ-3П0,0460,0740,0750,0800,1220,1320,10,4550,3180,2730,2730,2050,1820,1810,2940,150,150,1150,0850,0940,1060,2110,2110,2550,1700,1400,1070,2110,0880,1090,1320,1090,1090,0880,1320,1160,0940,1400,0940,0940,0940,1090,10,1250,1250,1250,1060,10,1250,1110,8330,4780,4453,1780,0560,4150,3540,5552,4610,1110,8330,6640,6093,3660,0560,4170,3540,9092,7020,0560,4170,8850,3552,5730,1110,8330,5580,8553,1530,1110,8330,7080,7733,390В диапазоне грузоподъемности от 5 до 15 тонны явными лидерамиявляются ДТ-10П, ДТ-10, которые рекомендуется использовать для доставкитоплива.В диапазоне грузоподъемности от 2 до 5 тонны явными лидерамиявляются ДТ-2П, ДТ-3П, ДТ-5ПЯ1, которые рекомендуется использовать длядоставки топлива.1.5 Особенности применения авиации на севере РоссииНа севере России выполняется 30-40% от всех местных авиаперевозок встране.

До 80% арктических местных перевозок являются социальнозначимыми.Основными особенностями применения авиации в условиях севераРоссии являются:• большие расстояния между населенными пунктами и относительнонебольшие пассажиропотоки;61• от 7 до 10 раз более высокая стоимость создания и эксплуатациитрадиционной транспортной инфраструктуры;• суровые климатические условия, короткое лето, наличие полярной ночивыдвигают особые требования к надёжности авиационной техники ибезопасности ее эксплуатации;• местонахождение значительной части региона на многолетнемерзлыхгрунтах с большим количеством озёр и рек, что создаёт предпосылкидля применения безаэродромной и амфибийной авиационной техники.Например, авиационный транспорт в Иркутской области приобретаетбольшое значение как во внешних, так и внутренних связях.

Над территориейобластипроходятмеждународныеМосква-Иркутск-Токио,авиалинииМосква-Иркутск-Пекин,Москва-Иркутск-Улан-Баторимногиедругиеавиалинии общероссийского и местного значения. Важное значение имеетавиатранспорт в северных районах области, для некоторых из них онявляется единственным средством сообщения.Иркутск, Братск, Усть-Илимск имеют самые крупные авиапортыИркутской области, способные принимать самолёты самых различных типов.Авиакомпании выдвигают следующие основные требования к условиямэксплуатации в Сибири, на Дальнем Востоке и в районах севера России [130]:1. Создание достоверной маршрутной сети местных и региональныхперевозок как существенный фактор повышения научно-технологического исоциально-экономического потенциала района.Обоснованиерегиональныхтребования:перевозокприоритетностьопределяетсяразвитиянеобходимостьюместныхивыравниванияуровня развития регионов и дифференцированной динамикой их развития.Ожидаемые результаты: повышение мобильности населения, ростколичества перевозок грузов, формирование нового рынка услуг иповышение конкурентоспособности перевозок, ускоренное экономическоеразвитие районов.622.

Определение стоимостных и технологических критериев новых типовавиационных транспортных средств и разработка моделей управления ихпарком.Обоснование требования: приведение отечественных разработок итехнологий,условиямипревосходящихприменениянеобходимостьнаинтеграциизарубежныйсевереуровень,РоссиисовременныхивсоответствиеАрктике;российскихсобъективнаятехнологийвмеждународную транспортную инфраструктуру.Ожидаемые результаты: комплексное внедрение технологий новыхтранспортныхтранспорта,системчерезрациональныйформированиевыбориобликапланированиеперспективногодеятельноститранспортных компаний на средне- и долгосрочном горизонте планирования;3. Анализ метеорологических условий применения авиации (рисунок1.8).Рисунок 1.8 – Карта мировой сети станций аэрологического зондированияатмосферы [147]Статистическое моделирование розы ветров и вероятностный прогнозметеорологических условий позволит:• повысить безопасность и регулярность эксплуатации аэродромов ипосадочных площадок;63• на полетных режимах сократить расходы топлива и полетного временисамолетов за счет выбора и оптимизации авиационных маршрутов,эшелонов и планирования расписания;• изучить условия и возможности полетов и эффективного использованиявоздухоплавательных аппаратов в тропосфере и стратосфере;• минимизировать воздействия авиации на человека, природную среду иклимат (распространение шума, звуковых ударов, продуктов эмиссиидвигателей ЛА в приземном слое атмосферы, тропосфере и стратосфере,уменьшение такого воздействия с учетом реальных свойств атмосферы).4.

Перевод региональной авиации на газомоторное топливо.Перевод региональной авиации на газомоторное топливо позволитснизить себестоимость 1 часа работы воздушного судна на 20-30%;уменьшить расход топлива на 5%; увеличить ресурс двигателя на 20-30%;увеличить плечо полета в 1,5 раза и более; уменьшить загрязнениеатмосферы вредными выбросами двигателя [65, 102, 103, 104].АвиационнаяпромышленностьРоссииимеетнеобходимыйтехнологический задел и может создать практически любой летательныйаппарат, который будет использовать углеводородный газ в качествемоторного топлива, если перед ней будет поставлена такая задача.

Характеристики

Список файлов диссертации